chrissteele

salut gilles, en fait elle n'as pas changé tant que cela, car j'ai tenu à ce que tout soit réversible en peu de temps. je la laisse en cop car pendant 6 mois, et je démonte tout (ça me prends environ 2 heures) pour rouler 6 mois plus tranquille (boulot, courses au supermarchés). je démonte tout l'intérieur également, la cage (partition) faite maison tient sans aucunes vis ni trous de fait. j'ai pris soin à ce que une fois tout démonté, elle soit stock visuellement parlant. j'ai un tout nouveau kit pour la carrosserie, mais ceux sont des magnets (pas d'autocollants). la seule chose que je laisse c'est le spotlight et les dog dish.(voir pic) . by the way, c'est une super voiture, et pas le moindre souci, très fiable et peu commune en france. merci encore gilles.

oui, mes enfants sont de vrais lions! ça va aller, de mieux en mieux, je revoie totalement mon mode de vie alimentaire.

snowy day, one month ago!

salut , ça fait une paille que je ne suis venu, des soucis de santé font que je suis planté devant mon ordi........ petites news et pics pour ceux que ça interessent. j'ai (épaissi) les push bar, (remodelé l'intérieur). et d'autres choses. voilà.

ah ok, de toutes façon ça avait juste amméloiré un poil c'est tout.

salut, je ne viens plus souvent.... mais je parie sans souci que cela vient du convertisseur, tu es sur la bonne voie. et pour cause, j'ai eu excatement les mêmes symptomes sur ma caprice de 81 pendant 5 ans , j'ai roulé comme ça....... oui, car j'avais fait 950 km pour aller la chercher, et le vendeur m'avait dit qu'elle roulait parfaitement. on fait affaire, la nuit tombe, je me hâte de rentrer par une 4 voies et quand je lui demande plus de puissance pour me lancer.........je me rends compte que je viens de faire 950km pour une caisse qui perds sa pêche, et surtout en côte, désillusion mais il fait nuit , je suis lancé, je continue et finirai par me perdre et ferais finalement 1050 km pour rentrer chez moi. j'en ai parlé à mon mécano de l'époque , il as d'après lui "nettoyer" je ne sais quoi, il me dit que c'est mieux, mais finalement c'est exactement pareil......plus tard, son associé me glisse à l'oreille de débrancher le convertisseur (un fil à déconnecter en dessous) et là oui, c'est un poil mieux , mais ma caprice restera malgré tout le plus gros veau que je n'ai jamais eu.....................j'ai roulé tout le temps comme ça, avec l'habitude.......mais quel veau.............rien n'as voir avec ma crown vic qui as de la pêche! (lol)

je découvre ce topic, c'est trop top que sa femme partage la même passion, parfois je me sens seul, mais on ne peut forcer sa comcubine à aimer la même chose... chouette cadillac!!!

salut, moi c'est mon code confidentiel que j'attends!! celui qui te permet ensuite d'obtenir le code de cession que tu donne au nouveau proprio pour qu'il puisse faire la carte grise à son nom. le code confidentiel est fourni avec la carte grise mais je ne l'ai pas gardé , ça ne servait à rien avant , maintenant c'est obligatoire pour obtenir ensuite le code de cession...... quelqu'un sait combien de temps il faut attendre pour l'obtenir (je viens de faire la demande). thanks .

des news?

dommage que ce ne soit pas un coupé, j'aurais craqué...... au, fait c'est bien le 440? des bonnes années en plus, ya vraiment de la puissance, je veux dire on la ressent vraiment, ou alors le poids de la caisse en as raison? car je me penche de plus en plus sur des chrysler, impérial pu plymouth d'avant 72, quand les big block étaient encore plein de cv!!! et je souhaiterais avoir ton avis, ce big block pré 72 sur de gros engins, comment ça se comporte? je te remercie. chris.

je ne dois pas être dans la norme, perso, sur les 4 us importées des us (dont 2 avec serge) j'ai pour 3 d'entre elles payé plus de port que le prix d'achat de la voiture, mais ça ne me dérange pas, j'en suis conscient, c'est le jeu quand on a pas un gros budget, sinon on ne joue pas.... .lol. by the way, sympas tes dernières vidéo serge, je n'en loupe pas une!

bon, d'après ce que j'ai vu j'ai une th2004r alors que je pensais que cela devait être une th700r4. bref......

salut, j'avance dans mon diagnostic . j'ai fait comme tu as dit , le compteur tourne bien si je tourne le cable à l'autre extrémité, c'est donc au niveau de la boite que ça foire, j'ai démonté le speedometer gear composé de 3 pièces (voir pic). j'ai commandé un nouveau cable mais l'ancien me semblait pas si mal. dans la foulée, je souhaite commander le drive gear (le petit engrenage en plastique) il est un poil abimé (suffirait à faire foirer?) mais impossible de le trouver sur rockauto ou ebay us..... il a 27 tooth. j'en ai vu d'autres modèle qui ont la tige en plastique et le drive gear en 1 seul morceau. c'est comme ça maintenant sans doute? bref, si quelqu'un peut me confirmer quelle doit être la boite d'origine sur une caprice de 87? je doute maintenant. merci beaucoup, car ça m'obsède cette panne en ce moment. have a nice day. pics

super phil , je te remercie. instructif comme d'hab.

non, j'ai pas essayer de le tourner. ya pas de cruise control sur ce modèle. ya pas de cruise control. by the way. ça fonctionne comment???? l'engrenage de la boite de vitesse fait tourner le cable dans la gaine jusqu'au compteur c'est ça? je souhaiterais comprendre le système...

ok , le fil du capteur , tu le met où? il faut qu'il soit en contact avec le liquide de refroidissement, on le met à la place de la sonde? on le branche sur la sonde? sorry pour mon imcompétence.

ok, olds, grâce à toi, j'ai démonté ce qu'il fallait et ai trouvé les 2 extrémités, un derriere le compteur (clipsé) et l'autre bout vissé sur la boite comme tu as dit. cependant, je pensais que si le speedometer ne fonctionnait pas , c'est que le cable était rompu. et là il est entier d'une extrémité à l'autre. les bouts sont de forme carrés. si c'est un peu moins carrés, légèrement arrondis ça peux être la cause du disfonctionnement? j'ai bien rentré en tous cas les 2 extrémités à fond, et ça ne marche pas. thanks.

ouais ça me rassure pas trop. merci quand même. d'accord, je vais faire le test. merci phil. c'est vrai ce que tu dis? j'y avais pensé. plus ça chauffe , plus cela s'allumerais? alors, un petit éclairage signifirais que c'est normal? anyway, j'ai déjà commandé une nouvelle sonde chez rockauto. merci à tous pour vos conseils.

ça à l'air clean de ce côté là. carrément t'as raison. je n'ai jamais monté de jauge, c'est pas super dure j'imagine, tu peux me dire comment tu l'as fait sur ta monte carlo?, où brancher quoi? merci.

hi guys . sur une caprice des eigthies, le voyant de température d'eau s'allume un peu au bout de quelques bornes, je dis un peu car ça s'allume pas très fort , vous savez quand je tourne la clef de contact, avant de démarrer cette "case" s'allume bien franchement, mais là c'est environ 10 fois moins puissant comme éclairage, normal? mais en non stop par contre. et cela à chaque fois, ça le fait même moteur tournant à l'arrêt au bout de 10mn environ. je n'ai pas de jauge au tableau de bord, tout ce que je peux voir c'est si ça s'allume ou pas, c'est chiant. bon, je n'ai pas de fuite de liquide de refroidissement. le ventilateur tourne bien quand il faut. une sonde déconne quand elle ne s'allume pas uniquement , non? mais dans ce cas précis, peut elle quand même déconner sachant que ça s'allume systématiquement? quoi d'autre à explorer? merci les gars .

ok, merci olds, je vais my mettre.

salut , je dois changer un cable de compteur de vitesse sur mon ford f250 et sur une caprice des eighties. je ne l'ai jamais fait, ça se présente comment, un bout derriere le compteur l'imagine et l'autre au niveau des roues??? THANKS FOR ANSWER

c'est spé !

sympas

sympas le van , je l'avais vu sur son site, les échappements latéraux c'est une de tes demandes?