Pontiac T/A

Cooool Baron, je viendrai te voir à n'en pas douter Je te M'Pise dans la semaine pour voir comment on peut organiser çà... Merci... Merci...on a passé de bons moments avec Dimitri et Silverado... super aventure que je renouvellerai sans problème si l'occasion se présente. Ouais c'est ce qui risque d'arriver en effet

Oui j'aimerai bien, j'ai quelques idées sur la questions mais pas les finances qui suivent C'est clair....qu'ils y viennent à griller des stops quand on passe maintenant. çà ne sera pas la 206 ce coup-ci Merci. C'est vrai que çà mériterait des fois un peu plus de puissance, mais bon çà ira bien comme çà....

Et puis l'essayer c'est l'adopter. Depuis ce matin ma femme fait le tour de la ville avec afin de se familiariser avec. Je crois qu'elle ne va plus me le rendre Elle m'a déjà donné une liste de truc à faire dessus pour que çà se conduise mieux d'une part (la Direction Assistée par exemple) et pour que çà soit plus à son goût (moquette et diverses babioles à l'intérieur qui déconnent : manivelle lève-vitre HS, boite à gants qui s'ouvre toute seule....)

çà y est, le nouveau "Bébé" est arrivé à la maison. Un Chevrolet C20 Pick-Up motorisé par un L6 - 250ci et boite TH350. Je suis allé le chercher en Suisse. Silverado avait l'annonce sur le Forum, il était utilisé par une compagnie aérienne sur l'aéroport de Genève. Qui plus est, équipé d'une passerelle élévatrice. Quelques jours après la publication de l'annonce, j'ai contacté Silverado pour mettre au point cet achat et aller le chercher rapidement. J'avais néanmoins quelques interrogations : vu qu'il n'avait jamais été immatriculé, était-il possible d'avoir une carte grise Suisse et une assurance, même temporaires, pour le ramener en France (ceux qui sont déjà allé chercher des voitures en Suisse savent de quoi je parle). D'autre part, était-il possible de virer ce mastodonte de passerelle avant de le ramener en France. Je ne me voyais pas faire plus de 500Km avec cette charge (quelques centaines de kilos). Là je dois avouer que l'aide de Silverado a été non seulement précieuse mais d'une efficacité et rapidité à régler tous les problèmes. L'achat s'est fait en une demi-journée (le 31/05/2010), juste le temps de transférer l'argent par Western Union à Silverado. Ce Pick-Up avait des problème d'alternateur, en même pas 2 jour Silverado l'avait remplacé. Pour ce qui est des papiers encore une fois Silverado s'est occupé de tout après que je lui aie envoyé tous les documents nécessaire et une procuration pour agir en mon nom. Le 02/06/2010 le véhicule était immatriculé en Suisse à mon nom avec assurance le tout jusqu'au 30/06/2010. Je suis parti le chercher vendredi dernier avec mon fils. TGV gare de Lyon à 7H10 direction Genève. A l'arrivée Silverado nous a récupéré à la gare, et hop direction l'aéroport pour récupérer le Chevy. Imposant le Pick-Up, mais je m'y attendais. Au volant direction la première station service pour faire le plein et prendre la route jusque chez Silverado (à peu près 100 à 120 Km de route) Les premières impressions : whaoouu c'est encombrant ce truck, la direction flotte un peu en plus pas de DA là-dessus... bonjour les manœuvres....après le régime j'me mets à la muscu . En fait çà se conduit assez facilement. Mais au bout de 50Km le voyant TEMP s'allume d'un rouge éclatant. On sort de l'autoroute, direction une station service et on regarde un peu ce qui se passe. Le niveau d'eau avait un peu baissé, on remet de l'eau donc et on s'aperçoit aussi que l'huile suinte légèrement au niveau du cache culbus (faudra resserrer tout çà). Et on repart... Quelques temps après çà recommence, le voyant clignote légèrement puis s'éteint, souvent dans les montées assez raides (et il y en a pleins dans ce coin). Arrivés chez Silverado, on gare le "Bébé" en se disant que l'on fera un check de tous les niveaux, plus fixation des plaques le lendemain matin. Nous avons appréciés l'accueil et l'hébergement chez Silverado. J'ai fait une entorse à mon régime afin de gouter au vin Suisse (super bon) et un bon petit BBQ. Après quoi autour de cafés nous avons passé la soirée à parler de choses et d'autres histoire de faire mieux connaissance. Silverado nous a fait partagé ses souvenirs de son époque ou il travaillait à la Croix Rouge Suisse le tout agrémenté de photos. Vraiment un super moment passé chez notre ami Helvète. Le lendemain matin, après un bon petit déjeuner direction les voitures pour charger les bagages, faire le check-up du Pick-Up et la fixation des plaques Suisses. Une fois le cache culbus bien resserré, les niveaux corrects et en règle avec les plaques posées, direction France à destination de Bailly nouvelle résidence du "Bébé". Plusieurs fois sur la route (lors de fortes montées principalement) ce satané voyant rouge s'est allumé et le Pick-Up ralentissait au point de rouler tout juste à 60km/H en haut des côtes pour reprendre une vitesse normale sur le plat. Nous nous sommes arrêté plusieurs fois pour essayer de comprendre ce qui se passait. C'est vrai qu'il y a une petite fuite d'eau mais rien de dramatique. Par acquis de conscience on a collé dans le radiateur une dose de stop-fuite pour circuit de refroidissement. La petite fuite à bien été stoppé mais le voyant s'allumait régulièrement lors des montées un peu raides. A la moitié du parcours j'ai dis à Silverado qu'il me semblait que le moteur tournait un peu vite (pas de compte-tours) comme s'il manquait une vitesse. Nous avons vérifier le niveau de boîte, la couleur de l'huile OK, pas d'odeur de cramé donc de ce côté là pas de problème.... Après plusieurs arrêt et recherche Silverado a eu l'idée de génie. Ce Pick-Up qui s'approchait des avions, dispose d'une commande de boite industrielle qui ne permet que la marche avant (D) le neutre (N) et la marche arrière ®. En fait ça se présente comme un shifter classique avec une grille métallique qui ne permet que ces 3 positions. L'idée a été de virer cette plaque pour voir si on trouvait les autres positions. Nous sommes reparti et là oh miracle !!!! toutes les vitesses se passaient impeccablement bien et le régime moteur avait retrouvé un normalité à mes oreilles. Le câble de commande doit être détendue et la position de marche avant se positionnait sur la 2ème. Un fois cette plaque retirée, j'ai pu retrouvé la position Drive. Nous avons fini le reste du trajet sans que jamais une fois le voyant s'allume. Au niveau boite tout fonctionne bien les vitesses se passent bien et le Quick-Down fonctionne (j'ai pu y gouter pour la première fois vu que sur la T/A il n'est pas branché). çà m'a fortement rappelé les désagréments qu'avait eu Rubens en ramenant sa Biscayne... Autre conséquence de ce mauvais positionnement du shifter, la position N marquée n'est pas tout à fait exacte, donc quand il est juste sur le "N" et bien il est impossible de démarrer, la sécurité l'interdisant. Je vais rapidement remettre la commande au volant d'origine. A faire aussi quelques autres petites choses ou réglages par-ci par-là....j'en ferai la liste plus tard. Sinon c'est un vrai bonheur de conduire ce Pick-Up..... Je tiens à adresser encore tous mes remerciements à Silverado pour toute l'aide apportée tant pour l'achat du véhicule et sa mise en état, que pour les démarches administratives Suisses ainsi que pour le trajet retour jusqu'à la maison. Je pense que sans Silverado cet achat auraient été beaucoup plus compliqué si ce n'est impossible pour moi. Un vrai esprit d'entraide Dreams-Cars Place au photos Devant la maison cet après-midi

Une p'tite recherche avec le numéro de téléphone et Hop ici !

Tu as contrôlé le VIN ? c'est bien un de Chrysler 300C ?

Elle est belle cette voiture.... C'est sûr que le contrôle technique en Suisse est beaucoup plus strict qu'en France. Le jour ou l'on aura un contrôle de ce niveau çà va faire mal, parce que malgré le contrôle obligatoire et régulier chez nous il y a encore de sacré tas de ferraille qui se baladent (et je ne parle pas forcément des anciennes).

Belle voiture !! J'adore Je vais peut-ête devoir racheter une voiture, faudrait que je regarde ce genre de modèle Félicitations

Super, Fabrice du beau boulot comme d'hab... Et puis c'est un plaisir de lire tes articles. Moi qui n'y connaît pas grand chose, j'arrive à comprendre ....de vrais cours ces reportages :pirate:

Moteur HS me semble t'il...

Alors !? il roule de nouveau ce Matador ?

Pourtant j'aimerais bien....

Merci les gars Pour ce qui est des suées, tu as raison Wizord. C'est souvent assez Rock'N'Roll cette rentrée au garage. Mais quand çà ne se passe pas trop mal çà donne çà..... Quand c'est mal parti, je demande à mon fils de me guider....

Bonne nouvelle pour ta boite Rubens..... Et puis cette Biscayne

Une p'tite photo de mon cric qui a rendu l'âme Et puis quelques unes de la Trans Am dans la descente du garage, avec un virage bien chiant pour rentrer la voiture.... Dans le virage, çà passe pile-poil de tous les côté si j'arrive bien collé contre le mur de droite en descendant. Sinon c'est mort et je suis bon pour un paquet de manœuvres.

çà y est !!!!!!! çà roule !!!! :guitar: Le compteur remarche (faux mais il remarche et je sais quand même à quelle vitesse je roule... comparé avec un GPS). Le plein est fait.... le niveau de boite est bon..... j'ai eu un bol de retrouver un vieux bidon de Dexron dans le fond du garage pour faire l'appoint. Parce que comme Le Go, pas moyen de trouver un bazar d'ouvert ce matin.... et dans les stations services sur l'autoroute z'ont pas çà.... Plus qu'à laver la voiture et prêt pour demain à Jouarre....

Merci de la proposition Éric.... Je me suis rappelé après avoir mis mon message qu'aujourd'hui c'était le 1er mai. Je suis donc allé vite fait hier soir, in-extremis avant fermeture, dans un centre auto et j'en ai racheté un. Donc hier soir pendant que mes invités prenaient l'apéro j'ai redescendu la voiture de sur les chandelles, remis de l'huile de boîte et rangé mon garage . Je vais sortir la Trans Am ce matin et la faire rouler, faire le plein et vérifier que je n'ai pas de fuite. En espérant que mon compteur remarche... c'était un peu le but de la manœuvre :guitar:

Classe !!! Superbe voiture :guitar: .... j'espère la voir dimanche

N'ayant toujours pas reçu mes pièces... (pourtant la boite ou j'ai commandé m'a répondu lundi qu'ils s'excusaient du mélange des commandes et m'envoyait en express la bonne commande pour que je sois livré vendredi ).... j'ai remonté les anciennes pièces comme c'était monté, avec une tartine de pâte à joint grise et le câble de Buick77. Une fois tout çà remonté, je range tous les outils qui trainent sous la voiture, je retire la bassine (ben oui quand j'ai retiré la pièce sur laquelle est visé le câble, 2.5 litres d'huile sont descendus).... Et là je remet le cric sous la voiture histoire de retirer les chandelles, je pompe ...la voiture se lève, et là j'entends un craaaccc et la voiture redescend sur les chandelles.... Verdict : cric mort . Pourtant c'est un cric rouleur hydraulique avec une capacité de levage de 2,250 tonnes (marque Autobest)...... à peine 5 ans que je l'avait et il n'avait pas servi souvent pourtant... Une des pattes de déploiement est complètement tordue, un des clips qui la tenait à la pièce qui la reliait au verrin s'est cassé et la goupille qui reliait le tout au verrin c'est littéralement explosée (j'ai retrouvé une 10aine de morceaux). Bref la voiture est sur les chandelles et plus de cric pour la redescendre. J'abandonne pour ce soir et demain je file racheter un cric... Fait ch... !!! hier mon téléphone mobile qui me lâche (en perdant tout mon répertoire au passage....) et aujourd'hui mon cric me laissant la voiture en l'air :guitar:

Je suis en congés cette semaine, j'aurai du temps pour remonter le truc comme c'était (barbouillé de pâte à joint). Heureusement je n'ai jeté aucune pièce, et Buick77 m'a donné un câble qui fait l'affaire... je devrais donc être prêt pour Jouarre

Je suis furieux ce matin..... la journée commence mal !!!! Je reçois ce matin un envoi de la boite à qui j'ai commandé mes pièces et le facteur me donne une grosse enveloppe cartonnée.....?? Bizarre je pense tout de suite que ce n'est pas pour moi, mais si c'est bien mon nom, mon adresse et sur les papier de déclaration de douanes il y a bien mon nom et le montant de la commande. J'ouvre l'enveloppe et dedans je trouve un manuel pour FORD TRUCK , Revised Version, 4R100.... avec une facture au nom d'un autre type avec une adresse aux US :rock: Me v'la bien !!!! je viens d'envoyer un mail à la boite pour le demander comment il compte réparer leur erreur de livraison !!!! Bref faut que je trouve une bidouille pour remonter ce que j'ai pour être quand même la semaine prochaine à Jouarre -_-

Non....ne nous dis pas que c'était ce genre de truc qui t'as pourri la vie l'espace d'un instant ???? En un sens si ce n'est que çà, c'est un moindre mal....juste un énervement passager....un grand moment de solitude..... (désolé j'arrivais juste devant la station 45mn après ton appel loupé).....mais tout est bien qui fini bien.......hein m'sieur Trooper Hitchcock ???

Nan....vu qu'il était à la station service à coté de l'hôtel Santa-Fe chez Disney, il y a la fée clochette qui est passée par là...et hop !!! un peu de poudre de fée et c'est reparti....

Vu que mes pièces tardent à arriver, et que la sortie Jouarre approche je vais peut-être être obligé de remonter le "speedometer gear housing" qui était enrobé de cette espèce de pâte à joint grise élastique.... Ce qui m'ennuie, c'est que j'ai passé du temps couché sous la voiture à retirer cette espèce de pâte sur la boite pour que tout sois propre pour remonter la nouvelle pièce avec le joint torique qui va bien...faudra recommencer le jour ou mes pièces arriveront.... En plus je ne sais pas trop ce que je peut mettre comme pâte..... vous pouvez me tuyauter la dessus ??? Pour le "speedometer cable" qui va de la boite au cruise, Buick77 m'en a filé un qui va pile-poil (merci Pascal).

Voyons messieurs.. "Le flinguer comme ça de sang froid, sans être tout à fait de l'assassinat, y aurait quand même comme un cousinage." Ne nous fâchons pas !!!