Zitoune

D'origine c'est comme ça:

J'ai trouvé: https://www.ebay.fr/itm/HVAC-Heater-Hose-Fitting-Dorman-56359/401281086170?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Je vais changer ceci, en étal en lieu et place de la pièce d'origine en plastique, plus la durite. Cette pièce je ne l'ai pas trouvé sur Rockauto, mais avec les bons mots je l'ai trouvé sur ebay. La durite et deux/trois bricoles sur Rockauto. A suivre....

Haaaaa.......ce domino...haaaa.... C'est peut être aussi coté radio que le fil d'antenne s'est déconnecté...et là, c'est un peu plus compliqué à aller voir!

Oui et du coup j'ai même trouvé sur ebay us.......avec les bons mots! Je vois tout ça demain.

He, bien vu......je vais me metre à l'allemand!

Le machin en plastique se dévisse du collecteur qui est en alu. C'est un joint spi qui fait le boulot d’étanchéité.

Salut la troupe, Ma Park Avenue me fait de l'incontinence. Pas grand chose, justes quelques gouttes de temps en temps. Cela provient de la petite durite qui sort de la pompe à eau et qui rentre dans le collecteur d'admission. La durite fait une quinzaine de cm, deux coudes, et 30 mm de diamètre environ. La pipe en plastique qui se visse sur le collecteur semble intacte , son joint aussi, mais c'est sujet à soucis et c'est connu. Je recherche donc ses deux pieces là, Rockauto n'aurait que la durite. Du coup je fouine sur le net, mais je ne trouve pas. Sans doute que je n'utilise pas les bons mots. https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=2165792&cc=1019797&jsn=2382&jsn=2382&jsn=2382 Si un de vous a des pistes à me donner je suis preneur. merci la troupe.

Les prix du jour au Luxembourg! Oui, on peut pleurer!

Pareil, je demande a assister au cours!

T'aime le blues? T'aime les Cadillac? prends en donc une dose:

Pour le changement de l'huile, un voyant indique "change oil soon". On peut le "reset" avec un bouton, situé sur un boitier, coté passager , sous le tableau de bord (près de pieds). Il y a un trou qui permet d'y glisser un truc (stylo, tournevis ou autre) Il faut appuyer dessus, mettre le contact, le voyant va clignoter et s'éteindre.....et c'est fini. On peut aussi enlever l'habillage pour atteindre le bouton poussoir de reset.

J'ai aussi un bruit sur la PA. Pile à 1700 tours. Un truc qui se balade dans le pot catalyseur. Je soupçonne qu'un morceau du joint d’échappement de sortie collecteur soit tombé dedans il y a quelques années. J'avais du le changer car il était en morceau et c'était très bruyant!

Chaque fusible de 3A protègent 2 veilleuses et 1 side marker. Les feux stop, clignotants et éclairage de plaque c'est d'autres fusibles.

Bon, ça tient alors, pas de soucis!

Le fusible de 3W prends deux ampoules 5w et le side marker. Idem de l'autre coté.

Bonjour la troupe, Faute à un confinement à cause d'un conardevirus, j'ai un peu de temps libre. J'ai donc réglé et bossé sur des tas de truc chez moi et aussi sur ma Buick Park Avenue. Donc contrôle de tous les fluides et niveaux, réglages des rattrapages de frein de parking ( Un truc mal placé, c'est réglé) et surtout un soucis de feux ar. Il y a quelques temps, j'avais le coté droit qui s'était éteins. Je regarde les fusibles et le seul fusible qui alimente les feux ar est en bon état! Bon, le soucis est ailleurs donc! Mais où? Comme l’électricité de cette voiture ressemble à celle d'un Boeing, j'avais mis ça de coté et ponté sur le coté gauche. Et comme j'ai un peu de temps, j'ai sorti la revue technique concernant l’électricité de la voiture. Il n'y a effectivement qu'un fusible sous le tableau de bord. Donc j'ai entrepris de déshabiller la voiture et suivre les fils et autres connecteurs. Et bien une bonne surprise au bout d'un mettre de fils. Je suis tombé sur deux fusibles de 3A scotchés sur une gaine et l'un d'eux hs. Remplacement et essais et ça remarche. COOL....Je suppose que pour l'homologation française d'époque, il ont du séparer le faisceau en deux, droite et gauche. C'est une bonne idée à la base, mais placé à cet endroit c'est introuvable et non visible. Donc si d'aventure une anomalie du genre vous arrive, aller donc fouiner dans le coffre, coté gauche, sous l'ouverture manuelle de la trappe à carburant. Après, 3A c'est pas un peu top faible? C'est un 15 A au départ. A+ la troupe!

C'est la premiere vidéo de toute une série. Ca aide à passer le temps!

Une autre version......je suis sur que vous aller reconnaitre l'original!

Et là que du bon, j'adore Clutch!

J'adore l'original, mais en voici une version différente:

Envie de trouver une US cars à restaurer......A voir tous les épisodes!

Là ou c'est dommage, c'est que cette page va pas être très active ces prochains temps!la faute au conardevirus! 😭

De l'eau dans le coffre c'est un classique. Il faut y faire un joli raccord de silicone sur le haut du feux arrière pour que ça ne rentre pas dans le coffre.