crown-vic-43

bon.... après nettoyage des contacteurs au niveau du moteur et vérif de la pompe, toujours pareil... il semble uy avoir un faux contact avec le commodo... il y a en tout 8/9 vitesses dont les deux dernières sont rapide/lente et rapide/rapide ce sont celle qui marche le mieux... les autres marches aussi mais aléatoire... quand j'appuis pour envoyer le liquide, il y a un bruit de relais mais rien ne se passe... par contre si les essuis glace sont en marche et que j'appuis ça marche une fois sur dix mais toujours pas de liquide.... commodo hs ou mauvais contact commodo ou autre ????

Ne t'inquiète pas, j'ai adresse et numéro avec moi, je l'ai prévennu que j'allais sans doûte lui ramener du monde Ca serait sympa la même sérigraphie que moi on pourrait faire un commissariat complet comme ça et si tu cherche quelqu'un pour la pose.... lolo => Bin justement cet après midi je vais nettoyer tout ça et aussi voir le prob du lave glace.

merci merci j'en étai sur demain je vais voir ce que ça donne sans le numéro Je vais bien brosser pour faire disparaitre la différence de couleur.... pas chose facile bon finalement je viens de descendre les enlever avec le temps ça la trace va disparaitre je pense

c'est très fin et presque pas extensible, c'est la meilleure matière qui existe en matière de sérigraphie

Bin à la base, toutes les bandes sont plate. Qaund je suis arrivé sur les bombages, j'ai collé au fure et à mesure pour rester droit le plus possible, et lorsqu'un plis se formait, je le coupais au cutter et je fesais chevocher les dux parties, au final ça se voit presque pas. Pour l'arrière pas contre beaucoup moins de problème, pourtant le bombage est le même...allez savoir !

Tout sur mesure ! L'étoile entièrement refaite à partir d'une étoile de 10cm environ, papier haut de gamme qui ne fait pas de bulle est garanti 8 ans !!! pour la modite somme d'environ 200 $ quand on veut du beau faut y mettre les dollars c'est aussi pour ça que j'ai tout posé moi même !!!

merci merci le plus hardu a était au niveau des ailes av, au dessus des roues car c'est bombé donc bon.... mais sinon le résultat est parfait, aucunes bulles ni plis

et la fin !

encore la suite..

le suite..........

Ca y est !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Après presque 4 heures de travail non stop, voiçi le résultat final !!! Tout d'abbord il a fallu couper la baguette de portière pour y insérer l'étoile, en suite pose de l'étoile. Pour les bandes j'ai commencé par celle du haut, en suite la grosse marron puis la centrale. Une fois les bandes en place j'ai positionné les marquages lateraux et arrière. Voilà tout ça en photo !!!

bon à 11h30 je vais chercher la nouvelle sérigraphie.... en suite je pose TOUT et je fais plein de photos pendant et après... à ce soir !!!

Bon.... la semaine prochaine, changement du joint de culasse..... que la fête continue !! hier j'ai changé les roulements arr et plus aucun bruit !!! Bon ce qui est bien c'est que au moins j'aurai une voiture sûre et je sais ce qui y aura à l'intérieur du moteur.... on va en profiter pour changer la distri et d'autre truc.... un peu plus un peu moins

Bon.... la semaine prochaine, changement du joint de culasse..... que la fête continue !! hier j'ai changé les roulements arr et plus aucun bruit !!!

+ 1 trop banale hélas.... enfin tu me diras c'est la seule voiture us dont les français connaissent le nom

bon aujourd'hui j'ai réussi à virer la vis de purge... avec une bonne perceuse et en suite un bon marteau la vis de carter d'huile que j'ai acheté va impécable. Demain je vais tout remonter et faire le test ultime.... Cette fois il ne devrait plus y avoir de bulle donc plus de chauffe.... je viens de faire bouillir le nouveau calorstat et l'ancien, l'ouverture est la même.... mais je laisserai quand même le nouveau car il possède un petit trou.... demain la suite !! (avec des photos)

bon aujourd'hui j'ai réussi à virer la vis de purge... avec une bonne perceuse et en suite un bon marteau la vis de carter d'huile que j'ai acheté va impécable. Demain je vais tout remonter et faire le test ultime.... Cette fois il ne devrait plus y avoir de bulle donc plus de chauffe.... je viens de faire bouillir le nouveau calorstat et l'ancien, l'ouverture est la même.... mais je laisserai quand même le nouveau car il possède un petit trou.... demain la suite !! (avec des photos)

c'est mon oncle

ahh super !!! des photos des photos !!!!

je préfère de loin les bonnes vieilles jantes polices avec de beaux pneux bien brillant B) Par contre ya pas longtemps j'ai posé mon siège dans une caprice des années 70' et le confort n'est pas le même que dans ma crown.... les sièges étaient moins confortable et l'intérieur était plus rustre, mais j'aime aussi beaucoup cette bagnole.... Qui s'est peut être un jour une dans ma cours.... on va ouvrir une concession avec bouteillou !!! import vente expo B)

merci mon trooper :table: j'ai reçu le colis hier (j'attend d'avoir tous les feux arr pour mettre les plaques us ) aujourd'hui je vais essayer de virer la vis de purge et la remplacer.... amis dans l'immédiat, direction cp impressions pour lancer la commande de new sérigraphie pour la ford

en fait la c'est pas comme sur certain moteur que j'ai deja vu.... sur mon moteur, le calorstat est fixé au bou de la durite haute du radiateur côté moteur, jusque la normal, mais le joint prend tout autour du calorstat quile rend tout à fait étanche.... Il y a deja un petit trou dans celui ci, mais le souci est, que le calorstat se situ en bas de la ou il est fixé, c'est à dire que tout ce qui se trouve au dessus de l'ouverture du calorstat (environ 1.5/2cm) est pas possible purger, sauf si on ouvre la vis de purge.... je viens de faire environ 10km avec de la ville et de l'autoroute, la voiture ne chauffe pas, elle reste sur C quand je roule et monte lentement sur la première barre à l'arrêt. Aucune pression dans les durites et pas de bulles dans le vase. Je pense que le problème est le même depuis le début.... Demain ou après demain, je vais voir pour percer la vis de purge est en trouver une autre pour la remplacer, au moins plus d'air et donc plus aucun problème.... (du moins je l'espère) Ou alors je laisse comme ça.... j'ai quand même du chauffage, moins qu'vaant certe mais yen a un peux....

bon je recommence lol, pour le moment j'ai pas trop le temps pour le nettoyage.... j'ai expliqué hier que j'ai enlevé le calorstat et que je ne l'ai pas remis en place.... donc plus de calorstat = plus de bulle d'air.... j'ai donc roulé sans le calorstat, le circuit se fait direct, le radiateur chauffe partout et la voiture ne chauffe pas.... Merci fred, je pense que je vais faire ça, j'ai déjà balancé du WD40 mais sans résultat... je crois que je vais effectiveent mettre un chiffon et percer la vis, en suite la lever complétement et la remplacer par un gros écrous de même filetage.... car comme expliqué sur le dessin, si je n'ouvre pas la vis de purge un importante bulle d'air n'arrive pas à sortir... alors que en levant le calorstat elle peux s'échaper.... sans doute pour ça que ça déconnait....

non pas de fumée blanche (enfin sauf au départ car il fait froid ici) mais après plus rien.... pas d'huile dans l'eau etr vis versa. comme je l'ai marqué, sans le calorstat, le circuit se fait de suite. C'est à dire que le radiateur devient chaud en même temps que le reste alors qu'avant de lever le calorstat même quand l'aiguille de T° était à plus de la moitié le radiateur était froid... donc bon.... la vis de purge étant plus haute que le reste il devait rester de l'air au niveau du calorstat. voici une photo de cette vis de purge à la c**

alors je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle mais je suis je suis happy de voir ça !!! je viens d'aller rouler sans la calorstat.... la voiture reste sur C.... quand je roule aucun problème.... quand je suis à l'arrêt elle monte très lentement sur la première barre.... il n'y a pas de pression, et pas de bulle dans le vase... j'ai ouvert le bouchon du radiateur même et on voit bien que l'eau circule.... le liquide est chaud mais plus aucune pression..... Par contre (et oui sinon c'est pas drôle) le ventilo déclanche toute le 3/4 minutes.... pendant quelques secondes.... mais bon ça le fesait avant aussi (même le jour de l'achat) et la sonde de celui ci est neuve donc bon, ça laisse imaginer que c'est normal.... vos impresions ? dois-je remettre le calorstat sachant que si je le remet je ne pourrai pas purger correctement.... ah oui j'allais oublier, le circuit se ait à merveille et le radiateur chauffe presque des le début... pas comme avant ou même à plus de la moitié de T° le radiateur était froid....