vivamerica

biensur que oui!!!!!!!!!!!je vien d'essayer et pas de problèmes il ya de quoi refaire ce que tu veu pour une buick 1964!!!!!!là: http://www.summitracing.com/search/Departm...64/?Ns=Rank|Asc

franchement pas terrible ce site!!!!!! chez summitracing il y a plus de choix et c'est moins cher!!!!!t'a le chois de l'expedition, tu peu avoir tes piéces en 4 jours max!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

faudrait pas qu'au niveau du radiateur ton huile ne circule pas et que ça engendre un soucis dans la boite!!!! sinon faut refaire la boite!!!!je l'ai fait cet hiver ,ça se fait ,c'est pas trop compliqué,le kit est pas cher et ç'est le top!!!!

ok,merci! ça ne fait qu'un demi bar en fait!!!!c'est pas beaucoup

l'huile de boite vien se refroidir dans ton radiateur ??

salut!!! j'ai donc un 400 pontiac,un carbu 750 cfm doubles pompes,un pressiomètre en psi,un regulateur,la pompe(130 gph),un filtre. qui sait a combien doit etre la pression de l'essence???????????svp!

j'ai changé de place la pompe,le regulateur,le filtre c'est déjà mieux!!!!

demain je m'occupe toute la journée de ce vapor lock et je vous pris de croire ça va refroidir !

vache!!!!!!le pauvre 6, il doit quand meme souffrir!!!!par contre j'adore la gueule de ton engin ,c'est du tonnerre !

ça doit peser lourd cet engin !

j'ai bien pensé d'isoler les collecteurs avec le scotch expré, mais trop de boulot, on verra cet hiver au calme!!!!!les plaque carbone modulables est un bon compromis peu etre!!!!

oui mais je trouve aussi que mon moteur est trop chaud l'été il monte a 230 far. et quand t'ouvre le capot c'est un sauna!!!

j'ai regardé pour isoler les durites d'essences,c'est une bonne idée!!!!dans la lançée je vais mettre un radiateur d'huile ,un ventilo electrique et l'additif mocool!!!!ça c'est pour le moteur j'ai vu aussi le système de mettre des plaques en carbone modulable isolées pour isoler le carbu du bloc!!!!!!!

salut a tous!!!!!!!!!!!!!!!! j'ai a faire a ce phénomène terrible qui est le vapor lock :alcooliques: ! quelles sont les solutions pour refroidir l'essence?quel est le shema ideal pour le circuit(filtre ,pompe,regulateur)?ou placer tous ça au mieux et comment le refroidir? merci pour tous vos conseils!!!!!!!!

bon ben voilà,j'ai changé ma tete d'allumage et ça pete le feu ! malheureusement j'ai toujours cette vibration ! je vais paufiner le reglage a la lampe mais j'ai bien peur que le mal n'est pas là!!!!!!!!!!!!!!!!!!! heureusement que c'est le pied total d'etre au volant de ces engins,parceque vu le temp passé dessus et l'ARGENT!!!!!!!!il faut avoir les nerfs solides !

le problème c'est :_ la mousse a changer _ la bande tissus qui est déchirée, pas le reste pour 400 euros par sièges il fait la totale,ressorts,mousse et tissus!donc apparrement c'est pas cher?

j'ai éssayé de monter l'ancien allumage,mais ça veu pas!!!!elle demarre puis se met a fumer,tousser et pouf plus rien!!et les bougies noires a souhait! bizarre je pensais etre bien calé au PMH, il y a un truc qui me fait douter!!!!!comment tester les fils qui alimentent la tete, le tach et +

salut!!!!! oui oui mes sièges sont bel et bien foutus!!!!!! quel est le tarif moyen pour faire la refection par un qui sait faire????j'ai pas trop d'idées,a millau on me demande 400 euros par sièges!je trouve ça cher ,mais c'est peut etre le prix!!!!!!

merci et a bientot pour des bonnes nouvelles j'espère!!

ça c'est ballot ! je suis trop préssé dans mes achats ,ça c'est sur!mais bon j'en ai tellement raz la casquette de tous ces soucis qu'il me tarde d'en finir rapidement!! j'espère surtout que la vibration vien de ces problemes d'allumages!!!ça va me stresser jusqu'a ce que le kit arrive ( dans 3 jours! je devrais tenir le coup!).

non c'est bon la pompe chauffe plus!!!!!!ça c'est réglé! par contre je crois avoir trouvé ma panne ! cet aprem je part tranquille puis 500m plus loint ,pouf plus rien!!!!le moteur s'arrete et impossible de demarrer!là pour le coup il n'y avais plus de vibrations ! j'ai passé + d'1 heure comme un con sous la pluies a tout regarder et boum! mes yeux sont restés bloqués sur le charbon de la tete d'allum ! je sais pas se qui c'est passé mais il était enfoncé et coincé en haut,le ressort cuit....en tout cas j'ai ramené la ponpon au bercail et je vien de commander un kit refection HEI!!!! maintenant reste plus qu'a attendre!

oui, j'ai enlevé toutes les bougies,le moteur était a peu pret chaud,la difference est surtout entre le pist 2 (116psi) et le 5 (127psi) a par ça les autres se tiennent a 125psi! la vibration est arriveé sans que je m'en rende compte desuite!difficile a dire suite a quoi!!! cet aprem je teste les fils d'allumage,les bougies...j'ai remarqué aussi que le doigt d'allum noircissait trés vite, est ce un signe d'un probleme? TBIRD, je pense vraiment que je vais te l'amener et te la laisser pour que tu me dise!!!qu'est ce qu'en pense??

je me serais bien passé de tomber le moteur !

merci pour le scan!!! j'ai changé le volant moteur,le damper et le convertisseur quand j'ai refait la boite cet hiver!!!! j'avais la vibration avant et je l'ai encore!!! c'est pour ça que je commence a m'inquieter pour le vilo!!pourtant avec un comparateur sur le damper ,celui ci tourne droit,pas de jeu suspect,le volant moteur tourne droit aussi ! je sais plus quoi faire!!!!!!!!!

bien, j'ai l'impression de me parler tous seul,mais bon,je continu c'est pas grave,je me repondrai demain ! voilà j'ai réglé mes culbus en lisant plusieurs sujets sur le forum et ça m'a l'air plutot bien reussi! j'ai pris les compressions ,je suis a + ou - 130 psi a 120 rpm environ!! peut etre faut -il que je cable la batterie pour avoir plus de peche et etre a 175 rpm comme préconiser??? j'ai éssayé de regler l'allumage a la lampe, je suis a + 12 degrés je pense!!! tout a l'air bon mais malheureusement j'ai toujours cette vibration!!!!!là je deprime ! je crois que je vais prendre rdv chez tbird ,c'est pas loint de chez moi et lui c'est son bisness!!!!!!!