zaware

EBAY MOTORS: front license plate bracket firebird 1995.

c'est vrai que le ralenti préconisé est très bas ! mais quoiqu'il en soit, il doit de toute façon être réglé en prise: R de préférence, voiture calée bien sur. est-elle restée longtemps sans tourner avant que tu ne la remette en route ? après avoir bien secoué l'arrière de la voiture, tu devrais contrôler l'aspect de l'essence avant le filtre en la faisant tourner au démarreur pour voir son aspect...

jauge ou pas, 4 litres c'est bien !

+ 1

c'est vraiment une chouette caisse !!!!

sur !!!!!!!!!

C'est bien un carré que tu as...? ( Je le fais avec un cliquet 1/4 ).... Mais à voir....

si tu n'as pas de pression dans ton radia alors que la jauge est au taquet c'est que le calostat ne s'ouvre pas ou pas complétement. Ou que tu manque de liquide. Ou que ta pompe est HS

ta CAM' est de quelle année ? tu as un choke qui fonctionne ou pas ? de la suie au pot c'est un mélange trop riche. ton volet se ferme certainement trop.

ouais.....; ils détiennent quand même le titre suprême..... ( j'ai bossé avec des garagistes pendant presque 20 ans au total, entre1985 et 2015, donc des générations différentes, je les connais un peu..... ). il y a bien sur des exceptions qui confirment la règle.!

tu as essayé de "changer" le circuit d'alimentation en carburant. tirer directement de la durite souple neuve du réservoir au carbu, en passant par le filtre bien sur, et si tu es sur de lui... c'est un filtre avant le carbu, avant la pompe, ou dans le carbu ? ou les 3...? tu fais ça et tu vas faire un bon tour.......

il est pas de 1979 ton moulin ? parce que si c'est le cas, il y a une vanne EGR à mon avis..... tu peux contrôler toute les durites qui partent du carbu, ainsi que leur cheminement correct tant que t'y es. et tu dois en avoir une qui part, directement ou pas, à la vanne... si elle n'a pas été supprimée... ...

VANNE EGR OK ?

et avant qu'elle ne passe par le filtre ?

j'ai eu une fois à le faire sur la CUTLASS. une fois le bouton en position tirée, j'ai bloqué la tige avec une pince, et tiré sur le bouton. C'est venu..... ça tenait avec une agrafe métallique qui plie un peu. il faut la redresser pour remonter afin que ça tienne. Mais était-ce le montage d'origine et la "procédure"..... pas sur.... Pas mieux......

Quand tu es sur N tu es arrêté - enfin je suppose - ça ne brasse plus. l'essence qui arrive au carbu est propre ?

Sur mon OLDS, j'ai changé le carbu aussi, et bien d'autres choses d'ailleurs (pompe, filtres, jauge, bobine, tête complète, fils, bougies, circuit d'alimentation essence, etc...) qui en avaient bien besoin donc pas de soucis... Mais le vrai problème - intermittent comme pour toi - venait du fait qu'il y avait une merde infâme dans le réservoir (que j'ai du coup remplacé ); cette boue, mélangée à des morceaux de tôle rouillée, finissait , quand elle était brassée, par boucher la grille en bout de jauge immergée et impossible de redémarrer jusqu'à ce que ce soit redescendu. Donc elle fonctionnait très bien pendant un moment plus ou moins long suivant le genre de route empruntée et le niveau dans le réservoir......

Félicitations July; vraiment; impressionné; chapeau.

je pense que pour le coup, la SAVOIE LIBRE c'était de l'humour de la part des taggeurs.... ce ne sont pas des Corses........

TLK, si tu mets des leds sur la tienne, ça ne sera que la 35ème fois que tu démonteras ton dash board......... ( humour ) ...

le maxi est communément à 3 bars.

Est-ce une voiture qui est restée longtemps sans tourner ? dans quel état intérieur est ton réservoir d'essence ?

de caprice 78.

au cas où...... j'ai un carton.