Zitoune

Surveille les lasagnes au lieu de fouiner sur DC, si elle arrive tu va te faire chopper!

Bien joué, il n'y a plus qu'a rouler.

Vu comme il tire la langue le TLK, il devait avoir soif! Ne pas oublier de bien hydrater nos animaux de compagnie par temps chaud! Beau boulot.

Come je te l'ai dit en live.....félicitation, c'est une belle voiture. Bonnes routes....et à bientôt.

La boite fonctionne car tu peux rouler, donc c'est pas le convertisseur, pas les disques, pas la pompe, mais ,une hésitation a passer des vitesses, ça marche au kick down ........comment c'est un valve body sur la tienne? C'est lui qui doit gérer le passage et qui ne fait pas son boulot......explore la piste sur le net pour voir.

Ha, j'avais le même système sur une Ford récente. Et pareil, recalée au ct pour problème de frein de stationnement. Le frein à pied agit sur l’hydraulique et là pas de soucis, le frein à main agit sur une came qui pousse le piston, et c'est ça qui grippe, pour peu que cela serve rarement!

Oui, prochainement. Je vais voir ça alors. J'avais jamais vu avant, comme quoi, on en apprends toujours.

Salut la troupe: Cet aprem, j'ai voulu remplacer les ampoules d'éclairage intérieur par des navettes led. Mais je ne les avais pas démonté et eu moment du remplacement, je me retrouve avec ces ampoules: Je n'en avais jamais vu avant. Bien sur, les led c'est pas pour aujourd'hui!

Très belle présentation de ce road trip. Bonnes routes à son volant.

Une recherche rapide sur ebay et tu en aura plein: http://www.ebay.fr/itm/1-43-BoS-Cadillac-Eldorado-1992-bluemetallic/232670726066?hash=item362c4187b2:g:XWUAAOSwGHJaioqX

Sur la mienne ça fait aussi ding ding ding des qu'on ouvre la porte et que les clés sont encore sur le newman, ou si les phares sont allumés. C'est pour ne pas oublier, un pense bête. Mais c'est vrai que des fois c'est casse burne!

C'est pas faux, raison de plus pour ne plus y coller ce truc infame! Vu l’arrière de la voiture on ne savais pas ou le coller.

C'est le truc improbable qui m'est arrivé cet aprem.....mon fils à roulé pour se rendre au point de rdv blablacar. Le temps de discuter 2 mots avec le conducteur qui doit le ramener à sa fac, ma fille passe de derriere et prends le volant! Bref, me voilà juste bon pour faire la manœuvre pour la ranger dans le garage! Je trouve ça moche en plus.

Bon, anniv miss Caddy.

La géométrie est faite, j'étais dans les tolérances, malgré mon réglage au pif, content. La voiture est changée en mieux avec cette boite qui fonctionne comme jamais et ses suspensions qui ne pompent plus. Il me reste plus qu'a rouler.....encore et encore!

Tout à fait. D’où l'importance des vidanges en temps et en heure. Va savoir la vie qu'elle a eu avant moi....

Il faut être très attentif, c'est quasi imperceptible.

Oui, exact, c'est pas une 5eme, mais tout comme.

Une 5 eme vitesse, une surmultipliée, le convertisseur se bloque et il n'y a plus de "patinage", le nombre de tours minutes du moteur descend et tu consomme moins.

En1, tu n'a que la 1. En 2, tu as la 1 et la 2. En D, tu as la 1,2 et 3. En D (entouré d'un O) Tu as la 1,2,3 et 4 et l'overdrive . C'est comme ça sur ma PA.

Et bien voilà, juste pour voir j'ai tout démonté . Rien de particulier à signaler, sauf: - Un des deux tiroirs signalé comme cause possible de mon problème a effectivement été difficile à sortir, comme quoi il doit être bon le gars aux US. Mais pas de saletés ou autres trucs bizarre. -Un des tiroirs en alu présente des traces d'usure, des micro rayures. Je vais voir à quoi il sert voir si des fois ce pourrait aussi être lui le soucis. J'ai été étonné de ne pas trouver de joints de type torique dans de montage. Je ne sais pas en quoi recycler le corps de cette pièce, une horloge?, un dessous de plat? Verra bien...

Deux pareil.....dingue ça!