Pirate85

Pas mieux que le lion

Oups désoler batterie dans le coffre, Voila le schéma de l'air ride: Pour le câblage du démarreur j'ai vu beaucoup sur le net qu'ils mettaient un circuit breaker de 300A, mais si ce n'est pas indispensable je le met pas, justement je pose la question pour pas me tromper. J'ai pas envie que la caisse de mon pote parte en feux lors du démarrage lol

Voila le schéma de ce que je vais faire, corriger moi si il le faut:

Merci phil pour ta reponse, j'avais oublier de préciser que les compresseurs seront montée avec un circuit indépendant avec relais et circuit breaker, je veux utiliser la 3 eme solution du faite que la batterie qu'il va avoir lui coute pas cher et impossible de la mettre dans le compartiment moteur, je me posait la question sur la section car avec le démarreur qui consome beaucoup( dailleur combien ? ) je me disait que 35mm2 serait faible mais si tu dit que 25mm2 ca suffit, et le faite de mettre une longueur de cable de 6 metres n'y a t il pas de risque de pertes et chauffe du cable au démarrage ? Sinon j'ai vu qu'il y avait des kit spéciaux de cable avec porte fusible pour les alternateur high output, dois je le mettre de l'alternateur a la batterie ou de l'alternateur au démarreur ? Sachant que ils disent qu'il faut le mettre en plus du cable d'origine ?

Bonjour a tous, voila je vous explique j'ai en ma possession l'impala 1969 cabriolet de mon ami pour lui monter un air ride, donc je voudrais avoir plus d'info sur les section de cable a utiliser pour déplacer la batterie dans le coffre, et savoir si je monte un alternateur plus puissant(200A) je devrait recâbler, il peux avoir pour 150€ une batterie Optima Yellow top YT S 5.5(75Ah 975A) donc ma question est quel section dois-je utiliser? quel capacité de fusible? et en mettant un gros alternateur comment câbler ligne jusque dans le coffre ou vers le démarreur? et avec un fusible aussi? Merci pour vos réponses car sur le net je vois plusieurs solution mais toute différentes.

Et surtout permis spécifique si plus de 8 places comme disait pretender03. Regarde sur google.

Je sais que c'est des caisses autoporteuses mais je me suis mal exprimer je parlais des trains avant et arrière. Pour les modeles lebaron 87 95.

Je ne sais pas ou mettre le sujet(si mauvais endroit messieurs les modo hésiter pas a le deplacer) donc pour en venir au sujet je souhaiterais savoir si les platforme des chrysler voyager S1 était les même que pour les chrysler lebaron des mêmes années ?

Bon pour le moment j'ai 28 correspondances ca va du cadillac escalade 07-14 a la corvette 70-77. Me reste plus qu'à trier les quelques 150 autre baguettes.

Oui j'ai essayer certaine, mais la plupart ne donne rien.

Je veux bien mais il y en as tellement que ca va etre dure. Mais je peux mettre certaines. Et puis une photo ca va pas trop aider, le plus important je pense que ce sont les numeros de pieces.

Es ce que quelqu'un pourrai me dire si il connait une personne ou un dealer GM qui pourrai me renseigner sur divers baguettes GM avec les numéro des pièces, car j'ai plein de baguettes et contour d'ailes NOS, mais je ne sais pas sur quel véhicule ça peux aller. MERCI.

Oups desoler ca fait un moment que j'était pas venu, effectivement elle a été vendu sur la region parisienne.

Dans ces cas la il doit pas y en avoir beaucoup

j'adore ce topic a chaque fois que je regarde je suis blazé, mais c'est un plaisir a voir et a lire, comme a chaque fois que je poste, respect et bravo

Merci Ray66

Tu peux me rappeler ce qu'est le COC déja? Si le vehicule est superieur a 1995 il doit avoir un certif du constructeur pour eviter la RTI c'est bien ca(dit moi si je me trompe)?

Donc en réalité j'ai lu beaucoup de bêtise sur le net comme quoi des mecs avait importer des voirure immatriculée dans l'UE et avait reussit a immatriculer en france avec un simple CT et certificat de non conformité

Qui peux me dire quel sont les marques et modeles dustribuer en europe(pas receptioner en rti) cela eciste t il ? (pour eviter de faire une rti en france)

Bas pour les cales il est sur mais comme c'est pas moi qui ai demonter je peux pas être affirmatif. Sinon explique moi comment une batterie faible peux fissurer un nez de demarreur Parce que la je vois pas ?

il a été démonter sans cales donc je pense pas qu'il en ait besoin si il n'y en avait pas d'origine, en plus les dents du demareur et de la flywheel n'ont rien, c'est pour ca que ca que je suis étonner

c'est ce que je lui ai dit de faire A priori la flexplate n'as pas été démonter, après ca je peux pas confirmer. malheureusement il ne peux pas car sont démarreur d'origine a fissurer

je sait pas comment vous faites mais moi le temps que j’aperçoive une caisse et sorte mon tel pour prendre une photo la bagnole est a 10km devant LOL

Voila le souci, une connaissance qui habite loin de moi a une buick regal 1981 avec un V6 3.8L le moteur a été sorti pour nettoyage et réfection esthétique, jusque la tout va bien, mais après avoir remis tout en place et redémarrer bas la problème, les premiers démarrage ok, mais au suivant gros buit du démmareur, il demonte et la nez de démmareur fissurer, il en achete un neuf et rebelote, il met un occasion et la pareil(voir photo), je precise le demareur d'origine et les autres sont les bons, le demmareur est bien monter a chaque fois je pensais a une flexplate voilée, auriez vous d'autres idées?

Salut a toi laurent90, a priori j'ai un amis qui a le même probleme que toi, comment savoir si ca viens du governor ou du reglage du TV cable th200 monté sur un 305ci chevrolet