Doc JP

Vas-y Jérémie, tu es presque au bout ! J'aime beaucoup ta mustang... Sacré boulot de réaliser...

Non Phil, je pense qu'il y a une petite erreur, le 800-15 correspond en métrique à 230-15, en série 78 alpha-numérique à J78-15 ; en série 75 radial à 225/75R15 et en série 70 radial ceci nous fait 235/70R15. Pneus que l'on peut trouver chez Coker (Radial Classic en série 75) ou BF Goodrich (Silvertown radial en série 70). Les grands flancs blancs avant 1961 étaient nommés "WideWhite Wall" ou WWW en anglais. Ceux des années 40 et du début des années 50 sont plus larges (3 à 4 pouces avant 1950, 2 1/2 à 3 pouces à la fin des années 50).

A ton avis ?

et tu en penses quoi thierry ?

Alors comme je m'ennuyais un petit peu , j'ai testé mon huile de coude sur la voiture, mais je ne sais plus quel côté a été nettoyé...

Maintenant, des nouvelles du moteur. J'ai reçu ces jours-ci les durites de radiateur neuves FOMOCO. J'ai nettoyé le circuit d'eau dans le bloc moteur par les orifices laissées par les pastilles de dessablage usées. Et maintenant, c'est zen... De nouvelles pastilles ont été mises en place. Le remontage suit son court : volant moteur et embrayage avec un disque tout neuf !

après nettoyage, ponçage, mise en apprêt que vous avez pu voir dans les photos précédentes, voici le résultat :

Dans la série, on continue... Passage de roue côté compartiment moteur avant

Les dernières news de la belle à Rubens...et ça avance.. Après nettoyage des passages de roues intérieurs, dégraissage complet du train avant et mise en peinture voilà : avant et après