Unecorvetteenfrance

OK rien que pour toi, je vais en sortir une ou deux pour voir la couleur, je te tiens au courant. Proverbe de collectionneur "si ça marche comme ça n'y touches pas!"

Je sais pas ou est la cuve exactement sur le 4mv par contre en actionnant "nerveusement" la pompe de reprise il ne se passe rien ! Pas une goute de carburant sur les buses.

Une petite question aux maîtres Jedi des carburateurs à votre avis c'est suffisant ça ou il faut le kit complet de refection du Rochester quadrajet 4MV ? piston éthanol http://www.carburetion.com/Products/ProductDetails.aspx?Part=CUD3616 kit 4mv http://www.carburetion.com/Products/ProductDetails.aspx?Part=KT-5288C

Je pense avoir la solution, ici il y a les références des pièces qui résistent à l'ethanol pour les modèles courants de carburateur. http://www.hotrod.com/how-to/additional-how-to/0812rc-aftermarket-carburetors-ethanol-fuel/

Je sais pas pas eu besoin de les démonter, j'ai juste débranché un fil pour voir si j'avais de l’allumage et elle a démarré sur 7 cylindres! Non c'est vraiment au niveau du carbu, il est congestionné rien dans la pompe de reprise rien à la sortie des gicleurs.

Joyeux Noël à tous... Bon j'ai fait quelques investigations: Avec de l'essence directement dans le carburateur la Corvette démarre au 1/4 de tour et tourne 5-10 secondes. L'avantage avec les Corvette c'est qu'il n'y a pas besoin d’amorcer la pompe a essence car le réservoir est plus haut que l'arrivée d'essence au carburateur du coup ça coule immédiatement, par contre il faut aller vite pour ne pas perdre trop de carburant. l'autre avantage c'est que si tu perds ta Rolex dans le réservoir en faisant le plein tu peux passer le bras dedans pour aller là reprendre, ou si tu es pressé pour faire le plein tu peux mettre deux pistolets dans le trou du réservoir. En fait on peux largement faire un contrôle visuel de son fond de réservoir. Les vapeurs ça attaque, mais j'ai pas eu le choix la voiture est bloquée dans sont box. J'ai changé le filtre à essence, même si l'essence arrivait bien au carburateur, j'en avait un neuf alors autant éliminer les sources de problème. Il y avait quelques "amibes" de 3 a 5 mm a l'entrée du filtre à essence ci-dessous au fond de ce bocal. J'ai aussi démonté le filtre du Rochester, une petite grille très fine cylindrique en plastique, mais il y a rien dedans à part de l'essence ! Verdict c'est bien le carburant qui a collé tous les joints de mon carburateur Rochester, car il reste désespérément sec et l'essence ne va pas plus loin que le filtre. Je pense que je suis bon pour commander un kit réfection de carburateur avec des joints compatibles à l'éthanol, et voir pourquoi l'essence n'arrive plus dedans. Si vous avez une autre explication a la défaillance soudaine de mon carburateur, ou moins couteuse je suis preneur ? Merci pour votre aide et conseils.

Très joli boulot !

Oui moi aussi normalement .. sauf cette fois, il faut dire qu'elle est sensible au niveau carburant, elle ne supporte pas les additifs de substituts de plomb (plus possible de redémarrer a chaud), et là avec le super 95 E10 impossible de démarrer tout court ! Et vraisemblablement un il y a un truc bouché en plus.

Merci pour la méthode, Cal3b... C'est vrai en fait mettre les durits plongeantes dans un jerrican, ça évite de vider le réservoir, d'autant qu'il y a au moins 70 L . Par contre je peux passer directement à l'étape durit du carbu car il est désespérément sec. La pompe a essence sur les SB a une durée de vie de combien de temps en moyenne, sans qu'un idiot comme moi lui mette du super sp95 à l'éthanol? Et moi qui pensais que les manomètres sur la ligne d'alimentation des carbus c'était de la frime Une dernière question je fait quoi des mes 70 L de carburant, je peux mettre du 98 pour diluer avec ou un additif ou c'est mort il faut impérativement purger ?

Merci tu me remontes le moral . Mais je pense qu'il faut vider le réservoir avant et mettre du carburant potable?

Bonsoir a tous, Après avoir fait le plein avec du SP95 E10 ma Corvette ne démarre plus! j'ai fait le plein le matin la semaine dernière environ 60L de SP95 E10 + 20 L restant dans le réservoir, puis j'ai roulé 30 Km. Le soir impossible de redémarrer, comme j'ai cru que la batterie était un peu faible, j'ai réussi à démarrer en insistant beaucoup et au starpilot avec les câbles branchés. Du coup j'ai laissé la voiture au box et j'ai rechargé la batterie, j'ai refait une tentative mais rien à faire elle ne démarre plus, elle tousse un peu a cause du startpilot sans plus. ça sent même pas l'essence dans le carbu Rochester. J'ai peur d'avoir fait une connerie avec ce carburant pourri a l'éthanol ! Les durits d’essence sont froides ça circule probablement mais je peux pas le garantir. Vos avis et conseils sont les bienvenus.

Au fait on pourras même pas faire le tour de Paris par le boulevard périphérique car c'est déjà Paris!

La mienne de 46 ans est en carte grise normale !

Bonsoir je relance un peu le sujet, info ou intox il parait que la loi est en cours de vote pour interdire la circulation des véhicules de collection... C'est quoi leur définition d'un véhicule de collection ??? un véhicule avec une CG collection ou plus généralement une voiture de plus de 25 ans même avec une carte grise de collection? Merci de votre aide .

Pour les joints de vitre, de pare-brise, anti-vibration , joint de carrosserie, mastic , étanchéité visserie....

Ici j'ai le catalogue de cette année les produit est dessus. Sans doute écoulent-ils les stocks. A le cancer il est partout plus le trichloréthylène un substitut qui fonctionne pas , plus de dip stop fuite rien pour l'instant, plus de édulcorant du soda zéro.... Bon avec une cartouche de 310 ml sur les éléments de carrosserie les risques sont limités au niveau émanations. Il y moins de risque qu'avec les meubles en aggloméré en kit, a l'intérieur d'une chambre. Mais bon merci pour l'info

LOL: comme si je l'avais pas fait, avant de chercher le fournisseur sur internet , chercher la doc sur les 4 sites DIP, faire un capture d'écran , faire ce post... Les adresse dans mon coin c'est Casto et bricorama, le problème c'est qu'il n'y a pas le produit, tu peux relire mon post. Si on est particulier le service consommateur est le plus souvent une boite mail poubelle dans la plupart des Sté. Tente ta chance ! Merci de ton aide

Hello J'ai un peu marre de faire les magasins de bricolage à la recherche du Graal..... Il y a un an j'ai refait toute l'étanchéité du boitier de clim pour cause de réparation de l'évaporateur. A cette occasion j'ai utiliser un produit magique pour les joints (vitre, carrosserie, clim, panneaux de porte ...) : A l'application c'est plus facile que le silicone, en séchant la surface est lisse, c'est un peu comme de la colle, du mastic et du joint à la fois , c'est démontable et étirable comme du chewing-gum. DIP étanche Stop fuites styrène de butadiène noir en cartouche pistolet de 310 ml. Le problème c'est que j'en ai a nouveau besoin est c'est introuvable. Je me suis fourni chez Bricorama mais ils arrêtent la marque, chez Casto il y a toute la gamme DIP sauf celui-ci, chez Bricolex inconnu... La sté DIP ne répond pas à mes emails.... Alors si vous en voyez en magasin au alentour du 92 merci de me fournir l'adresse. bon week-end

Chapeau beau boulot! Courage la sortie du tunnel n'est pas loin. Au fait j'ai une épave à 100 Euros .... Blague @+

Non juste un formulaire assez simple à remplir par les membres du forum un peu sur ebay pour les appréciations genre date de commande: 10/07/2008 date de livraison : 08/09/2008 pour voiture : corvette marque : chevrolet fournisseur : toto.com (vendeurs avec site en ligne uniquement pas de particuliers sur ebay) satifaction globale (1-10) : 3 prix articles (1-10) : 3 prix transport (1-10) : 3 qualité (1-10) : 3 emballage (1-10) : 3 communication (1-10) : 3 societé de transport dhl,ups,bax... etc...

Ok pour le nouveau post, j'ai besoin de reprendre mes archives pour être objectif ! Est-il possible de faire un post sondage, pour voir qui commande au usa et où toute marques toutes années? ex : un tableau avec nombre de commandes par année modèle 60 70 80 90 2000 Summit 1 5 10 10 20 Corvette central 1 50 40 10 10 Zip Corvette 0 0 20 10 0 etc etc .... Merci pour votre aide @+

En fait non que 1250 Euros pour une double ligne inox en2"5 transport inclu porte à porte. Mais j'ai un petit avantage avec l'année de la voiture 1969 c'est avant 1972 et comme pour les voitures française il y a une tolérance. Pour les voitures américaines après 1975 faire venir une ligne sans le catalyseur bonne chance. En plus sur la facture le fournisseur Docrebuild indique bien son activitée pièces de rechange de corvette, et sur le descriptif : Antique Corvette Parts. A l'époque il était urgent de changer la ligne d'échappement car, la conduite était devenue impossible et le bruit à l'intérieur était proche du seuil de la douleur. A l'extérieur, cela déclenchait les alarmes des voitures en stationnement! J'etais prêt au bureau des douanes en Corvette avec mes deux pots explosés histoire de mettre un peu d'ambiance dans le quartier. Et en cas de prune mettre une copie dans mon dossier en disant que c'est la douane qui bloque mes réparations. Mais ça été plutôt rapide et ils ont corrigés l'erreur sur le montant des taxes 291 Eur au lieu du double, et plus maintenant j'ai plus mal aux oreilles dans ma Corvette. Bilan 1541 Euro 54 kg de matos un mois de tractations administrative et une ligne inox qui bouge pas et relativement silencieuse. Je vais faire un post sur ma commande au USA la plus calamiteuse depuis 2000, pour avertir les membres du forum des arnaques et faire un petit classement des fournisseurs Corvette. C'est ici la bonne rubrique du forum pour ce post ? @+

Idem ... Gros problèmes pour faire venir un ligne d'échappement complète inox en 2 pouces 5 du collecteur au pot sortie chromées ! L'histoire a durée 1 mois Je commande une ligne d'origine chez doc rebuilds en 2"5 en fin avril 2003 pour 1052 dollars http://unecorvetteenfrance.free.fr/ligneechappement.php Les trois colis arrivent 55 kg avec le transport chez dr rebuild et le dollar/eur à 1.1 1250 Euros en door to door (ps toujours prendre door to door). 1er round Début mai un coup de fil du transporteur : pour dédouaner vos colis j'ai besoin du certificat de conformité de votre échappement ? Alors j'ai fait une petite lettre l(Sollicitation d'importation) es mettant au défi de me trouver un fournisseur proposant des échappements homologués de Corvette 1969,et en expliquant l'obligation des constructeurs de fournir des pièces pendant 10 ans, en joignant une copie de carte grise. Et hop après 2 semaines les pièces sortent de la douane. 2 ieme round Le transporteur me donne le tarif gros problème c'est 2 fois plus cher que prévu (TVA et droit de douane) ? Je suis obligé de fournir une copie montrant le montant CB prélevé et une petite lettre au receveur des douanes, car les douanes ont doublé le montant total ! 3 ieme round victoire par KO début juin la livraison. Bon courage pour ceux qui commandent au USA, entre l'incompétence de certains fournisseurs en ligne au USA, le racket du transport, les règlements des douanes, plus le dollar qui remonte + 12% en un mois.

Le point final... Sur ma Vette depuis 7 ans et 20 000 KM j'ai des bougies AC R45S, visiblement elles sont encore bonnes même pas encrassées, avec une légère couleur beige, avec le bon écartement et les electrodes entières. donc les AC R44 existent plus on les remplace par des AC R43S (un pas plus froide), mais en fait ma voiture tourne très bien avec des AC R45S (caractèristiques thermiques inconnues)!! Alors, si ça marche on touche pas .... @+

Visiblement voici la réponse REF AC DELCO POUR LES BOUGIES AC R44 Alors effectivement les R43s sont "un pas" plus froides, mais suivant les utilisateurs elles ne sont pas encrassées Forum camaro sur le sujet. Donc pour une utilisation basique de ma Corvette les AC R43S c'est bon. Merci Phil pour le tuyau des Forums @+