jacou

Merci, merci les gars, mais je suis quand même septique..... j'ai plusieurs renseignements sur ce pb, mais pas un ne concorde, en fait, il y a plusieurs modèle de ponts qui étaient montés en fonction de l'option choisie par l'acheteur. En série c'était un 7-1/4"( le mien ), puis en option le 8-3/4" et le 9-1/4" et le 9-3/4"et à chaque pont, sa façon de se démonter. On m'a dit que le système de clip à l'intérieur du différenciel retenant l'arbre se faisait à partir du modèle 8-3/4". De toutes façons, ce n'est pas d'enlever ce qui retient le roulement, comme sur la photo, qui permettra l'extraction de l'arbre, du moins, sachant qu'un roulement est ajusté au centième de mm, dur, dur de le faire passer sur la longueur de l'arbre, bref, je sais pas si je me fais bien comprendre, mais j'ai besoin de prendre le maximum de renseignements avant de démonter, encore merci de me consacrer un peu de temps . A++

Oui, j'ai le guide technique de ma Dart, qui m'a gracieusement été donné par un sympatique possesseur d'une dart 1973, mais il est en anglais. Je n'ai pas encore fait la vidange de la boite, mais d'après le manuel, rien de compliqué, les vis de vidange et de remplissage doivent être sur le côté opposé à la commande de sélection. Bon courage pour le faisseau élèctrique, faut de la patience ! C'est toi qui change l'arbre à came ? moi, faut que je change les joint spis d'arbres de roues arrières + les freins, j'attends l'automne, après les concentres. Je roule tous les week-end avec, mais pas trop de kms. Je t'envoie un MP pour le reste......

oui, moi aussi, j'aime pas, et puis c'est pas le même modèle, et ça se voit ! Ma Dart a 150 000 kms et je l'ai acheté roulante, j'ai fait 500 kms pour la ramener chez moi, elle a les problèmes traditionnels d'une auto de 33 ans, puisqu'elle est d'origine, c'est à dire, quelques points de rouille que j'ai presque finit de traiter, fuite aux joints spis à l'arrière, durites, bougies, pneus, fuite lunette arrière, mais bon, depuis septembre 2005, j'ai bien avançé, et je prends vraiment du plaisir à rouler au son du V8, le 318 a quand même de bonnes performances, malgré certaines rumeurs. Pour tes baguettes, demande à Gillesbeneyton@aol.com, il peux tout te trouver à des bons prix, il est installé aux U.S, très sérieux. Voilà, à l'avenir, tu peux passer un MP, ou email. A +

Salut d'un moparien, Ta Dart est magnifique, tu as, comme moi, un petit rafraichissement à faire, et ça va rouler . Moi, j'ai le modèle "swinger" 1972, c'est un vrai régal à conduire et à bichonner, ton histoire se rapproche un peu de la mienne, le coup de foudre rien qu'au son du V8. Di-moi, elle a combien de kms ? Je te souhaite beaucoup de plaisir avec, et je suis à ta dispo pour échanger des aventures de Dartistes, bonne route.......

Merci Fred, super sympa, j'ai compté les boulons, il y en a 9, donc ça confirme ce que je crois, ce doit être un 7 1/4, mais plusieurs personnes m'ont dit qu'il fallait mieux démonter pour avoir le diamètre exact. Le best c'est le magasin "Part'nert" qui peut m'avoir les joints simplement avec le diamètre des tambours, je suis un peu septique!! Bref, je vais essayer de démonter par les roues, en espèrant que ça viendra sans pb... Encore merci

Bonjour, En vu de refaire l'étanchéité des arbres de roues arrières sur ma Dart, je suis à la recherche du modèle de pont afin de commander les joints correspondant, est-ce un 7 1/4, un 8 3/4 ou un 9 3/4, le numéro indiqué sur le pont est 3507 881, y a t'il d'autres indications cachées qui m'aideraient à le savoir sans avoir besoin de démonter pour relever les N° de roulements?? Merci d'avance

Je te réponds un peu tard, j'ai trouvé les garnitures chez Gilles Beneyton, le prix : 40 euros + le port : 29 euros, livré en 5 jours, vraiment cool, avec Gilles il n'y a pas le pb d'attente. Gillesbeneyton@aol.com

merci à tous, je vais passer sous la voiture pour contoler tout ça, pour la solution du frein de parking, personnellement sur une boite méca, je ne l'utilise que très rarement, je préfère laisser la première enclanchée, d'où l'utilité de ma position parking. Encore merci les amis

Merci les amis, je vais les commander neuves car après m'être renseigné, le regarnissage coute aussi cher.

Bonjour, Lorsque je passe en position "parking ", une fois à l'arrêt, les roues restent libres, d'après le vendeur, il s'agirait de la "clanche de point mort" ???, une bricole à réparer! Est-ce que la solution est simple pour faire fonctionner cette position ?, il s'agit d'une dodge dart 1972 - 318ci Merci d'avance

Bonjour, J'ai une fuite à chaque cylindre de frein arrière, j'envisage de changer ceux-ci mais on m'a dit que lorsque les garnitures avaient pris du looquid, elles étaient cuites. Est- ce que vous pouvez me dire si c'est vrais, dois-je obligatoirement changer les garnitures ? Dodge Dart 1972. Merci d'avance...

Merci du conseil, je vais essayer de trouver ça, j'ai essayé, rien, nada, pas plus en tournant à droite qu'à gauche, en plus même l'allume cigare ne fonctionne pas, j'ai du boulot...

au fait, tu ne sais pas à quoi sert l'interrupteur marqué " map light" ??

Meci, sympa, je vais essayer dès demain , je te tiens au courant

je lance mon problème au hasard au cas où quelqu'un l'ai déjà rencontrer : Le plafonnier de ma dodge reste allumé en permanence, bien que j'ai testé les interrupteurs des portières, et toutes les autres lampes intérieures ne fonctionnent pas, je pense à un problème de masse, mais dur dur pour trouver où. Merci d'avance

Bien , bien, je crois bien que tu chauffes, il faut que je prenne une photo de mon carbu pour te montrer

Oui, starter manuel, donc en principe à quoi sert de l'avoir aussi en automatique, mon problème : 1 - le moteur est très long à démarrer à froid 2 - il manque la fameuse tige sur le carbu 3 - je pensais que cette tige était le problème qui empêchait le moteur de bien démarrer à froid C'est simple, non ??

Ok, je vais essayer dès que je pourrais, c'est super sympa ta photo car jusqu'à présent jegalèrais pour savoir quel forme avait cette tige Oui, même l'été, peux-tu me dire où se trouve cette pompe de reprise?Est-ce qu'il faut systématiquement donner un ou deux coups d'accélérateur? De toute façon, à froid je tire toujours le starter

Oui, je suis presque sûr que c'est le même carbu ( carter BBD ), et apparement ça serait la tige référencée " choke opérating link " qui me manquerait, est-ce que ça peut-être la cause du mauvais démarage à froid ?

Oui, effectivement, ça y ressemble, on ne voit pas très bien, apparement il n'y a plus de plaquette sur mon carbu.Pour ce qui est du problème, ce n'est pas le ralenti qui merde mais le moteur à des difficultées pour démarrer à froid et il me semble qu'il manque une tige qui va de la commande de starter au petit dépresseur fixé sur le carbu, pour le savoir il faudrait une photo, sinon s'il s'agit d'un BBD, par quelle marque je peux le remplacer?

Salut, Je n'arrive pas à savoir quel est le carbu qu'il y a sur mon mopar 318 ci ( 1972 ), la voiture est une Dodge Dart Swinger. Impossible de voir la marque de visu, est-ce un simple ou un double corps, quelle équivalence puis-je trouver. Merci d'avance...

Merci, et sur le net, tu ne connais pas de sites ?

Salut, Quelqu'un sait où je peux trouver un filtre à huile pour mopar 318 ci ou un équivalent ? Merci...

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Ok, c'est super sympa, moi aussi j'ai l'air bête avec mes questions, mais il faut un début à tout, pour moi c'est un rêve qui se réalise. Lorsque j'irai récupérer le véhicule, je ne manquerai pas d'essayer la boite comme tu me le conseilles, j'ai trop envie de cette dodge de 1972 qui est dans son jus, effectivement il n'y a pas de position" parking", il m'a dit que sur les muscles cars, ce n'était pas prévu, d'ailleurs la position n'existe pas sur le cadran, je ne manquerai pas d'être à Sathonay, mais comment je peux te reconnaitre ?