MuscleCar

Mais des exemples comme cela, il y en a des dizaines chaques années, à la différence que les modifs sur nos autos ne sautent pas tout de suite aux yeux, (sauf dans le cas d'un blower comme le mien ca va de soit), aussi soyons clair dans ce cas, plus de la moitié des us sont très certainement dans l'illégalité pour le moindre truc jusqu'à la taille des pneus si l'on veut trouver une faille ! Ce débat est exactement le même que celui de la justification des radars ou non, on en arrive toujours aux mêmes choses soit, des discussions interminables ou l'on va prendre tout de suite l'exemple d'un mort ! Malheureusement dans ce cas il vaut mieux éviter de suite notre univers des ricaines puissantes coupées des bonnes années car à moins d'avoir pas mal de dollars ou d'euros pour en trouver une parfaitement restaurée sans la moindre équivoque vis à vis des assurances, la plupart de ces autos, dans le cas d'un accident grave seront contesté par les experts de la compagnie adverse pour trouver toujours quelques chose de non conforme pour se défiler des indemnisations sur ces autos ! Quand tu vois que rien qu'un contrôle technique classique est incapable de te donner un ct ok pour une ricaine car pour lui les clignotants doivent être orange ou non rouge, alors imagines dans le cas d'un carton avec des personnes décédées ! C'est bien pour cela qu'il faut s'en accommoder même si cela est risqué car notre pays n'est pas du tout adapté à nos us et voir même complètement intolérant vis à vis d'elles en comparaison de d'autres pays, ce n'est pas nouveaux, regardez rien que le cas de la DRIRE en FRANCE en comparaison des autres pays d'europe !

Je vais peut être en faire grincer des dents mais les gars, ARRÊTEZ DE VOUS SECOUER LE CERVEAU A CE POINT LA ! On sait tous le risque de rouler avec une caisse qui n'a pas son moteur d'origine, maintenant on n'est pas non plus dans le cas d'un gars qui aurait un golf GTI phase 1 ou 2 1L8 et qui y mettrait un moteur de 2L8 VR6 (6cylibndres des golfs 3 par exemple) ou pire comme je l'ai déja vu, un moteur de M3 E36 (de 95) dans une caisse BMW E30 325i de 87 ! La caisse était quand même à l'origine faite pour un V8 et ce n'était finalement qu'une question d'option choisies le jour de l'achat en concession ! Il semble d'ailleurs comme l'explique un des membres qu'en Belgique, les règles soient plus souples qu'en France, puisqu'ils considèrent que du moment que la caisse à reçue le type de moteur monté, pas de problème ! (ils sont moins con que chez nous, y'a pas à dire ! )s Mais sérieusement, combien d'autos ont le moteur matching number, correspondant à l'exacte puissance, donc certaines fois l'exact années dans leurs auto ??? Sur 15 autos dans mon entourage, pas un à le moteur d'origine, il faut arrêter de faire croire à des jeunes amateurs, comme notre ami JEY, que toutes les us en FRANCE sont strict origine, car quand bien même elles ont bien le bloc correspondant à la cylindrée de la CG et de l'auto (code vin), combien ont encore le carbu, l'arbre à came, la pipe d'admission, l'échappement d'origine ???? Je parles bien évidement essentiellement de sportives ou coupée 2 portes car les full size sont moins touchées par les modifs de ce genre ..BIEN QUE en regardant de plus prêt... Bref combien d'entre elle n'ont absolument pas une seul pièce perfo capable d'ajouter ne serait-ce que 10 cv din de puissance ? Si une assurance veut te baiser, elle y arrivera par tous les moyens et vous pourrez toujours leur dire mais MOnsieur, ce n'est qu'un simple carbu 4 corps Holley, ils en auront strictement rien à faire ! Alors oui que ce soit juste un carbu ou que ce soit un moteur différent, l'assurance peut fouiner partout mais cela reste heureusement assez rare, alors moi je te conseille de vendre ton auto comme cela en hésitant pas à le dire à l'acheteur, (pas mal s'en moquent en réalité) maintenant tu risques peut être de la vendre juste un peu moins cher, et ne va pas t'embarquer dans des galères phénoménales comme METTRE UN SIX !! J'HALLUCINE !!! B) Sinon gardes la et modifie la un peu plus, tu n'es plus à cela prêt ! Même si je sais que la plupart ont raison, alors en ce qui me concerne je n'ai plus qu'à mettre ma chevelle dans une vitrine ou à la casse ! Ce qui m'étonnes quand même, malgré que j'ai l'habitude de m'attirer la critique dans la vie courante car je suis souvent celui qui parle des sujets sensibles que les autres hésitent à aborder (alors qu'ils en pensent pas moins !), ce qui n'est pas toujours facile à vivre je l'admet, c'est le fait que personne ne se soit encore prononcer comme moi, compte tenu du nombre de personne se trouvant dans la même situation !! Cela je dois dire que ca m' épate ...Bien que !!!!!

Beau boulot cuda et je trouve aussi tes vidéos bien réussie, tu bosses avec quoi pour les réaliser ? (Matos/logiciels) ?

Ah PHil, moi je serais partager entres Les Stones et les Pink Floyds, avec une préférence quand même pour ces derniers dont j'ai vu le concert il y à 20 ans à versailles ! B) Sinon je reste fidèle à ACDC, TELEPHONE, U2, GENESIS, SCORPIONS, SUPERTRAMP, RAGE AGAINST THE MACHINE, TEXAS, BEE GEES, TRUST, DIRES STRAIT, NIRVANA...et BIEN ENTENDU, malgré qu'il soit devenu quelques chose d'inqualifiable, MICKAEL JACKSON qui m' à marqué de mon enfance à mes 20 ans ! Il reste pour moi la star incontestable de ces 30 dernières années ! B) Juste domage qu'il finisse de cette manière, il y a encore 15 ans, on y aurait jamais cru !!! Bref que du lourd, du concret, du vrai "Chrome" et non une couche brillante sur du plastique !!! Et sinon à l'opposé de tout cela pas mal de techno HARD core, Trance, progressive, que j'allais cherché il y a 20 ans dans les petits stand de virgin mégastore car peu de personne écoutait cela ! Je parle évidement de techno que l'on entend jamais à la radio c'est évident ! les bons morceaux en général, ne sortent pas pour faire du commercial !Précisément ces morceaux aux "infras" terriblement redoutés par tous les subwoofers d'une bonne installation sono dans une auto ! Mon voyager 2l4 essence en sait quelques chose !! B) j'ai beaucoup de mal à me mettre à ce qui se fait depuis 10 ans à de rares exceptions ! désolé les gars j'ai p'têtre pris un coup de vieux !!

Il est aussi intéressant et sécurisant de passer par un boitier relais de démarrage pour éviter les éventuels courts circuit en cas de surchauffe des fils et surtout éviter que cela se passe sous le tableau de bord, de plus cela permet de démarrer directement du capot ce qui est bien pratique lorsque l'on fait des essais ! genre ce truc la: et pour la chaleur: LIEN EBAY

le gars doit y passer pas mal se temps c'est clair ! :table:

Merci pour ton explication au fait tu veilles aussi bien tard !!!

Bug ?? j'ai un peu du mal à l'expliquer car toutes les fonctions de mon pc marchent, mail/jeux/creation vidéo/musique/gravure/FTP/wifi/téléchargement/connexion à tous les sites/lecture divx et autres...et j'en passe donc la je ne comprend pas !

tous le monde voit les images en cliquant dessus ? bizarre sous firefox j'ai plein de caractères bizarres qui s'affichent mais pas l'image !

Slt silentworld, je suis assez sensible à ton histoire compte tenu du fait que la monté carlo reste une "cousine" proche des chevelle, (la mienne est de 66) et c'est vrai que j'ai aussi souvent louché sur ton modèle pour avoir vu il y a quelques années un 72 à vendre bleue en FRANCE, alors j'ai peut etre loupé un métro car c'est peut être cette auto que l'un des 2 autres membre ici, possède !! J'ai hâte comme tous les autres de voir les photos en détails. sinon j'ai aussi regardé ta vidéo, elle est vraiment de type professionnelle et est très réussi, je suis impressionné, avec quel matériel et quel logiciel fais tu un truc pareil comme par exemple les entourage de l'insigne de l'auto et les divers animations ?

Merci pour votre aide pour toutes vos réponses les gars ! Bon dans un premier temps, si certain d'entre vous ont suivi mes posts concernant la restauration, il faut rappeler que j'ai depuis le début, fait une restauration maison, c'est à dire avec mes connaissances et mon matos de simple particulier, mais surtout, j'ajoute avec des moyens financiers ces derniers temps vraiment limités ! Je m'explique : si j'avais pu claquer 4/500 euros, j'aurais commandé l'ensemble des 3 tôles et refait ce coffre dans les règles de l'art, maintenant la réalité est tout autre, j'avais un mig, de la tole, j'ai donc pris mon courage à deux mains pour le refaire en gardant bien à l'esprit que d'une part, je serais loin de faire du vrai boulot de carrossier, et d'autres parts que cela tiendrait certainement une bonne quinzaine d'années et non 30 ou 40 étant donné que les tôle sont quand même légèrement attaquées par la rouilles à certains endroits, (ceux qui l'étaient trop ont été découpées), et qu'il serait donc un jour nécessaire de refaire l'ensemble avec les tôles de reproduction ! maintenant je relativaisais en me disant que faire de l'imparfait pour une fois, dans le coffre pouvait passer étant donné l'emplacement traité ! Autres précisions, je n'ai pas encore recouvertle dessous, pour l'instant la tôle est nu juste avec son mastic d'étanchéité des toles, aussi il est évident que je ne vais pas faire 2 fois la même erreur, le dessous sera donc étanche et bien protégé dans le bon sens ! J'ai effectivement un copain qui me tient aussi ce discours en me disant que vous avez tous raison sur le fond, concernant les règles d'utilisation de ces produits et que j'ai "merdé" c'est clair, mais il me dit que dans la forme, mon auto ne rouillera pas avant 20 ans compte tenu su reste des protection effectuées autours du coffre, et que cela ne vaut vraiment pas le coup de me faire chier des heures à tout enlever (j'ai qd même utilisé 5 cartouches !! ) Il me dit aussi que dans cet antigravillon il y a aussi un peu d'antirouille puisqu'il est aussi "anti corrosion", et il ajoute aussi qu'avec le complément de la peinture antirouille dessus, cela empêchera l'oxygène de faire évoluer la rouille, il me conseille donc d'appliquer la bonne couche de peinture antirouille noir que j'utilise habituellement pour peindre et que cela n'est pas prêt de bouger avant 15/20 ans vu l'utilisation occasionnel de l'auto et son stockage dans un garage à l'abris de l'humidité ! Compte tenu de vos avis je ne prétend pas qu'il ait raison sur toute ligne mais franchement puisque le sien rejoint un peu les votre, j'ai bien envie pour une fois de "faire avec mon loupé" moi qui habituellement veut toujours faire du presque parfait ! Si j'avais utilisé des tôles de reproduction d'origine, c'est clair que j'aurais tout décaper une nouvelle fois ! A titre d'information, l'anti-gravillon que j'utilise est de la marque"presto" ? Il est marqué sur la cartouche "protection anti-gravillon et potection bas de caisse" à base de résine caoutchouc, repeignable ! La notice indique: Evite la corrosion due à l'humidité et au sel. Sa haute résistance au fluage permet l'application d'une couche de 2 mm d'épaisseur sur les surfaces verticales. Après 2 heures de séchage, le véhicule peut être remis en service; la partie traitée sera complètement sèche entre 24 et 48 heures Mode d'emploi: enlever soigneusement toute trace de salissure, de graisse ou de rouille sur les surfaces à traiter jusqu'à ce qu'elles soient absolument propres et sèches. pour appliquer une peinture de carrosserie acrylique, la partie traitée doit être entièrement sèche; pour cela pulvériser une première couche fine, puis en ayant respecté le temps d'évaporation défini, pulvériser une seconde couche. Voili voila !

est ce qu'avec un décapeur thermique cela s'enlève facilement car je viens d'essayer 2 minutes à la spatule, c'est même pas la peine d'y penser ! sinon reste plus que la disqueuse avec brosse mais j'ai déjà pas mal donné dans le genre à s'en mettre plein la tronche ! Moi qui pensait que l'antigravillons formait une couche de protection voir meilleur que l'appret grrr B) B) B) quel CON ! B)

Bon OK Tbird61 je craignais effectivement d'avoir fait les choses à l'envers alors maintenant que la bêtise est faite quelle est la solution ? il est effectivement compatible pour recevoir une peinture aussi à votre avis puis je balancer la peinture antirouille noir brillant que j'utilise habituellement pour toutes mes pièces directement dessus et est-ce que dans ce cas la protection sera quand assez efficace dans le temps ?

Bah non pour l'instant je n'ai rien traité au châssis car difficulté d'accès avec la disqueuse donc il va falloir y aller avec un outil pneumatique avec une brosse métallique plus petite et avec beaucoup de patience par compte je pensais ne pas trop décaper le châssis et y mettre du ferose, c fameux produit qui convertit la rouille, un pote à moi me dit que c'est un produit de fou méga efficace et ensuite un coup d'antigravillon un fois sec par dessus ! aucun problème pour le "hs" tout ce ci va ensemble et finalement tu as bien fait de le faire car j'aimerais aussi savoir ce qu'en pensent les autres, après tout nous sommes sur un forum de partage et ce post devrait pouvoir aider beaucoup plus de néophyte en quête su "savoir faire maison des anciens !!!" que simplement nous deux HELP US !!

Bonjour à tous suite à la restauration de mon coffre sur ma chevelle, j'ai appliqué directement sur le métal nu, de l'antigravillon à raison de 5 cartouches, ce qui m'a fait une bonne couche mais pas si épaisse que çà par endroit, genre 2 mm cependant, je suis peut être un peu tatillons mais je voudrais que l'on voit le moins possible mes raccord/réparations/soudure (pour ceux qui ont suivi mon parcours dans l'article de ma restauration comprendront ! ) Je pensais donc balancer de l'apprêt garnissant en grosse quantité et finir par ma bonne peinture brillante antirouille made in Mr bricolage que j'utilise pour tout ! Est ce que ce la vous parait incompatible au niveaux des produits, comment avez vous procédés de votre côté ? Je realise un peu tard que j'aurais du demander avant mis c'est trop tard l'antigravillon est déjà la et pas prêt de partir ! à savoir qu'il me reste quand même le dessous qui est encore nu donc "could you tell me the wright way do do good JOB ???? Merci à tous pour vos conseils !

Importer une caisse je n'ai jamais osé, certes il y en a beaucoup comme vous qui arrivent à le faire mais lorsque je lis toutes vos anecdotes faces à des abrutis administratif, je vous admire !!! La seule fois que j'ai du me "battre légèrement" faces aux douanes étaient lorsque j'ai fait venir l'intégralité des échappements de ma chevelle en provenance des usa (société XPYPES Performance ), et j'ai gouté à la joie des justifications à fournir et à la patience à donner ! Mais c'est franchement rien à côté de ce que vous traversez, chapeau les gars et bon courage pour la riviéra 66, hate de voir rouler cette auto de" tueur" sur nos routes ! Un p'tit remake moderne de "scarface" avec la buick ?? YES !!

Une tôle Renault pour ferrer les lapins ???NON Bouteille t'a fais un lapsus de lapin, je dirais plutôt que RENAULT fait des voitures en tôle pour attraper les PIGEONS Ok je sors ! B)

+1 une char pro touring ca doit avoir d'la gueule ca !!

Slt Jérémie c'est Fabrice, je viens de découvrir ce post assez long, avec un peu de retard, je m'en excuse, et j'avais, il y a déjà un moment, lu tes aventures avec la restauration de folie de ta première ricaine, la mustang, et je t'avais fait part de mon admiration pour le boulot que tu réalisais pour ton age, même si tu es dans la partie, ce n'est pas systématiquement dans les gènes des "carrossiers de métier"... Il y a ceux qui font du boulot correct...et ceux, dont tu fais pour moi partie...qui EXCELLENT en la matière; félicitations. Deuxièmement, ce qui me frappes dans ton aventure est surtout le fait que tu viennes bousculer les idées reçues, je m'explique: En règle générale, les jeunes de ton ages, (comme moi et d'autres l'ont été il y à quelques années), sont la plupart du temps plus attirés par les stangs, les camaros, les cudas, les transams, les vettes,...bref les Muscle cars ou plus simplement les coupés 2 portes aux lignes sportives... Alors évidement ce n'est pas une science exact puisqu'il y a aussi des jeunes amateurs qui "louchent" quand même sur ces mastodontes des fifties mais ce qui fait de toi "un jeune amateur remarquable", c'est que tu ne te contentes pas de rêver puisque tu franchis le pas en achetant cette superbe auto mais de plus, tu vas jusqu'à l'acheter aux usa pour la faire venir ici,ce qui représente pour de nombreuses personnes des fois bien plus âgés, quelque chose d'impensable, à la limite du rêve, (ou du cauchemar), étant donné la particularité et le danger potentiel de ce type de transaction....Franchement Chapeau pour avoir la tête sur les épaules si jeune (à ton age j'avais déja la fierté d'aller chercher 2 BMW 325i CAB de 87 en Allemagne, pour les ramener en FRANCE car le marché y état intéressant, le parie était osé mais ces pratiques étaient encore rares à cette époque, aussi ce que tu oses faire aujourd'hui fait vraiment preuve de courage !) Ton parcours de restauration sur cette fivties est toujours à la hauteur de ta première aventure et je me mords les doigts de ne pas l'avoir lu avant car j'aurais certainement fait la restauration de mon coffre d'une autre manière en réalisant une découpe complète au milieu au lieu de faire 3 ou 4 petites parties en découpe prenant ainsi plus de temps à réparer, à l'image de ce que t'explique un des membre ! Reste motivé pour ton moteur, elle en vaut la peine et elle semble vraiment saine. Comme j'aurais aimé faire ce que tu fais au même age car aujourd'hui, avec mes 36 ans, je réaliserais des merveilles, quelle chance d'avoir su travailler sur les anciennes à ce niveau de qualité à seulement 22 ans !!! (j'ai l'impression de parler comme un vieux Bordel! !!!) je t'envie! Pour terminer, j'ajouterais aussi que beaucoup de jeunes comme toi, de nos jours, ne branlent plus rien, croient souvent qu'il suffit d'ouvrir la bouche pour obtenir ce qu'ils veulent, et on trop souvent un poil de 20 cms au milieu de la main pour se lancer dans des projets de folie comme ceux que tu mènes, mais avec toi et ton parcours, tu viens royalement jeter un pavé dans la marre pour démontrer que tout cela n'est pas une fatalité et une logique incontournable, je l'ai toujours pensé, lorsque l'on a la passion dans les trippes, on est capable de réaliser beaucoup de rêves et ceci quelque soit l'age que l'on a ! Bonnes poignées de mains à toi Jérémie (Fabrice)

tu as sans doute raison concernant les tienne, la preuve sur la revue technique, mais je ne connais pas réellement les caractéristiques des "gabriel" mais ce que je peux te dire c'est qu'elles encaissent assez facilement beaucoup plus ! B)

Bizarre Richard sur ma chevelle j'ai aussi des amortos gonflable gabriel et je monte à 5 brs sans soucis depuis longtemps ce qui me permet de monter sur environs 7cms de hauteur de caisse !!

Pourquoi les culasses risqueraient elles quelques chose ? attaquer l'alu oui mais lorsque l'éthanol liquide, en contact direct et permanent (comme par exemple les cuves du carbu et les membranes de pompe à essence), et à l'état stationnaire donc je ne vois pas ou le risque se présenterait pour un culasse ???? Encore une fois, perso je n'ai vraiment pas la crainte de ce que l'on peut lire à tout va en France, il y ceux qui ne savent pas, ceux qui n'osent pas, les garagistes dans la grande majorité qui en savent peu oui qui ont entendu dire que....et qui donc ne se mouillent surtout pas, et ceux comme moi et d'autres qui essayent par eux même...Bref personne n'est vraiment capable de t'annoncer réellement le pourquoi du comment aussi, comme je l'ai dis, je prend le risque c'est vrai mais de la à être inquiet, il y a longtemps que ce sentiment m'est passé au dessus de la tête ! Souvenez vous des polémiques du GPL pendant des années et même encore aujourd'hui pour les moteurs, moralité, de nos jour le gpl est dans toutes les stations, le gpl encrasse carrément moins le moteur, et marche à merveille sans oublier toutes fois l'entretien qu'il nécessite de temps en temps par les spécialistes de ce domaine, j'ai d'ailleurs un pote qui a roulé plus de 200 000 kms avec une xantia 1L8 16s au gpl, et bien moteur NICKEL, pas l'ombre d'un soucis, aucune conso d'huile, bref que du positif...alors la polémique qui concerne l'éthanol, et bien la meilleur que l'on puisse faire dessus c'est de tester soit même, voila ce que je crois à condition de le faire PROGRESSIVEMENT et INTELLIGEMMENT (pour exemple sur ma xsara filtre à essence/AIR/huile/vidange/bougies neufs avant d'avoir essayé la première fois en commençant par seulement 10 % au début !)

+ 1 avec Richard, nous devons avoir le même moteur, sur ma xsara 1L8 90 cvs 8 soupapes, pas de boitier, et 100% éthanol en hivers et 85/90 en été car j'ai remarqué que dés qu'il fait plus de 20 °C, le moteur à plus de soucis et tourne moins régulièrement au dessus de cette température si j'ai 100% ! Voila plus de 15000 kms parcouru, PB ? NADA, Bougie ? parfaites, comme neuve au bout de 7000 kms, HUILE ? apparence quasi parfaite, je pourrais même dire que c'est épatant à l'image du gpl qui réussi aussi à conserver l'huile moteur au bout de 7000 bornes quasi transparente, et pour finir, un échappement sans aucune trace noir, presque nickel d'aspect, c'est assez impressionnant !! La mécanique et les perfs ? auto plus souple à bas régime, voir légèrement plus coupleuse, et un peu plus creuse dans les haut régimes au dessus de 3000, le calculateur arrivant certainement un peu à ses limites ce qui me fait peut être perdre 10 cvs à peine, maintenant vue les radars sur les routes partout???? cette très légère perte de puissance ne me gène pas ! Conso moyenne en n'hésitant pas à appuyer un peu et utiliser le régime moteur dans une bonne fourchette de 2000 à 5000, 10L3 (avant, aus sp95, c'était 9l5) ! La moyenne étant souvent plus de 10, voir 15 % en plus sur les autos roulant à l'éthanol, 30% c'est vraiment très rare !!! Idem dans mon voyageur de 1997 2L4 essence, avec 60 % sans boitier, sans problème, le véhicule marche même mieux, est plus coupleux et tourne parfaitement avec 10% en plus de conso, et 10 000 kms effectués ! Le jour ou je casse un moteur et qu'il apparait que c'est réellement l'éthanol qui en est la cause, vous serez les premiers informés, maintenant il y à belle lurette que j'ai arrêté d'écouter le baratin à la Française qui essaye à tout va de dissuader les gens de rouler avec l'E85, à l'opposé,comme il est dit dans certaines réponses de ce post, des autres pays (USA, Brésil) qui l'utilisent depuis des années sans soucis ! Certaines choses semblent par compte établies: - L'éthanol à long terme et à 100 % d'utilisation, peut altérer les catalyseur plus rapidement pour les mettre à température moins rapidement qu'avec l'essence, mais je demande quand même à voir car s'il faut 100 000 kms pour y arriver, je serais encore largement gagnant ! - L'éthanol est plus corrosif pour l'alu, (vous n'avez presque rien à craindre en ce qui concerne le fer, donc le réservoir ne risque pas grand chose !), donc effectivement avec les carbus de nos anciennes, il pourrait y avoir des dégradations à long terme et encore une fois je précise, à 100 % d'utilisation! en ce qui me concerne la chevelle qui ne roule pas encore mais qui à tout de même souvent démarré et tournée à l'arrêt, elle fonctionne à 60 % d'éthanol, (compresseur oblige car plus la compression de votre moteur est importante, plus il aimera ce genre de carburant et dans mon bouquin spéciale "Blower", c'est même conseillé !!!) et je prend le risque concernant le carbu et les membranes d'essayer et de voir à long terme le résultat, car c'est la dernière pièce du block que je n'ai pas changé, je n'ai pour l'instant aucun soucis, et si cela était le cas à l'avenir, j'achèterais soit un kit de conversion E85 pour mon carbu, ou tout simplement un carbu complet E85 (c'est pas bcp plus cher qu'un neuf standard !) - L'éthanol pose problème à froid pour démarrer: effectivement, avec 0 °C. dehors, mon moteur cale 2 ou 3 fois sur la xsara qui dors dehors, avant de démarrer correctement, maintenant une fois démarré, 2 petites minutes de chauffe et 2 kms après, ça tourne nickel ! Voila, comme vous pouvez le voir, je suis entièrement converti et satisfait par ce carburant, et je serais bien bête de ne pas en profiter, maintenant, pour ceux qui veulent essayer, il faut tout de même y aller progressivement et faire vos essais, jamais 100% du jour au lendemain !! Pour exemple, mon voyager marche nickel, voir même mieux, à 60 % mais dés que je passe 70 à 75%, il perd de la puissance, à quelques légers trous sur certaines plages de régime à l'accélération et devient même désagréable à conduire, donc faites des essais progressifs ! Pour info, chez moi l'E85 est à 0,83 euros, donc cela reste encore intéressant car pour l'instant le super est bien descendu mais pour combien de temps avant de le revoir monter à 1,30 euros mini ??

Au fait une camaro de 79 en v8 350 à 4500 euros c'est un bon médicament pour se soignier, faut y aller, t'a une photo ? j'en ai eu une de 79 mais en 305

J'peux te dire une chose...je ne suis certainement pas le Médecin qui pourrait te soigner car en ce qui me concerne, si je n'avais pas le pavillons à payer chaque mois pour la bagatelle de 1230 euros, j'aurais déjà une collection dans le jardin...la chevelle ne roule pas encore...j"ai la chance de l'avoir....mais p'tain c'que je peux regarder les autres autos à vendre...surtout à cause de vous sur le forum !!! ALORS MERDE...JE PROTESTE...déjà qu'il ny a pas de DOCTEUR pour nous s&désintoxiquer , alors si en plus vous nous fournissez la DROGUE ICI....on va être CAME pour la VIE... ALLEZ ALLEZ J'veux ma dose..vite vite des annonces avec des belles caisses à vendre...de préférence genre PLYMOUTH ROAD RUNNER 70 PAS CHER et à 5 KMS DE CHEZ MOI :table: suis en MANQUE !!!!