Jérémie

Tu peux le déposer sans problème un soir dans la semaine sauf le jeudi, mais le weekend du 28 et 29, je suis pris absolument tout le weekend donc impossible pour moi. En revanche si tu me l'apporte, je pourrais y bosser dessus dès la semaine suivante le soir après le taf! Peinture assemblage etc... N'oublie pas de m'apporter tes collecteurs d'échappements avec les vis! D'ailleurs vu la tronche des vis de la pipe d'admission, de pompe à eau etc, un kit visserie complet moteur ne serai pas du luxe, genre vis inox!

Avec fedex, y'aura pas de souci de transport ou de retard, ils sont vraiment très performant, en revanche pour les taxes, c'est les pires!!

Pour une capsule neuve: - chez Summit racing: 60 euros port compris. - la même sur ebay motors par usps,, 20 euros port compris! Inutile de vous dire ou je l'ai commandé!

Non tu penses bien que les gendarmes ont autre chose à faire que d'enquêter sur une voiture vandalisée comme contrôler la vitesse et mettre des radars par exemple, ça rapporte beaucoup plus!! Bon par contre, en rentrant la voiture dans le garage après ma ballade, je trouvais mon ralenti plus haut que d'habitude, je me suis dis, je vais contrôler l'avance, je débranche donc la capsule à dépression et là aucun changement, je la bouche et là le ralenti baisse, bref je souffle dans la capsule, aucune résistance donc capsule HS. Y'avait donc une prise d'air par la capsule à dépression d'ou le ralenti un peu plus haut! Ces capsules sont quand même de la merde, l'allumeur msd à 10 000 kms et la capsule est déjà HS! Bon c'est pas une grosse dépense donc no souci. On pourra s'en passer du coup Je savait pas que ça pouvait ce faire. Nan quand j'ai picolé, je prends la 309, ya moins de risques

VICTOIRE!! J'ai enfin eu le temps de faire un essai!, Je n'ai plus aucune vibration à haute vitesse! J'ai fais une bonne virée en début d'aprèm, tout baigne! Les centreurs ont réglé le problème. Prochain achat, Grosse barre stab devant et barre stab à l'arrière.

Oui une rotule en vrac peut causer une vibration mais dans mon cas, le train avant à 15 000 kms et n'a aucun jeu.

-Joints spi demi arbre de roue remplacé avec vidange du pont avec l'huile et l'additif qui va bien.(pas de souci de pont, ça tourne librement) -Freins ar neuf, garniture et tambours tout neuf. -Croisillons d'arbre de transmission remplacés. Après un essai sur route, avec les freins arrières neuf avec les disques devant, c'est impec, ça freine correct, mais toujours une vibration vers 110 km/h mais plus devant; le volant tremble! Je lui est donc fait une géométrie des trains roulant et j'ai bien fait, en montant les freins à disques, le para avait bougé, c'est maintenant parfait, la tenue de route est bonne et ça file droit! Mais toujours une vibration dans le volant passé 110 km/h! Je fais un nouvel équilibrage des 4 jantes et toujours pareil! Pour infos j'ai toujours eu une petite vibration vers 110 mais là c'est de pire en pire et je veux régler ce problème! Sachant que j'ai des jantes cragar multi entraxe qui ce centre "soit disant" d'après le constructeur avec les goujons et les rondelles spéciales étant donné que le centre de la roue est plus grand que le moyeu, mais un doute concernant le centrage parfait! J'ai donc été voir l'usineur du coin qui m'a fabriqué 4 centreurs de roue en alu qui vont venir se placer entre le moyeu et la jante pour un centrage parfait! Je vient de monter les avant, reste les arrières, si après ça j'ai toujours une vibration sur l'autoroute, je me pends!! Verdict lors du prochain essai sur la route!!

De la balle cette cam!! Reste plus qu'a faire fumer les pneus arrière maintenant

Faut pas s'inquiétez pour le capot, c'est qu'une stang hein

Soit coooooooooooool mec

Vraiment désolé de ce qu'il t'arrive! Crois moi je sais ce que c'est!! Mais te laisse pas abattre! Faut lui montrer à cette "mal chance" qui est le patron!! En tout cas, si ça été desserré volontairement, qu'ils crèvent ces enfoirés!!

Fait attention avec le scotch, le laisse pas trop longtemps! Le bas de caisse ne serait pas assez ressorti du coup?

Splendide auto

Perso, j'ai l'habitude des grains de meule dans les yeux,et à 95% , je les enlève tout seul avec un tournevis aimanté, suffit de gratter légèrement les yeux avec et basta mais parfois, le grain de meule est tellement incruster dans l'"oeil que je n'est pas le choix d'aller voir un ophtalmo et c'est assez douloureux!

mais ptain christian, met des lunettes de protection quand tu meule!! les grains de meule dans les yeux, ça fait un mal de chien,!!

ou pas

Retoucher un blanc nacré c'est une misère! bon courage!!

En effet, le prix de la réctif en France n'est pas bon marché!! ca vaudrait le coup pour un v8 de 300 HP dans une caisse à 20 000 euros mais pour un v6 dans une caisse à 1000 euros, on oublie! Quand on pense qu'aux USA, on à pour ce prix un crate engine de 400 hp "turn key" passé au banc de puissance! ca fait mal au derch! Bon fallait savoir si s'était possible de le refaire pour pas trop cher, vu l'état et le tarif que ça demande, la réponse est non! Ouvrir un moteur d'occase, oublie, ça reviendra au même! Un démarrage de 2 minutes suivi d'une prise de compression et basta, si les compressions sont bonnes, balance le dans la caisse et gaz!

Mode "cut out" ouvert

Oh l'autre il s'emmerde pas!!

Comme on dit chez nous, c'bô fait nom di diou!!

Je confirme pour les manos, c'est impec!!

Si ton avance initial est nikel et que l'avance maxi est au fraise en pleine charge, je pense que tu as un blème avec ton allumeur, je pense pas que ton allumeur soit beaucoup différent de celui de la buick. J'explique, j'avais le même souci de cliquetis en pleine charge, s'était la butée en caoutchouc de l'avance centrifuge qui était morte du coup y'avais trop d'avance centrifuge! et avec 10.25 de taux de compression, c'est très sensible! C'est facile à vérifier avec une lampe strobo à déphasage, tu vérifie ton avance maxi à plus 3000 tours, si tu dépasse les 38 degrés alors que l'avance initial est bonne, c'est qu'il ya un souci avec l'avance centrifuge! Après je doute que ton souci de calage provienne de ça.

Pirate, la capsule sert juste à donner de l'avance à mi régime! En pleine charge, la dépression est nulle donc ne fonctionne pas! Fait l'essai en la débranchant,départ arrêté à fond, ça doit partir comme une balle, si c'est pas le cas, la capsule n'est pas en cause!