Bonsoir,
mon daily driver est un cherokee 2,5 L essence échangé il y a plus de 5 ans par "Cherokee list" avec une cadillac Fleetwood 1969 que je possedais depuis 5 ans déjà. Tout a donc commencé concrètement en matière d'américaines il y a plus de 10 ans. Ma seconde voiture depuis 1 mois est une Cadillac Seville 1976, 350Ci injection électronique.
En ce qui concerne le Cherokee, acquis en échange de la Fleetwood le 15 novembre 2002 à 110 000 km, il a à présent 202 000 km, je m'en sers tous les jours. Sa consommation moyenne sur 92 000 km est de 12 L/100, 11L sur route et de 14 à 15 litres en ville.
N'habitant plus dans Toulouse, mais au pied des Pyrénées, je ne fais donc quasiment plus de ville depuis 2 ans, à part à Saint-Gaudens pour ceux qui pourraient connaître...
Mon Indien n'est pas rouillé, il se trouvait dans un état exceptionnel en 2002 et porte encore très beau aujourd'hui malgré 92 000 km de plus. C'est un sport 3 portes blanc, sans options électriques, ni vitres, ni sièges, ni fermeture etc...Ce qui fait qu'il ne peut tomber en panne de ce côté-là !
Côté entretien, 2 jeux de plaquettes avant, les disques sont toujours bons, 4 pneux BF Goodrich l'an dernier, une attache pour la remorque, quelques vidanges, dont boîte te pon,t tous les 30 000 km, divers filtres, 2 balais d'essuie-glace. Le plus gros : bougies, faisceau, tête d'allumeur, rotor et bobine il y a 2 mois...et un réservoir (percé de nuit à la gare au même moment). C'est tout !
Entretien 85% chez Jeep, le surplus chez Odyssey Performance à Toulouse, spécialiste 4x4 et classiques américains.
Aussi, sous réserve de prendre un exemplaire en bon état, je recommande le 4.0L , encore plus fiable que le 2.5L, notamment pour la longévité moteur, 400 000 km sans problèmes. Nombre de connaissances en ont un.
Le prix n'a d'ailleurs rien à voir avec l'état réel, certains vendeurs se faisant des illusions sur leur Indien parfois très fatigué, ce qui signifie beaucoup plus de km que ce qu'il y a d'affiché au compteur... A 200 000 km un 4.0 L est neuf !
attention aux modèles équipés d'un 4.2 L, il semble quze ce soit un moteur à chagrins ! Alors que le 4.0L fonctionne parfaitement.
Enfin, dernier point, ce ne sont pas des voitures de sport, mais dess américaines à conduire sur le couple, de manière coulée même si elle est rapide, donc pas de surégime, de tirer dans les tours etc...çà, c'est bon pour des Alfas ou des BM !
Les américaines se conduisent cool et demandent donc un peu de maturité de la part du chauffeur...
Je dépasse rarement 3500tr/mn avec mon Cherokee. D'ailleurs cela ne sert à rien, le couple fait mieux que la puissance pure. Sur un 4.0L automatique, il y a peu de chances de faire un surégime ...
Enfin, quelque soit le prix demandé pour un Cherokee, il y a encore une marge de discussion, parfois jusqu'à 20%. Pensez-y !
