Jérémie

Pas faux, on verra ce que ça donne une fois les 2 croisillons remplacés!

Petit problème de vibration sur la buick en ce moment, je sens une vibration au niveau des sièges! Pas très agréable surtout à haute vitesse sur l'autoroute,! Après avoir déposé l'arbre de transmission pour inspecter les croisillons, celui de devant coté boite RAS mais l'arrière coté pont est très dur à tourner donc HS! J'éspère que son remplacement va régler le problème!!

On en parle ce weekend à Messac!!

Great sound

Nan pas d'inquiétude,c'est normal, il lui restait quelques moteurs à faire avant, t'auras des nouvelles avant la fin du mois.

Comment ça il reste des défauts? fait chier pour toi de devoir tout refaire!! Perso, un fois la carrosserie prête à peindre, je mouille élément par élément avec du dégraissant, ça à pour but de faire briller l'apprêt, de cette façon, en regardant de coté on voit tout de suite s'il reste des défauts ou pas. Ca évite ce genre de chose! Bon courage pour la suite En tout cas cette teinte lui va parfaitement

En effet, c'est pas faux! Cela dit, en utilisant un mano détendeur comme le suggère Texasblues, ça donne une petite idée du fonctionnement de la sonde.

Voici comment tester ta sonde, dépose là et avec un testeur de continuité( presque tous les multimètres ont cette option) tu mets une des bornes du testeur sur le filetage de la sonde et l'autre sur la borne de la sonde, la sonde est en position repos donc la continuité doit se faire. Ensuite, toujours avec le même montage avec le testeur, souffle dans la sonde avec une soufflette et un compresseur d'air, en soufflant la continuité doit se rompre. Une sonde de pression "idiot light" est très simple, une simple bille avec un ressort mais ce n'est pas infaillible.

De la balle ce topic

Trouver un bloc d'occase qui sera aussi fatigué que celui ci, pas sûr que ça soit une bonne idée a moins d'un coup de bol. Si on mettait en pièces tous les moteurs des ricaines du forum soit disant en bon état, certain serai surpris de l'état interne,, un moteur usé tourne parfois aussi bien qu'un moteur en bonne santé, les performance en moins. Mais c'est vrai que les travaux de rectif sont hors de prix en France mais parfois ça peut valoir le coup. On attend l'estimation, après le lion king prendra sa décision.

Tu l'as testé comment le cable?

Des news, tout est chez RMA, le rectifieur. Pour commencer, les marques sur le vilo sont trop profondes donc rectif et vu qu'un vilo neuf vaut que dalle pour ce moteur et que c'est pas très lourd, ça sera du neuf! Autre mauvaise nouvelle, les cylindres sont ovalisés donc bon pour un réalèsage! Pour l'instant, il va faire une métrologie plus poussé et chiffré le montant des travaux de rectif à réaliser Après ça on avisera.

Il s'est allumé ok, mais il est resté allumé pendant tes 60 kms? Soit la sondes est bloquée en position fermé, HS ou soit le fils de la sonde fait "masse quelque part(facile à tester avec un testeur de continuité) ou soit t'as plus de pression d'huile mais t'aurais pas fait tes 60 kms sans claquement

Bonne vidéo!

Les poussoirs plat se bouffe avec de l'huile de mauvaise qualité. Pour éviter cela, il faut rajouter de l'additif de zinc à chaque vidange. http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.hotrodhotline.com%2Fpr%2F2009%2F09zzdpoilmarch%2Fassets%2Fimages%2FPicture5.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.hotrodhotline.com%2Fpr%2F2009%2F09zzdpoilmarch%2F&h=296&w=401&tbnid=lJGGz0fbQ8QXQM%3A&zoom=1&docid=3XVb_L9-scmJPM&ei=R2JjU_7vCueS0QWPkYHIDA&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1379&page=2&start=14&ndsp=20&ved=0CIsBEK0DMBE On en trouve sur ebay motors. J'ai eu RMA, le rectifieur au tel, je leur apporte tout ça pour métrologie vendredi prochain.

La pompe à huile, elle est neuve, tu l'as déjà changée, on la garde! Les coussinets d'arbre à came sont rayés, faudra les remplacer aussi. J'essaye d'aller chez le rectif vendredi prochain Après ça t'auras la liste complète.

Hello Bon le 3.8 est en pièces. Pour commencer, le moteur n'a pas tourné sans huile, ya de l'usure mais rien de catastrophique. -Coté culasse, une soupape d'échappement est rentré dans son siège, Faudra vérifier ça! Un passage d'eau est complètement obstruer par du calcaire et de la rouille. Faudra faire surfacer les portées de collecteur échappement ainsi que les collecteurs par la même occas. -Pour les cylindres, faudra les mesurer avec précision pour connaitre l'usure réelle. Faudra aussi surfacer les plans de joint de culasse du bloc moteur. -Pour le vilo, pas encore regarder en détail mais mis à part quelque petites marques, rien de cata, là encore faudra vérifier ça à la loupe avec le rectifieur Les coussinets sont tous sans en bon état mis à part quelques petites marques -La chaine de distri a un jeu pas possible! -L'arbre à came est hs, les poussoirs hydrau ont été plat un jour mais c'est plus le cas du tout, HS aussi. Bref, dès que j'ai un moment, je file chez le rectifieur pour faire vérifier ce qui doit l'être, après ça je ferai la liste exact de tout ce qu'il faut. Quelques tof....

Ah oué quand même

Beh quoi c'est tout? Parle nous du moteur, des pièces perfo qu'il y a dedans, de la prépa du chassis pour passer cette puissance sur la route.... D'ou elle vient etc.... J'adore les camaro 69 B)

Plusieurs choses en tête mais rien de définit pour l'instant

Non pas encore

HS: Tu vends déjà cette voiture?

J'ai aussi fais refaire le radiateur d'origine de la buick; ils ont fait du super boulot, m'ont aussi rajouter 3 faisceaux supplémentaires, 2 jours de délai seulement et 350 euros. Je ne regrette vraiment pas.

Merci pour vos commentaires les gars

En effet, d'autres projets à réaliser