Jérémie

J'avais acheté les miens chez summit pour 325 dollars,. C'est pas donné mais c'est du bon matos et c'est fiable!

Une bonne aprèm et c'est réglé Maya, vu que tu sera sur place, une fois le moteur sorti, virer le carter d'huile et contrôler la tronche des coussinets... parce que si le vilo n'a rien, refaire son bloc est une très bonne solution.

Ya personne pas loi de chez toi qui peut t'aider à sortir ton moteur? Si tu veux gagner du temps, tu achète le v6 de maya, tu me l'apporte, je le met en pièce et le révise de fond en comble. Si ce dernier n'est pas bloquer et pas trop de km, c'est une réfection qui ne coûtera pas grand chose! Une pochette de joint, un kit distri, un jeu de coussinet, un jeu de segment( avec un deglassage), tes culasses étant déjà refaites, je remets les tiennes( cela dit je les contrôlerai quand même)... Avec ça une bonne métrologie, jeu latéral vilo, jeu axiaux vilo au plastigauge, jeu à la coupe des segment etc.. Il me faudra juste le shop manuel de ton moteur pour contrôler tout ça!!

Pardon papy Sérieusement, je suis fan des CCR depuis pas mal d'années! Je ne m'en lasse pas!

http://youtu.be/KmePz4Z-i0o

J'aime de plus en plus ces grosses buick de ces années là! Mais j'ai un préférence pour 70 ou 71, un clone gsx avec un 455 bien affuté ça me tenterai bien

Christian: La boite auto st300 2 rapports doit avoir le converto à haut décrochage variable pour être très performante et est plus adapté à un big block très coupleux genre nailhead ou 455! Effectivement, sans le converto variable et sur un 350, ça devait être moyen! Je ne savais pas qu'elle était encore dispo en 68! Belle caisse Yann, hâte de la voir en vrai

Et bien! quel aventure Courage pour la suite! Mais n'oublie pas que ça reste une passion, te rend pas malade non plus! Il est clair que rentrer avec cette grosse fuite n'était pas la bonne solution! Mais bon, dans la précipitation on fait tous des bourdes! Maintenant c'est sûr, faut sortir le moteur et ouvrir pour voir les dégâts! A ta place, je prendrai le 3.8 de maya et ferai un bon moteur avec les 2! C'est dommage que t'es si loin, je t'aurai aidé avec plaisir! Car Il va falloir te faire aider un minimum car ouvrir et refaire un moteur demande un peu d'expérience et outillage pour faire un bonne métrologie! Mais avec la passion et un peu d'aide, on fait des miracles! A mon avis, un moteur échange standard n'est pas valable financièrement et puis la qualité de l'assemblage, c'est peu la loterie! A toi de voir...

Merci mec! Christophe passe sur DC de temps à autres , ça lui fera plaisir de lires vos commentaires! B)

Merci Christian! Pour le plaisir de mettre le pieds dedans, c'est tout l'intéret d'un muscle car! Voici une nouvelle vidéo,de qualité bien inférieur à la première, plus brut mais avec en musique que le son du 401 nailhead en action, montez le volume à fond

Bon c'est quand que tu passes à rennes qu'on se fasse une virée avec ta ply et ma coronet 58?

Je valide

Celles ci de l'intérieur, elles,en effet sont normales Oué, je me rappelle, ta copine avait bien kiffer

J'ai les même amorto avec ressort intégré sur la skylark, c'est en fait conçu pour charger sans trop affaissé l'arrière, en gros, plus c'est chargé, plus ils sont fermes! Perso j'en suis assez content, la tenue de route est bonne et on peut rouler à 5 dedans l'assiette à l'horizontal! Niveau tenue de route en courbe, pour avoir essayer les 2, ils sont bien meilleur que les amortos gonflable bon ils sont aussi plus cher!

Merci! c'est cool

Allez voir ses autres vidéos, elle valent vraiment le détour B)

Très réussies tes photos!!Merci

Salut Fabrice!! Pour les cut out, j'avais commandé ça chez summit( je ne sais plus quel modèle), j'ai un seul bouton commandant les 2 cotés en même temps bien sûr , et surtout je peux jouer avec le bouton pour les régler comme je veux! Pour les baguettes, elle sont en inox donc pas de rouille , je les avais poli avec un kit de polissage inox, le résultat est pas trop mal! Par contre,aucune repro n'existe pour les pièces carrosserie spécifiques aux skylark de ces années là! mais on trouve encore beaucoup de pièces d'occasions en bon état sur le net!

Merci , faut remercier Christophe Daucé , c'est lui le réalisateur Sachez quand même, que cette vidéo à été tournée à l'arrache en une petite après midi! Y'en aura d'autres, avec plusieurs voitures dont une superbe chevy impala 65! A suivre donc!

Hello Pas grand chose de neuf, depuis la fin de la réstau, mis à part le remplacement des tambours par des freins à disques à l'avant , j'en profite à max! Quelques tof et une vidéo faite avec christophe Daucé pour ceux qui connaisse!

C'est une solution

Quand je vois tout ces gorets soit disant carrossier qui mastic plus de 5 mm de mastic, quelle honte!! Quand faut repasser derrière ça, au taf, je gueule!!!!!!!!!!!!!!!!! Beau boulot monsieur lego Du bel job comme disent nos ami Québécois je suis juste un peu plus inquiet de ton antirouille, c'est un mono composant et ça j'aime pas trop! C'est un très bon antirouille mais quand est il de la compatibilité avec du mastic et de l'apprêt garnissant bi composant!? Peut être à tu fais des essai avant?

Qaund on est sur le PMH fin d'échappement, c'est facile à voir, les soupape sont entrouvertes et ça pète au carbu!

Du grand springsteen!!

Comment s'est passé l'accrochage?