Le Go 51

ok pour tourner le converto . en revanche , celui ci ne peut pas partir comme un bouchon car il est maintenu à l'interieur par des circlips et s'ouvre en deux comme un paris -brest sans la crème . d'ailleurs cette boite n'est que circlips , j'ai jamais vu autant de circlips . le volant moteur vient avec le converto . c'est un montage que nous pourrions qualifier d'à la con .

coussinets ?

oui mais nous ne sommes pas encore pros nous testerons donc boite remontée sur la voiture . et puis si on se loupe une nouvelle fois , on recommencera .

je pense aussi .

comment tu veux la tester ?

reste plus qu'à réopérer .

cette putain de pièce est tombée lorsqu'on a mis le bloc en fonte debout et on a eu du mal à trouver ou elle allait . nous avons trouvé un trou alésé pile poil au diamètre de la pièce mais l'avons mis du mauvais coté alors qu'elle doit servir normalement à bloquer le stationary cone . ce que je ne comprend pas c'est comment elle a pu sortir de son logement sans qu'on enlève le stationary cone car il tenait plutôt très bien . on pourrait soupçonner le stationary de s'être "décollé " au bout de quelques dizaines de mètres et s’être mis à tourner dans son logement ... qu'en pensez vous ?

on en suppose une fortement d'erreur . maintenant reste à la confirmer . en effet , si on ne trouve rien , on va être dans la m....

oui ... mais je ne sais pas trop quoi faire avec cette boite .

attention , celui posté en MP n'est peut être pas le bon , c'est un modèle trouvé au hasard . à vérifier ...

je me demande si le problème ne viendrait pas d'ici . est ce que le stationary cone est suceptible de provoquer ce genre de problème ? ... il n'a pas été remplacé , et il était pas mal noirci également .

en effet , on progresse , c'est une façon de voir les choses . mais à choisir , j'aurai préféré redémonter le maitre cylindre à la boite .

exact . on va redémonter en espérant tomber sur un truc du même genre .

hydramatic jetaway sur cad 63 . je pense en effet qu'il va falloir la retomber . diag page 89-90 mais j'entrave pas grand chose : 56-64 hydramatic transmission service.pdf

ok . je n'ai pas trouvé en fait de grande différence avec les anciens hormis le fait qu'ils était cramés noirs mais niveau épaisseur , sensiblement pareil .

on a fait 100 mètres

posé des disques neufs .

yes .

gros souci après remontage hydramatic : la voiture est partie normalement en marche avant puis s'est mise rapidement à patiner (boite ) jusqu’à ne plus avancer du tout . en revanche la marche arrière fonctionne à merveille . si vous avez des idées , je suis preneur .

normalement oui , j'ai jamais eu de problème . le mieux je pense étant de faire un essai de compatibilité avant quel que soit les produits utilisés .

j'ai le même problème sur la new beetle de Carine . en revanche je ne connais pas la procédure . peut être devrais je pratiquer les deux premiers couplets de la danse des canards en tu-tu et en criant :" les Habsbourg sont une haute famille de l'aristocratie allemande " .

je me souviens de ce nitro . très jolie voiture , félicitations .

en effet , désolé .

parles moi de ça ... je possède un renault 113-14 des années fin 80 donc pas si vieux et bizarrement , à chaque fois que je me pointais dans mon local , je le retrouvais avec un pneu crevé . j'ai pensé à un admirateur qui s'amusait pour m'occuper mais non , c'est simplement que les jantes traitées avec de très bon produits à l'origine rouillaient à l'interieur et cette rouille bouffait le caoutchouc de la chambre à air et provoquait de micro fuites . la colère m'a pris , j'ai donc démonté les gommes , poncé comme il se devait , traité avec MON produit et depuis plus de problème et ceci je pense pour un bon moment . maintenant , chacun fait comme il le sent , c'est même pour ça qu'il y a plusieurs marques de lessives , certaines lavent plus blanc , d'autres redonnent la couleur pendant que certaines lavent la machine avant de laver le linge , perso je m'en tape , tu peux m'amener 200 litres du primaire que tu veux , tu n'auras pas mon pot de 769 en échange .