jcladec

que puis je dire? je ne connoissois pas la question!!!

MERCI mais phil pour la bobine, j'en reviens un peu a mon post sur le coil, qu'est ce que je mets? une bobine d'origine ou un truc un peu plus costaud avec un allumage hei? parceque j'ai bien lu et relu ton lien sur l'allumage masi il reste des zones d'ombres pour mon petit cerveau de non initié a la mecanique.

salut je vais repeindre mon aleternateur ainsi que d'autres elements du compartiment moteur. je vais décaper l'exterieur de l'alter a la brosse rotative. Est ce que les poussieres risques d'endommager l'interieur? dois je démonter pour etre plus sur? pareil pour la bobine, le regule, le powerbrake, le moteur des essuis glaces...

VAS Y, develloppe avec ton bronze et ta torche, ca m'interesse.

j'ai tout comparé; opgi, usaparts, summit, jegs, yearone, tamraz, lonestar, soff seal..........bref j'ai vu 15 sites. J'ai fait un petit tableau pour savoir qui fait quoi, et combien. Seul opgi et usaparts font le kit hypra complet de joints, y'a meme les bumper av et ar. Ca tourne dans les 350$, shipp free pour les usa evidement. ma question est : la qualité la meilleur, c'est qui? sachant que j'ai aussi besoin d'un headliner avec sailpanel et sunvisors. Vu que je vais tomber le parbrise, vais en profiter pour mettre le ciel de toit. PS: j'ai pas envie de me faire chi... sur ebay, car il me faut TOUT les joints de ma caisse, y compris les gaskets de doorlock et trunklock.

bonjour je dois acheter un kit de joints complet pour ma belle. J'ai fait un peu le tour aux usa. Donnez moi vos experiences, des bonnes adresses, sachant qu'il me faut tout: portiere, vitres, 1/4 , vent, ....meme les bumpers!

t'habites plus le 34???

je les mets car je les ai maintenant. dans le compte tours il y a trois petits compteurs: volt, T° d'eau, et pression d'huile. Pas de soucis pour le compte tours, ni pour l'eau, ni pour les volt, mais pour la pression d'huile, le bazar est trop large. car mon capteur d'origine est devant le moteur, juste derriere la distrib'. trop peu d'espace a moins que je ne rajoute une rallonge creuse d'au moins 5cm. Sachant qu'au dash, j'ai deja 3 temoins de volt, temp d'eau et pression huile, mais c'est juste pour dire que c'est trop tard.

salut suite a quelques menus travaux, j'ai recu en cadeau un compte tours avec shift light, pression huile en kg:cm2, t° eau en °C et charge en volt. le rpm max est de 11000, oui je sais! Et le petit plus c'est la platine a trois trous et deux manos: pression huile et volt. Mais j'ai un petit soucis de montage. Pour le compte tours, la pression d'huile est prise avec l'oil press sender, mais il est trop gros pour aller sur ma pipe. pour le mano d'huile, c'est le systeme avec les buses et le tuyau. bof. Où puis je trouver une rallonge de filetage creu pour monter mon oil press sender? comment monter tout ce bazar, car dans le cadeau, y'avait plus les fiches de montages.

cher papa noel moi aussi jveux le meme, mais posé par terre avec des 24" et une peinture noire mat!!! c'est loin noel????

mais faut-il aller vite pour aller loin???? Comme dirait michel platini: tout n'explique pas tout, et inversement!

tu roules pas assez vite pour la puissance de tes freins, c'est tout!

voici. Au fait, sur la revue tech, les rods sont placés au point le plus haut du fast idle cam et choke shaft lever. Ce qui n'était pas le cas dimanche, d'où ma bidouille.

j'ai jamais dis que le starter ne servait a rien , et ne remet pas en cause son efficacité. Je veux juste affiner le reglage de ma caisse.

pourquoi la pose de 4en1 serait u problème?

d'aprés le manual, tout est bien present. selon lui, il faut courber les rods pour regler le papillon. Cependant il y du jeu lateral, les rods sont tenus par des goupilles et rondelles qui ne permettent pas de garder les reglagles. Pour palier cette "liberté" j'ai calé avec du caoutchouc pour que le papillon, choke valve, soit plus fermé a l'arret et au ralenti. car si je le ferme au fond le moteur cale, et s'il est ouvert a fond je mets 2 plombes pour demarrer. Sachant que dés que j'accelere, le fast idle crew ne revient pas a la position de départ sur le fast idle cam.

http://www.amazon.fr/Googie-Redux-Ultramod...e/dp/081184272X par pure gourmandise.....bientot dans ma bibliotheque.

c'est le cas. ce papilon ne se ferme pas. En tout cas pas quand le filtre a air est deposé. evidement. Mais alors doit il etre fermé au debut de la montée en regime et s'ouvrir a partir d'un certain rpm?

salut Je me suis penché ce matin sur la carbu. Le papillon du corps secondaire reste ouvert en permanence. Au ralenti comme dans les tours. La raison est qu'il y a du jeu entre le choke rod et le fast idle cam, et l'intermediate choke rod et le choke shaft lever. Les rods ne bougent pas quand le reste bouge. Les rods sont ils prevues pour etre si libre sur leurs support. J'ai "bidoulé" des cales en plastique pour fermer le papillon et là le moteur est partit du premier coup a froid, il ne rate plus, j'ai pu baisser le ralenti, et la caisse monte mieux dans les tours, de facon plus constante et puissante. alors que faire, dans le sho manual, ils disent de tordre ces rods pour ajuster les reglages, mais ca ne supprimera pas le jeu laterale. ci joint photo. PS: c'est quoi le n°4 ?

j'ai démonté la goutiere chromée coté conducteur et oui les 3 pieces dont je parle sont demontables. Maintenant faut trouver le nom anglais pour en trouver aux usa. Au fait, pourquoi le blaxon est ilplus indiqué pour le chassis que du simple antirouille hammerite?

je te confirmerai quand je demonterai, je te dirais a quel point je suis dans la merde!!!

Ma photo n'est pas assez explicite. C'est des pieces de carroserie en metal, rouge en ce cas precis de la photo, dont j'ai besoin. Il y a les deux montants et ce qui separe les cheminées du parebrise.

merci du tuyau. Au fait t'as pas une skylark 65??? Je cherche les termes anglais pour les 3 pieces de carrosserie démontable qui entourent le wind shield. Une petite tof pour mieux comprendre.

je suppose que ca fonctionne mecaniquement avec un ressort qui se dilate avec les gaz????

J'ai compris a quoi ca sert, mais où est ce placé dans le bourrin? dans un conduit de collecteur?