MuscleCar

Regardez cette 2 em vidéo la je suis à terre avec une langue de six pieds de long ! un pro touring avec un châssis à faire pâlir pour ces modifications apportées ! Regardez aussi au milieu de la vidéo, la camaro avec les flammes en sortie des echappements !!! j'hallucine !

merci pour cet avis qui me semble effectivement aller dans le bon sens ! Je vais suivre ce conseil !

ah il semblerait que personne n'ait d'idée la dessus, je pense que je vais faire confiance à la généralité, c'est à dire rester sur du SOUPLE § merci quand même d'avoir au moins lu le post !

Je dois refaire l'ensemble silent blocs des rears controls bars et ceux du pont ! Les barres longue sur ma chevelle 66, sont équipées de silent bloc souple mais certaines annonces de pièces sur Ebay, propose de les passer en rigide voici les images: Voici les Barres d'origines : Voici un premier kit pour les "lower barres de type rigide (les longues fixées à proximité des roues et vers l'extérieur du pont !) Commentaires du vendeur: they replaced the oem rubber bushings,they prevent binding & wheel hop & increase traction,twisting of the controll arms is eliminated. Un autre vendeur avec des pièces summit: Commentaires du vendeur: These rear control arm bushings from Competition Engineering eliminate the twist and play found in factory control arms, and help stop wheel hop. They are machined on a CNC lathe from 6061-T6 aluminum, and can handle any abuse the motor can give them. Pour le nez de pont ou il y a 2 silent blocs, j'opte pour cela en polyuréthane: J'ai aussi vu des truc ajustable, quel en est l'utilité ? Merci à ceux qui pourront me conseillé dans ce domaine !

Jérémie je souhaiterais savoir si tu as la possibilité pour que je comprennes un peu mieux la façon dont il faut bosser, de me faire voir l'endroit ou tu as ressoudé la partie malade de la face avant que tu montres en photo plus haut, après mise en peinture car il me semble qu'on ne l'a voit pas ! Je m'explique, je vois que tu as soudé toute la pièce mais ce qui m'intéresse correspond plutôt à l'après soudure...comment ébavures tu ? si c'est le cas d'ailleurs, ponces tu le métal des soudures ? reste t il des tout petits trous éventuellement ? enfin bref je me pose des questions à la con, une peu bête mais j'aimerais vraiment apprendre dans le bon sens ! merci d'avance ! sinon j'adore le boulot que tu fais, c'est super pour toi mais aussi pour cette belle auto, quelle chance a t elle d'être tombée sur toi... B)

+1 je vois souvent des gens dirent "oh p'tain tu gagnes pas mal..." mais bien moins souvent des gens qui se demande ce qu'il à fallu apprendre et ce qu'il à fallu faire comme sacrifices pour mériter cette somme la ! Les gens en France ne savent que regarder dans l'assiette du voisin pour voir s'il y à mieux à prendre sans se demander la difficulté et les efforts qu'ils ont fournis pour la remplir correctement ! Quand une personne gagne un bon salaire en France on lui dit "P'tain mais tu fous quoi pour gagner autant ??? Quand aux USA ou au Québec, une personne gagne un bon salaire on lui dit "Félicitation tu as bien bossé et bien réussi , Bravo " en gros ni contestation, ni critique, ni jalousie déplacée ! Ces réactions françaises de "chien galeux" me font vomir car je ne fonctionne pas comme cela !

Pour être honnête Bouteille, je suis bien emmerdé car en fait je LES AIME TOUTE !!! De l"ensemble des photos que tu nous montres, pas un seul modèle ne me déplait ! je dirais même mieux que si j'avais la chance d'avoir du "blé", j'aurais sans aucun doute un exemplaire de chacun des ces modèles Avec une préférence coté msuclecar pour la plymouth gtx 69 Sinon celle là à une couleur de dingue, ma femme et moi on à craqué sur cette couleur ! juste dommage que le gars ait encore une fois déchromé l'auto beurk (pare choc peint et compagnie !) LIENS DE LA PAGE COMPLETE Posées sur ces voitures en exemple: ET Avec une préférence coté Fullsize pour la cad 59 ou 60 !! Voici exactement le genre de jante que j'adore: et 4 liens dont les photos sont trop grandes: LIEN 1 LIEN 2 LIEN 3 LIEN 4 JE TROUVE FRANCHEMENT QUE le Camino 69 avec ces jantes la a une ligne de tueur ! j'adore

Je viens de lui répondre sur son post, merci bouteille pour ce lien de post que je ne connaissais pas, décidement Dream car à de nombreux petits trésors enfouis dans les archives !!! B) Bon pour revenir à la chevelle voici quelques photos qui me font bien saliver héhéhé : VOICI LE GENRE DE JANTE QUE J'AURAIS AIMER POSER SUR LA MIENNE EN 17 ou 18 pouces, style cragars SS Sinon celle la est complètement d'origine !! rassures toi je n'aime pas du tout ! Mais c'est très curieux DOCTEUR car quand je vois une photo comme celle ci je vibre tout de suite, suis je malade cher DOCTEUR ??? et puis pour finir voila ce que donne une chevelle 66 avec des jantes correcte , Un aspirateur à GONZESSE, le pied !! Bon j'arrete la et mille excuses pour le petit HS !

Je fais aussi partis des membres qui n'avaient pas connaissance de ton parcours avec cette auto et le travaille que tu as réalisé est impressionnant ! Chacun peut choisir un projet avec une auto US et le choix de la restaurer d'origine mais en faire une fusée sur route que personne ne peut prévoir juste en la regardant est une prouesse dans le sens ou de très nombreux paramètres entres en ligne de compte pour faire accepter une cavalerie comme celle-ci ! Sinon connais tu Pascal des Vosges, propriétaire d'une chevelle 66 SS 396 2 portes, qu'il restaure superbement ? Je suis allé dimanche 23 le voir pour lui acheter des pièces et cela se trouve je n'étais pas loin de chez toi ! (voir post A CE LIEN !) Sinon avec autant de puissance, rencontres tu des difficultés pour la faire passer au sol correctement ?

ET LES 2 Gonzesses de la photo, elles sont encore la ???

BOn OK HARRY alors on va couper la poire en deux Celle ci sans rien touché mais avec Des CRAGARS SS en 18 pouces, des pneus un peu plus haut et large à l'arrière qu'à l'avant (tu as vu je fais un effort car je ne parles pas de suspension pneumatiques !! ) et...et...ET ...UN P'TIT SCOUP DISCRET sur le capot avant NON pas le SCOOP ??? bon ok on vire le scoop B) B) B) Non ta raison elle est belle mais ces pneus/jante BBBBBBBEEEEUUUURRKKKK !! :table: :table:

Tiens cela ne serais pas une auto identique à la tienne la blanche à droite, par hasard sur cette photo ? J'ai trouvé ca sur le lien indiqué dans le post "scène de vie" ! My Webpage

P'tain de bordel..quand je pense que j'en ai eu 5... Mais l'hydraulique j'ai donné merci ! c'est quoi ton modèle ?

MDR j'la connaissais pas celle la !!

Effectivement ca calme le prix de l'autoradio !! atcha !! Sinon ne va pas penser que je suis anti origine, bien au contraire j'admire ceux qui le font et j'imagine bien la difficulté ! Aussi tu peux voir que finalement je reste partagé puisque je fais tout pour conserver l'origine de l'intérieur de la mienne et cela n'a pas été simple, (sauf pour tout le block compteur qui sautera plus tard au profit d'une pièce sur mesure en alu remplacant tout le tableau de bord, intégrant 6 compteur, et conservant bien sur le dash board et toute la console de bord !), car j'ai tenu à conserver ma banquette avant arrière, 6 places ce qui m'a demandé des recherches de pièces, du boulot et un peu de sous, et je compte bien tout faire pour que l'intérieur soit comme neuf ! Maintenant je cherchait vraiment le look street, à force de regarder ab moteur et voir les courses, les prépas..etc...et puis la mienne avait déjà cette esprit quand je l'ai achetée aussi je n'ai fait que continuer sur cette lancée ! rien qu'à l'idée de mettre un filtre à air d'origine ou les jantes tôles ou flasquées d'origine....BBBEEUUUURKKKK ! (je trouve par exemple que la chevelle est fade et manque cruellement d'agressivité avec ces jantes d'origine, ses petits pneus et à plat sur la route concernant les hauteurs de caisse !) Je préfère par exemple la voir levée de l'arrière avec volontairement des amorto gabriel gonflables (pour gagner 8 cms) montées à l'arrière et avec des pneus plus haut qu'à l'avant ! Maintenant, tu vois, à l'inverse, je peste en permanence sur le fait que les anciens possesseur de cette auto l' aient complètement déchromée et je m'efforce de récupérer les baguettes une par une en virant la peinture noir dessus quelle IDEE DEBILE !!! Comme tu peux le voir je reste quand même partisans de conserver certaines choses d'origine mais en ce qui concerne la cavalerie, et les jantes et accessoires adaptées pour l'emmener, il faut qu'il y aient des WATTS et que CA POUSSE, solution ? m'acheter une Chevelle d'origine SS 396 restaurée ???? Impossible je n'ai pas les moyens qu'il faut ! Le choix est donc vite fait, ce sera la modif ! on cerveau à été COMPRESSE depuis le départ de l'achat de BETTY !!!

MORALITE c'est bien ce que je disais, faites comme moi, contentez vous de mettre ce que l'auto peut accepter sans utilisation de ces boitiers , dans les limites des réactions du moteur ! Ma Xsara roule correctement jusqu'à 85 %, mon voyageur 2L4 essence jusqu'à 65 % et ma chevelle avec laquelle je n'ai pas encore roulé, tourne en tous cas impeccable avec plus de 50 %. Et pour info bientôt 20 000 kms avec la xsara (86 000 kms au compteur) et pas l'ombre d'un problème, au contraire, avec en moyenne 75 % d'éthanol SANS BOITIER ! Certes pour l'instant les carburants sont vraiment tombé au niveau des prix mais POUR COMBIEN DE TEMPS encore ? 1,40 le litre de sp95, on y retournera malheureusement tôt ou tard, c'est juste une question de temps !

Perso j'aime pas trop le jaune mais c'est vrai que l'idée de la faire comme celle de "transformers" pourquoi pas car finalement il n'y en a pas des masses !

Je ne connaissais pas ce groupe, c'est particulier, un Rock qui déménage et une voix de d'opéra, c'est pas mal ! B)

- 40 ca doit commencer à faire balaise quand on respire, il y a des restrictions que l'on vous enseigne sur les règles de vie courante ou sur la santé, avec des températures aussi basses ? B)

Ah je me trompe alors vous n'êtes donc pas encore dans le grand froid ! c'est pour quand -25 ?

Au fait Fanamc, ici il fait 0°c et chez vous dans l'grand nord ? B)

OUI pas faux mais en même temps, y'en a très peu qui sont STRICT ORIGINE par rapport au cahier des charge d'une assurance en cas de carton...pour être indemnisé ! c'est bien pour cela que je prend ca avec humour sinon faut arrêter tout de suite cette passion ! B)

Moi qui n'ai pas encore roulé avec ma caisse ca me fait plaisir de voir ton projet presque achevé à son terme, bravo ! Tu dois être pressé de te promener avec, j'imagine bien l'truc ! B)

ARG tout cela me fait penser qu'il me faut trouver un 283 et une powerglide 2 vitesses pour remettre ma Betty stock (c'est une malibu !), ... Bon alors les gars je vend un compresseur B&M 144, un démarreur Hi torque, un carbu holley 650 cfm, des 4/1 hooker céramique, un 350ci 4 boulons, des jantes cragars 441, un échappement complet 3 pouces double ligne, des électric cutout, un th350, un convertisseur TCI saturday night, un pont 12 boulons 3,31 et un volant RACING GRANT, (bah oui c'est pas d'origine c'bazars la aussi, vous pouvez pas comprendre je RISQUE LA PRUNE Bordel !)...allez va être sympa l'mec...j'organize une brocante devant chez moi et celui qui m'apporte un vieux 283 ci tout rincé du siphon et des segments, j'lui échange le tout ! P"tain les mecs restez STOCK et ZEN qu'on VOUS DIT !!! B) :rock:

BON LES GARS désolé je vais couper court à la discussion: voici la copie d'un post d'un membre sur un autre forum et sur ces conseils, j'ai appelé la personne à ce numéro, très sympathique, parfaitement au courant des pratique de modification concernant les rods/street machines... Ils sont tout à fait d'accord pour assurer ces autos, cependant à cause de profiteur abruti par le passée, ils n'assurent plus tout risque mais juste au tiers BRIS DE GLACE (certains ont déclaré des sinistres pour arnaquer l'assurance et maintenant ils ne veulent plus le faire c'est domage !) Voila donc la possibilité de rouler assurée en toute connaissance de cause, pour les 2 parties, pour les rods, street machines comme la mienne et autre type d'autos modifiées, (un 8 au lieu d'un 6 ne devrait pas poser de problème dans la mesure ou la caisse l'acceptait d'origine, ce n'est donc pas une bidouille mais une évolutions compatible !) RODS / CUSTOM/ STREET MACHINES Si vous avez une autos qui n'ai pas d'origine , rods , street machines plutôt que l'assurer chez un assureur traditionnel qui ne couvrira pas le risque puisque vous allez pas déclarer les modifications il existe une assurance spécial qui couvre le véhicule en toute connaissance de cause C 'est une police spécial qui a été négocier par Georges HERY ( rodeur bien connue) avec l'assureur il faut expertisé le vehicule en décrivant la modif , et faire un control technique c'est un peu plus chere que l'assurance de collection SARL SERENOR CITIS RUE D EPRON 14200 HEROUVILLE ST CLAIR TEL 02 31 53 67 67 c'est un assureur qui fait cela depuis une vingtaine d'années je peut vous garantir sa fiabilité J'espère que cela apportera de l'eau à votre moulin ! Au fait RANCHERO, tu veux dire que tu ne roules jamais sur route avec ton auto ?