vivamerica

Exact , je vais régler ça , merci à tous , je vous dirais si problème réglé

Merci Phil , en effet niveau cuve bas , est ce que tu crois que l’accélération forte ferais vider les cuves trop vite et du coup c’est l’air qui ferais augmenter mon ralenti

Merci pour ta réponse mais j’ai un quickfuel 580cfm 4 corps et tout ce qui est tringlerie fonctionne bien , ce que je peu rajouter à mon problème est que si je freine fort ça arrive à caler le moteur

Bonjour à tous , j’ai le 6,6 litres sur ma ponpon de 74 Qui , après une forte accélération, ce retrouve avec un ralenti à 2500 tours alors qu’en roulant pépère je l’ai à 600 tours ! Quelqu’un aurait il une idée sur le problème ? Merci d’avance Les passionnés

ben finalement j'ai remis de l huile ( 4 litres) de l' eni rotra sx/s et magie : tout va bien , plus un bruit , comme quoi les americaines nous reservent bien des surprises!

non, c'est compliqué?

J'ai que à enlever les cerclips des demis arbres et les bagues des roulements ?

Ah ok , dsl, bon je vais sortir le différentiel 😅 Mais je vais bien repérer tt Ca car j'ai pas envi d'avoir des réglages à faire !!!

C'est des tambours à l'arrière , mais est ce possible que les mâchoires a chaud restent un peu bloqués ? Ca pourrai expliquer le bruit de frottement en avançant et les craquements en marche arrière ?

j'ai pensé a ça mais en regardant bien a l'interieur des tambours je vois pas de problemes, tous est neuf et aprés montage pas de soucis , ça fait 5 ans, il y a quand meme presque 2 ans que ces bruits augmentent, je sais plus trop quoi regarder ou faire!

re, eh bien aprés ouverture je ne vois rien qui cloche ! il y a un petit jeu de 5mm des demis arbres lateralement ( je pense que c'est normal) a par ça je vois pas . si un roulement était HS comment le voir?

malheureusement t'as bien raison !!!

tout a été changé en 2010 , roulements , couronne car rapport plus court, differenciel , demis arbres , en 7 ans ca peu etre deja HS ?

ok je me doute bien qu'il vaut mieux regarder dedans mais ca se voit facile si les roulements demis arbres sont fatigués?

bonjour, j'ai un bruit de frottement a la roue arriere droite, a froid pas de bruit et au bout de quelques kms ca fait comme un gros frottement , surtout dans les virages . en marche arriere c'est l'horreur ca frotte , craque , claque meme ! j'ai regardé l'interieur du tambour , rien d'anormal , un peu de jeu dans le demi arbre . du coup j'ai regardé le niveau d'huile de pont , aie!! , huile loint du niveau bouchon controle , je vien de vidanger , 1.6l de sortie et un peu de limaille . j'ai un pont GM 10 boulons sur ma pontiac firebird de 74 et dedans un eaton limited slip de chez summit , il y a 6 ans que tout le pont a été refait . j ai ca comme huile : HUILE POUR PONTS À GLISSEMENT LIMITÉ CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W140 , est ce bien? et est ce que je la met desuite ou faut que je demonte le carter pour regarder quelque chose en particulier? merci d'avance pour vos reponses.

eh ben ! trouvé! j'ai démonté la cuve primaire , et oh surprise une merde bouchait le gicleur ralenti droit , un bout de silicone ! enfin ça tourne comme une horloge . Merci bcp à tous ceux qui m'ont conseillés , à bientôt, peut être certains le 28 et 29 mai a PALAVAS.

je vais tenter d'ouvrir la cuve , merci pour les conseils!

eh bien aprés avoir repassé un peu tout c'est toujours infernal!!!! ça demarre bien mais le ralenti monte et descend, quand j'enclenche les vitesses c'est pareil et c'est inconduisible , toujours des explosions dans l'échappement, est ce qu'eventuellement en la mettant sur cale haute, que d'un coté j'aurai pas bouger un truc dans le carbu? un floteur? comment verifier?

eh be non, c'est encore la cata , tt pense a croire a une prise d'air , le ralenti monte d'un coup puis redescend presque a caler et kd j'enclenche une vitesse ça cale 9 fois sur 10 , je sais plus koi faire

voilà c'est fait , c'est bien mieux , un petit peu de petarade mais ça tourne rond , reste a essayer sur route!

oui ça c'est bon je vais recaler ma tete d'allumage et j'espère que le problème sera réglé !

j'ai rien de branché sur les caches culbu , j'ai qu'un tuyau qui part du pan valley au carbu , c'est tout!

c'est quoi le pcv?

ben ma distri est neuve , mais je pensait plutot a un decalage de la tete d'allumage par rapport au volant moteur , j'ai remarqué que le vis de la fourchette était déssérré , alors peut etre je dit une connerie mais est ce possible?

non pas de vanne egr, ce probleme de soufle je l'avai réglé avec le tuyau du pan valey branché au bon endroit sur le carbu , mais est ce qu'il est possible de décalé l'allumage comme ça , d'un coup de demarreur ? psk là c'est vraiment xfile!!!!!