Jérémie

Beau travail d'accomplie déjà! Mes encouragements pour la suite En plus, cette caisse est vraiment sympa . A+

C'est pas à ce point là http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif Disons que je suis pas une marmule quoi A+

Le mieux pour pas y revenir étant de les démonter pour les faire sabler,comme ça tu repars à zéros! Et t'en profite pour changer les rotules et caoutchous! Moi je met impression phosphatante(antirouille et accrocheur), ensuite un apprèt normal et peinture et c'est reparti comme 40 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif

La TH125, c'est ce que j'ai sur ma Buick skylark 81. Elle a été modernisée depuis?

Et avec une clé à choc, pas possible? Avec un bon compresseur qui monte à 10 bars et une bonne clé à choc, ça doit se desserrer, non?

Appliques un apprèt pour isoler comme ça tu seras tranquille

C'est sur quel modèle? Car sur les mustang, ils se détails, ils sont fixés en force sur les rotules. A l'aide d'un tournevis, ça sort sans problème. Mais attention au repro! le caoutchou se craque au bout d'1 an donc mets de la graisse liquide ou à pneus par dessus pour qu'ils ne sèchent pas!

Ah j'oubliais, ce qui c'est passé, c'est que le taux d'humidité est trop élevé pour que la peinture sèche correctement. Tu recommences et pour quelle sèche correctement, tu prends le sèche cheveux et crois moi, le résultat sera Ps: vu les couches de peinture qu'on voit, je te conseil d'appliquer une fine couche d'apprèt afin d'isoler le tout.

Une peinture satinée aura toujours un plus belle effet qu'un noir mat. Mais au pistolet, c'est impossible d'avoir quelque chose de bien. Tu vas rire mais en bombe, le résultat est bien meilleur, avec une bombe, c'est dingue la surface qu'on peut faire! Au pistolet, c'est trop brillant et il ya toujours des contrastes J'ai fais tout mon compartiment moteur de ma stang en noir satiné(d'origine), il m'a fallu 4 bombe à 3€50 et le résultat est super! et pour cause, c'est sec hors poussière en 5 mm donc pas de poussière

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif Franchement, faut pas être doué! le gars l'a fait exprès Au garage ou je bosse, j'en ai vu des bagnoles pliées en faisant le con, je prends l'exemple de l'apprenti mécano qui arrive comme un malade dans la station de lavage du garage, freine et bloque les roues, la voiture à glissée et à percutée le mur, je vous raconte pas les dégats sur la bagnole!!! mais mettre les 2 roues dans la fosse, j'ai jamais vu!! Je vous parle pas des freins à main qui ont mal tournés!!

La cad ne te suffit pas? Pourquoi ne pas l'utiliser pour tout les jours?

En fait, c'est galère à régler et faut être patient et je doute que beaucoup d'atelier accepte de régler un train avant complet car c'est long et faut faire des calculs!! Ce qu'il faut faire dans un premier temps, c'est de prendre les donnée de la voiture acec un appareil de train avant(ça tout les garages peuvent le faire) Ensuite, faut savoir à quoi l'épaisseur de la cale correspond en degré la chasse et le carrossage. Pour les mustang de mon année: -pour le carrossage: une cale de 1.5mm change le carrossage de 0.33° -pour la chasse: une cale de 0.8mm change la chasse de 0.5° Grâce à ces données, on peut déterminer le nombre de cale à placer selon les donnée constructeur( les calcul sont simple mais faut conaitre les angles etc... Il faut commancer par régler le carrossage, ensuite la chasse. Une fois les carrossage et la chasse réglés,il faut retourner à l'apareil de train avant et récontrôler le carrossage et la chasee et on peut enfin régler le parallèlisme sur le banc. Sur les voitures récente(la plupart), le carrossage et la chasse ne se règle pas, quand c'est pas bon, c'est qu'il y quelque chose de plié

non baz, les cales sur le triangle supérieur servent pour le réglage de la chasse et du carrossage. Mais si le carrossage et la chasse ne sont pas bons, c'est pas la peine de régler le parallèlisme.....

beau reportage et beau boulot

Le réglage du parallèlisme se fait sur les bras de direction...

Bienvenu dans la démesure Belge http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Non sans deconner, c'est vraiment génial de voir ces énormes moulins tourner

Une TH200!!, normalement sur une Ford, ça doit être une C4

Phil a raison. T'as des photos de ta mustang ll?

T'as rouler avec combien de temps?

Vives la démesure américaine

Ya plus qu'a te souhaiter bon courage pour le recherche de la caisse, après la stang 2 ne sera plus qu'un mauvais souvenir Mais comme le dit Cuda, il n'y a pas d'âge pour débuter en ricaine, le truc c'est qu'il faut de la patience, du courage et surtout de la TUNE! Ca y est, j'ai laché le mot magique "TUNE"!!!

J'aime de plus en plus cette caisse

et bien là, si tu voulais passer inaperçu c'est raté!! Bref, bel engin

Salut NUGS Moi j'ai décapé ma Mustang parce qu'elle avait été bidouillée de partout même le toit était mastiqué donc j'ai tout décapé. Le problème quand tu décapes la tôle à nud, c'est qu'il faut appliquer un bon antirouille car l'apprèt de charge n'est pas antirouille mais sert juste à avoir une tôle parfaite avant de peindre. De plus, la tôle nud rouille très vite. Pour que ça ne rouille pas, je mettais un bache en plastique très fine qui est statique donc qui colle à la tôle donc qui dit pas d'air/pas de rouille. Donc toi, tu n'est pas obligé de décaper à nud toute la carrosserie, décapes seulement les parties malades. Ponce la carrosserie au P240 à la main ou à la ponceuse orbitale mais sache que tu peux largement te passer de la ponceuse car à la main et à la cale à poncer tu fait du meilleur boulot, moi sur ma stang je n'est pas utilisé une seule fois la ponceuse. Donc: Poncage de peinture au P 240 à la cale(tu peux faire un dégrossie au P180 mais finit au P240) , c'est aussi valable pour le poncage du mastic, tu commance au gros papier et tu fint au 240. Ensuite tu peut appèter. Ce qui est pas mal avant d'apprèter, c'est de connaitre un carrossier pour vérifier le poncage du mastic pour voir les défauts éventuel et les corriger car contrairement à ce que pense certaines personne, le mastic n'est pas facile à poncer pour que ce soit parfait. Car une fois que tu a apprèté, c'est pas facile de rattrapper les défauts car il faut que tu remastic sur l'apprèt, bref c'est pas top. Aller bon courage

Oui, dans la benne avec les autres filles mamourk