MuscleCar

Au final, qu'en est elle prévue d'arriver ?

As tu le pseudo du vendeur pour voir ce qu'il vend ? merci d'avance Attention, passés 30 jours et non 2 mois, tu n'as plus accès aux évaluations d'ebay, je viens de me faire avoir avec ce paramètre sur ebay moteur pour des pièces commandées pour ma chevelle, maintenant, la suite se déroule chez paypal, et c'est pour cela que c'est important de procéder par paiement paypal, il y a aussi un délais maximum (20 jours après le mois écoulé je crois, donc fait vite et vérifie rapidement !) ! Il te faut déclencher une litige qui se transforme ensuite en réclamation, après cela une période de 10 jours est laissée au vendeur pour se manifester et prouver sa bonne foie par les explications, l'envoie de la commande ou le remboursement ! j'ai contacté Paypal pour mon pb, après 3 mails envoyés aux vendeur us sans réponse, et après avoir vu qu'au bout de 1mois et 3 jours je n'avais plus accès aux évaluations sur ebay !), le vendeur ne leur répond pas aussi ils m'ont donc assuré que je serais remboursé intégralement au bout de 10 jours (soit le 22 janvier, demain), si le mec ne répond pas, car ils avaient bloqués les fonds sur son compte ! C'est vraiment sérieux et rassurant ! pseudo du vendeur escrot: autoparts2000_123

Il y en a qui jouent de la flute pendant qu'ils rédigent leurs annonces et surtout leurs prix....LE DELIRE !!

Mise à jour des infos avec photos pour eviter au mieux les doublons !!!! <span style='font-size:11pt;line-height:100%'>LISTE DES PROPRIETAIRES DE CHEVELLE SANS LEURS COORDONNEES</span> Chevelle de 1966 : 1) Chevelle 1966 350 compresseur Malibu coupée 2 portes - Couleur : Verte. Nom : Fabrice – Adresse : -------------------------- Dieudonnée (Picardie dépt 60) 2) Chevelle 1966 396 ss coupée 2 portes - Couleur : Beige. Nom : Pascal – Adresse : (Vosges dépt 88) 3) Chevelle 1966 396 ss coupée 2 portes - Couleur : Cuivre. Nom : Jean-François – Adresse : ----------------------------(Alsace dépt 68) 4) Chevelle 1966 305 Malibu-ss (import canada) coupée 2 portes - Couleur : Blanche avec Bandes rouge. Nom : Cédric – Adresse : ----------------------------(Nantes dépt 44) 5) Chevelle 1966 350 malibu-ss (import canada) coupée 2 portes - Couleur : Bleue. Nom : Didier – Adresse : ---------------------------- (Seine et Marne dépt 77 À Identifier 6) Chevelle 1966 ---- malibu coupée 2 portes - Couleur : Bleue. Nom : Arnaud – Adresse : --------------------- Infos : (Vu dans le dépt 38) 7) Chevelle 1966 ---- malibu coupée 2 portes - Couleur : Blanche. Nom : Thierry – Adresse : --------------------- Infos : (Vu la dernière fois en annonce du côté de TOURS) 8) Chevelle 1966 283 malibu coupée 2 portes - Couleur : Jaune. Nom : ------------ Adresse : --------------------- Infos : (Vu la dernière fois dans le 95) 9) Chevelle 1966 ----- malibu coupée 2 portes - Couleur : Grise. Nom : ------------ Adresse : --------------------- Infos : (Vu la dernière fois rassemblement de Thourotte) 10) Chevelle 1966 ----- malibu coupée 2 portes - Couleur : Verte. Nom : ------------ Adresse : --------------------- Infos : (Vu la dernière fois en annonce dans le 79 sur le bon coins) 11) Chevelle 1966 283 malibu coupée 2 portes - Couleur : Verte. Nom : ------------ Adresse : --------------------- Infos : (Vendue récemment avec corrosion très avancée) 12) Chevelle 1966 283 malibu coupée 2 portes - Couleur : Bleue. Nom : ------------ Adresse : --------------------- Infos : (Vu à côté d'Ambert ,dans le Puy de Dôme avec des enjos) 13) Chevelle 1966 283 malibu coupée 2 portes - Couleur : Noir. Nom : ------------ Adresse : --------------------- Infos : (Vu à l’ancien garage Comava (Paris 16ème) 14) Chevelle 1966 350 malibu sedan 4 portes - Couleur : Bleue ciel. Nom : ------------ Adresse : --------------------- Infos : (Ancienne 6cyl immatriculée dépt 59) Chevelle de 1967 : 15) Chevelle 1967 396 ss coupée 2 portes - Couleur : Verte. Nom : Hervé - Adresse : ------------------------------------(REINS dépt 08)

Ca y est Cédric, ta chevelle est référencée en ligne sur www.chevelle.fr à cette adresse: ET UNE DE PLUS *** LIEN ICI *** ET UNE DE PLUS Il y à quelques points à affiner: Projets resto/modif future, nombre de boulon du pont/rapport, type de Jantes/marque et si tu as des compléments / mofifications à apporter, envoies moi un MP ! J'espère que cela te plaira ainsi qu'aux autres visiteurs ! Sinon, Thierry, propriétaire d'une chevelle en pleine restauration, m'a contacté par mail (du coté de TOUR chevelle 283 blanche). Voici la photo qu'il m'a envoyé en attendant les autres et les détails qu'il doit m'écrire afin de la mettre aussi en ligne ! Cela fait déja 3 chevelle qui devraient être restaurées et roulantes en 2009 !

Non jérémie rassures toi il a raison, les cotes en moteur d'américaine sont 0,10 à 060 le maxi je crois ! Pour exemple, le mien à été réalésé à O,30 pour les piston/cylindres et 0,10 pour le vilo et coussinets ! Il a tout bon mais à 0,60 si je ne dis pas de bétise on doit etre au max de la cote réparation ! Je crois que certains vont plus loin pour faire de la course ou du drag par exemple ! Mais le principale dans tout cela est que ton bloc soit encore en cote restaurable par rapport à son usure ! Bon courage l'ami, je suis toujours tes aventures avec un grand plaisir et n'oublies pas de trouver si tu peux l'info pour la petite sableuse !

Il y a juste une chose qu'ils ne précisent pas et là c'est encore le grand flou.... un contrôle technique..c'est bien mais quelle en sera le niveau ? expliquez moi comment uune auto de 40/50/60 ou 70 ans pourrait prétendre aux test de leur machine actuelles ? qui fixera les règles et surtout quelle controleur technique acceptera de délivrer un CT et d'engager sa responsabilité sur l'auto de collection contrôlée, n'ayant aucune infos sur le modèle ou ses spécificités ? qui va pouvoir le contredire ou lui confirmer la couleur du feu, la taille de pneu, l'absence de pare choc ou non option..(c'est le cas des R12 gordini par exemple), le niveau de freinage..enfin bref...on est pas prêt d'obtenir un CT sans magouille et sans dessous de table !!! Faire des lois c'est bien encore faut il qu'elles soient prévu correctement à tous les cas de figures et non bancales et inadaptées à nos vieilles us...alors c'est bien...les machintrucs...le ct...évitera les poubelles sur routes..les bouses pas entretenu...etc..etc...c'est parfait ....pourquoi pas ...sauf si même toi, tu as un mal de chien à passer la tienne et à trouver un contrôleur qui n'hésitera pas à prendre ses responsabilité ????? Ca va être comique !!!

P'tain arrêtes Bouteilles...tu me frappes en plein coeur Ma femme et moi (en fait nous ne sommes pas mariés malgré 15 ans et un enfant mais peu importe !), rêvons d'un voyage de noce dans le genre de ce que tu décris... rien que d'y penser ca me claque la chair de poule..c'est d'ingue...surtout après de si belles images ! I jour j'irais à 66 road avec toi...toutes les nuits déconner...et visitez toutes les villes en entier ca va de soit...avoir la route tailladée, partagée... UN JOUR ....J'IRAIS LA BAS... (Téléphone)

Jérémie, dis moi est toi qui a confectionné cette sableuse ou est ce un outils acheté quelque part ? je serais content d'avoir la même chose !!! Quelle pression d'utilisation ? question pour savoir si un compresseur délivrant 8,5 brs comme le mien permet de fonctionner correctement (capacité de 200 litres et 3cvs monophasé !)

Que de belles autos tu fais venir, je t'envie pour la passion profonde que tu vis et que tu fais surtout partager et profiter aux autres !! Bon alors ??? LE PIEGE ?? PERSONNE n'a VU ??? Bon aller...sur la photo de la brochette de cad 59 et bien regardez bien la dernière tout en haut ce n'est pas une 59 ..mais je pencherais pour genre 56/57 mais place aux spécialiste, M'sieur BOUTEILLE, Harry, Willscad....A L'AIDE !!!

C'est celle la en noir ? CLASSE !!! Sinon IDEM pour moi la cad 59 HORS COMPÉTITION, ce modèle me fait délirer depuis mon enfance ! ET UNE BROCHETTE M'SIEUR BOUTEILLE !!! Mais faites gaf Y'A UN PIEGE !! Sinon celle la est un peu traitée Custom ! LIEN ICI *** LIEN ICI

+1 comme toi jérémie je n'aime pas cette série de Tbird vraiment "Carrée" mais les années qui suivent genre 64 à 70 ca passe !

Voila c'est modifié mais as tu plus d'infos sur sa motorisation, son modèle exact voir ces coordonnées ? en fait je ne la connais pas 1 de PLUS YES !! Encore merci pour ton aide et ta participation et n'oublies pas que ta page t'attends et t'es réservée !!! à bientôt (Fabrice)

P'tain.....ENFIN QUELQU'UN qui prend le temps et le courage de nous expliquer de A à Z la théorie principale à connaitre concernant les BLOWERS !!! Vraiment MERCI SPONGE pour cette longue explication, ne t'en excuses surtout pas !!! J'ai passé des mois à chercher des infos en vain lorsque j'ai refait ma mécanique 350 de ma chevelle avec B&M 144, et je n'ai eu que des morceaux d'informations par ci par là...quasi plus personne n'utilisant de blower de nos jour en France, j'avais réellement la sensation d'être un extra terrestre ...(ca doit être le cas d'ailleurs) B) Seul solution, trainer sur de forums américains et dépiauter le bouquin spéciale blower dont je parlais, mais malheureusement, j'ai beau faire des efforts depuis des années, maitriser la technique dans la langue US n'est pas simple et ne m'a pas permis de réellement tout comprendre à 100 % dans le bouquin !! Voila pourquoi je suis aux anges que tu ais pris le temps de nous expliquer ca sans mot savant !!! tes formules sont simples et je vais vérifier tout cela pour les mettre en application ! Fort heureusement, c'était les choses assez importantes dont j'ai eu connaissance auparavant et je dois dire que pour l'instant je me suis orienté dans le bon sens concernant le choix des pièces à 95 % mais cela n'a pas été facile !! UN BLOCK 350 ci 4 boulons, Piston forgées D-cup, Segments Moly, AAC spécial blower avec je crois des levées identiques 224/224 à 0.50 5800 tours (choisi par John de JC import en france), un taux de compression qui doit être à 8 (puis-je d'ailleurs encore vérifier sans démarrer le block malgré que tout soit monté ?), Boulon ARP culasses/Bielles/PALIERS/Pompe à Huile (elle même haut débit), tige Pompe à H renforcée, Allumage Hifire 6 avec Map sensor, et allumeur Mallory assortie Photo optique, Carter d'huile Haute capacité, pompe à eau gros volume, radiateur alu racing réalisé au T.I.G sur mesure pour la chevelle 66/67, ressort de soupapes renforcées, tiges du culbu renforcées, un convertisseur TCI saturday night 1800/2000 tour et pour évacuer tout le résultat de ce beau linge, des 4/1 hooker et double ligne 3 pouces ! J'ai par compte effectivement laissé les culasses d'origines avec soupapes standards mais j'ai quand même polis/agrandis les conduits d'admission et aligné/ajusté, les conduits d'échappement aux sorties des tubes de 4 en 1 ! Je ne prétends pas bien sur avoir fait du parfait, je n'ai vraiment pas les connaissances pour et ce n'est d'ailleurs que le 2 èm moteur que je refais dans ma vie et le PREMIER que je prépare pour en sortir des chevaux !! J'espère réellement avec tout ces choix de pièces, des 275/55/17 à l'arrière et un pont 3.31 en 12 boulons que je pourrais faire passer ce jus au sol et en tirer un petit 13,5 sec aux 400, cela serait plus qu'honorable pour un néophyte comme moi et puis, vous marrez pas mais c'est le chrono de la meilleur SUBARU d'origine (La STI je crois), et je me suis promis d'en "cramer une" Attention tout ceci n'est qu'un challenge pris avec humour depuis longtemps mais si j'y arrive ...WOOOUAAHHHOUFF !!! Je mettrais juste un Bmol sur le fait de systématiquement forger bielle et vilo, en fait tout dépend du choix du blower et effectivement son rendement en boost comme tu nous l'explique si bien ! Pour un 144 comme le mien réalisant un maxi de 7 psi, seul des pistons forgés sont recommandés et le reste en dessous peut parfaitement tenir pour une utilisation "street" (en course régulière non , évidemment !) Pour preuve les ancien proprio de ma chevelle ont roulé presque 10 ans complètement stock de chez stock !!! alors je reconnais aussi que le moteur ne donnait pas tout ce qu'il pouvait donner forcément puisque les pièces autours n'étaient pas adaptées et orientées pour obtenir un rendement optimum ! Jusque là le moteur à tenue mais c'est vrai que la segmentation était naze lorsque j'ai acheté l'auto en décembre 2001, cela à d'ailleurs été l'élément déclencheur de toute cette restauration !!! Bref JE CONFIRME La facture s'est très rapidement alourdie et ce n'est pas pour rien, avec d'autres raisons bien sur, que ma chevelle ne roule pas encore après plus de 6 ans d'immobilisation !

Et le bouquet Finale mon clôturer mon HS, le truc qui te mets à genou !!! D'ailleurs c'est quoi le 2 autres modèles du fond ?? B)

DESOTO 1959 vraiment RARE et plutot "bandante" désolé les gars c'est le premier sentiment qui me vienne à l'esprit ! Modèle 1959 Adventurer DESOTO FIREFLIT 1959 Convertible AIE AIE AIE les yeux B) ATTENTION CE TOPIC PART EN SUCETTE 59 (j'ai pas 69 bande de cochons !! )

C'est marrant mais les 4 dernières photos de ces 2 modèles je n'accroche pas vraiment !

Je préfère l'invicta sur la photo précédente à l'impala 59 Je trouve qu'elle a encore plus de personnalité !

Il n'y a pas à tortiller du train arrière, les ailes de mouettes sur cette impala 59...Hum si j'avais les 16 000 euros...je pense que je me ferais un p'tit cadeau de père noël de début d'année !! Vous allez vous marrer, je demandais à ma femme ce qu'elle pourrait penser du fait d'échanger un jour ma street machine contre une caisse de ce genre, (même si ce n'est bien sur pas à l'actualité), tout en étant persuadé qu'elle me traiterait de fou aliéné...et ben absolument pas, bien au contraire... Elle me dit spontanément "ce n'est pas le même trip mais elle est est franchement belle pour se balader à plusieurs"....qui sait à l'avenir !!!

C'est vrai, c'est ce que j'ai fait avec un petit chalumeau et une spatule, ce qui fait gagner du temps par rapport à la brosse métallique sur une disqueuse mais pour la finition celle ci convient parfaitement et il y a des endroits ou c'est tellement inaccessible qu'il faut le faire à l'arrache, avec genre un "ciseau à bois" et de la bonne toile émeri !!! Et la c'est un véritable boulot de psychopathe !!! L'histoire des voisins qui te mattes de traviole en pensant que tu es féllé du bocal, je connais bien le truc, en 3 maisons depuis 15 ans...c'est presque devenue une coutume !

Que ca fait PLAISIR de voir ces commentaires... Grâces à vous, je me rassure enfin, en voyant que je ne suis pas un martien isolé qui à toujours des idées de taré à se lancer dans des chantiers de ouf...surtout pour la santé... Comme je peux comprendre les exemples que vous citez pour les avoir vécu récemment...alors fort heureusement je n'en suis pas arrivé à me bousiller la peau sur 10 cms carré, (tous les autres exemples comme les morceaux de brosse métallique planté dans le corps...c'est du vécu !) mais par compte j'ai pris tellement de poussières et merdes dans les yeux la dernière fois malgré les lunettes que j'en ai encore les yeux tout rouge et cela me gène depuis 2 jours (un peu irrité mais ça commence à passer heureusement !) (Ajoutez à cela environs 7 degrés de température dans le garage...ça calme direct et ca tempère mes ARDEURS !) Regardez la photo, je crois que j'ai encore battue mon record personnel de "GUEULE NOIR", un truc de ouf il y a 2 jours après 7 heures à gratter encore et encore... Je n'ai d'ailleurs qu'une hâte, c'est que l'auto puisse sortir par ces propres moyens pour mettre un coup de Karcher dans le sous sol de la baraque, tellement cette opération de décapage m'a ruiné le sol du garage !!!

Bon alors c'est vrai que je suis un couche tard...encore une fois la preuve !!! (4h19) mais bon, pour une fois c'est encore pour faire plaisir à tout ceux qui aime ces superbes Mercury...je vivrais peut être 10 ans de moins que prévu...mais bordel...après nous les mouches.... ... Aussi je vous propose de regarder cet album photo que je viens de vous mettre en ligne CLIQUEZ ICI *** CLIQUEZ ICI *** CLIQUEZ ICI J'espère que cela vous plaira...(F11 pour passer en pleine écran/ecran normal... et clic droit de souris pour avoir accès à un ZOOM, c'est un album en Flash avec chargement manuel ou auto toutes les 5 secondes des photos !)

C'est marrant que tu nous ai trouvé cette annonce sur ebay mon cher Bouteille car je connais quelqu'un qui s'appelle JORIS et qui possède en France dans le 60 (l'oise) une MERCURY MONTCLAIR park lane de 1959 mais non pas 2 ou 4 portes, ce qui est déja ultra rare...je vous l'donne dans l'mille emile...LA CABRIOLET !!! Je viens de passer presque une heure à essayer de trouver une photo potable du modèle cabriolet, et bien que DALLES, juste une Monteret assez ressemblante ! Il l'avait refait de manière très propre et je peux vous assurer que c'est une auto réellement impressionnante à voir de prêt ! Je ne l'ai pas vu depuis 3 ans mais ce que je peux vous dire, c'est que, d'après lui, si je ne me trompe pas, il en resterait à peine une vingtaine dans le monde, et de nombreuses fois, des ricains l'on contacté pour lui acheter, il n'a jamais voulu la vendre ! Lorsqu'il la restaurée, il a refait de ses mains le capot avant qui était plus que bouffé, et lorsqu'il à refait la boite, il m'expliquait que celle ci avait un nez de boite vers le pont très long et qu'elle pesait pas loin de 120 KGs, V'la l'monstre !!! Une auto réellement rare avec des formes peu communes !

Merci Hervé !

TEXTE EFFACE CAR remise à jour plus bas avec PHOTOS, si les modos veulent bien juste effacer ce message !