vivamerica

mon soucis est que j'arrive pas a sortir ce S!!!!!!!!!!!!! il est super costaud!!!!

salut a tous!!! j'ai une question fondamentale pour arriver a mes fins!!!!voilà, j'ai mis la pontiac sur cales,démonté les roues ,enlevé les caches tambours,j'ai ensuite enlever le couvercle a 10 boulons du pont,les 2 serres bagues de chaques cotés,et maintenant j'aimerais enlever les 2 demis arbres, mais c'est ici que viens ma question, comment faire????????j'ai aussi enlevé une petite vis sur le differenciel qui m'a permis d'oter un axe, et là je suis dans l'impasse!!!!!!! help me please!!!!!! !

salut! j'ai eu un peu le meme soucis,au final ,c'était les gicleurs trops petits et donc pas assez d'essence!!!!!!!regarde tes bougies,si elles sont blanches ça manque d'essence,couleur rouille c'est bon,noires trop d'essence. c'est vite verifié, j'ai changé les gicleurs primaires (c'est un 4 corps) et secondaires, depuis impec!!!!!!!!!!!!!!!!

par contre,ça fonctione trés bien au ralenti et en accelerant a la main,mais,je vien de l'essayer sur route, du moins j'ai essayé de monté la cote devant chez moi et j'y suis pas arrivé,je cale,j'ai du mettre des gicleurs trop petits non??de 79 je suis passé a 69,j'ai abusé??

super!!!!!!!!!!!!!! j'ai ragardé tout ça ,j'ai compris le système,j'ai réglé et ça fonctionne a merveille!!!!!! c'était bien cette petite vis qui méttait la zone!! grand merci a LOLO pour le bon tuyau!!!!!

bon ben demain soir je ragarderais de plus prés,en démontant le starter,comme sur ta photo je verrais comment j'ai placé cette vis et j'essaierais de comprendre tout ça!!!!!merci pour tes conseils!!!

je pensait que ça agissait sur le starter puis que la vis touche une baguette rouge en plastique,ça touche pas les papillons secondaires?

ah oui exact!!! j'ai vu cette vis sur l'axe des papillons primaires,dessous le starter.je l'avais devissé puisque on a sorti cet axe pour y mettre deux joints toriques!au moment de le remettre je savais plus dans quel sens !comme j'ai pas compris a quoi il servait j'ai mis au pif!

c'est un 750 cfm de chez summit!

c'est bien un 4 corps!mais comment regler ces papillons dont tu parle?

salut a tous! j'ai un soucis.. j'ai démonté mon carbu,changé les gicleurs(c'était des 79,j'ai mis des 69!),j'ai tout remonté,je demarre impec mais ,ça reste accélerré a 2000 tr !j'ai dévissé le ralentis ,pareil! y a que quand j'appui fort sur la manette d'accelerateur que j'arrive a ralentir le moteur,mais si je lache ça revien a 2000 tr!!!!!!!!!!! d'ou peu venir le problème??????? merci d'avance pour vos suggestions!

en effet!! j'essai de lire le mode d'emploi en americain et je crois comprendre qu'ils s'ouvrent avec une vacuum secondary,par depression donc!!!bien vu,on en apprend tous les jours!

salut a tous! en changeant les gicleurs de mon 750 cfm ,j'ai regardé de plus prés le fonctionnement,flotteurs,ouverture des volets.....etc je me suis apercu que d'un coté, les volets ne s'ouvraient jamais ,puisque ils ne sont pas actionés a l'acceleration ni a un autre moment d'ailleur! donc ma question bete est: a quoi sert la double pompe ,ces volets?? j'ai vu ou les actioner,je l'ai fait a la main,mais la tige s'arrete avant de les ouvrir avec l'acceleration a fond!!!!!

qu'importe l'etat ou la couleur,la coupe de la charger est pour ma part la plus reussie des ricaines 70's!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!j'adore!

un faux blower?c'est a dire?

c'est vrai qu'avec la pluie ça sera pas top!!!!mais j'ai laissé une petite ouverture aprés les volets pour que l'eau tombe avant le filtre!!!ça peu servir!

au debut ,je voulais l'adapter sur le capot,mais trop de contraintes,le mettre plus haut ,j'avais peur d'exagerer!!!!!de plus je l'ais commandé aux usa mais c'est du made in china !j'ai fabriqué les pates sur mesures et galère pour le centrer correctement!!!!!!!!!!

voilà ,je me suis lancé et c'est fait!!!!les puristes vont me lincher et d'autres j'espère aimerons!!! n'hesitez pas a me donner votre avis!!!!!!! ça n'as pas eté facile,mais ,pour moi,ça va plutot bien dans la ligne du capot!!!!le plus dur fut de le decouper proprement,sans l'abimer!et aussi d'adapter les differentes pates de soutiens et la tige reliée a l'accelerateur!!!!

salut! moi j'avais un 650,maintenant c'est un 750 double pompe avec mon 400 pontiac refait ça dechire!!!!!!!!!!!!!!!la difference est enorme comparée au 650!

ben ça fume plus ou moins d'un coté, blanc bleuté!ça pue les gaz d'echappement pas vraiement le cramé. en cruising ,pas de trous,tout va bien!!!

re a tous! j'ai du rerégler les culbus (3 étaient dévissés)bloquer les ecrous au freint filet. ensuite,régler l'allumage a la lampe(dur dur de trouver une lampe avec une pince ccorrecte pour des fils de 10.4mm!!!!!!!!)mais c'est fait,(14degrés d'avance). j'ai changé les bougies,se sont des E3(3 broches reliées entre elles). j'ai changé les gicleur du 750cfm(plus petits ,32 au lieu de 35),réglé les 2 vis de richesses a la biste(1 tour et demis). RESULTAT:c'est bien beaucoup meilleur,mais(il y a toujours 1 mais)c'est pas encore le top(ça fume un peu,j'ai un trous au passage de la 2éme aprés avoir monté la 1ere a 6000tr(c'est peut etre normal))j'arreteb de me plaindre ,c'est quand meme cool!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

donc,c'est a l'oeil,au nez et l'oreille qu'il faut se fier!!!!!!!!!!!!!!!! tous ce que je peu dire,c'est que les gaz pus,ça petarade a la d'ecceleration,elle consome,chauffe,mais a par ça ,tout va bien!!!!

merci pour tes conseils utiles! !

ou est le meilleur endroit pour placer les glasspack?(aprés le H ,plus loint....)

c'est des 17 derrière et 15 devant???