Cougar94

Ben ta carte grise est exacte, 6850 lbs ça fait 3100 kgs à peu de chose près.

Bon c'est pas rédhibitoire non plus hein... ça reste un bon moulin indestructible comme savent le faire les ricains. Faut juste s'adapter à ses caractéristiques et faire avec. Mais bon pour ton utilisation un bon vieux 4.9 en 6 cylindres, plus polyvalent et simple à entretenir, sera à coup sûr un meilleur choix.

Je m'étais déjà renseigné sur ces gros V6 GMC... le 305 étant le plus petit de la famille, ça monte jusqu'à prés de 8 litres de mémoire sur le plus gros ! Ce que j'en retiens c'est qu'il s'agit d'un moteur très coupleux, mais qui prend peu de tours, un peu à la manière d'un diesel. Du coup il n'est pas vraiment fait pour un véhicule léger amené à faire des déplacements autoroutiers.... Et s'il s'agit d'un moulin très fiable il ne faut surtout pas le maintenir à haut régime (c'est à dire plus de 3000 trs/min dans ce cas précis...), il n'est pas prévu pour ! C'est un moteur de camion en fait, tu change tes rapports à 1800-2000 trs et il durera l'éternité... Si tu le conduis comme une voiture classique ça ne tiendra pas longtemps. L'idéal serait de rallonger à mort la transmission (soit la boite soit le rapport final) pour le faire tolérer des vitesses supérieures à 90 kms/h. Vu le couple dispo à bas régime il y a de la marge pour rallonger.... Autre grief dans mes souvenirs : La disponibilité des pièces. Bien inférieure à n'importe quel 6 cylindres en ligne ou V8 de chez Ford ou Chevrolet. Et niveau conso aussi, ça suce comme un V8 big-block cet oiseau-là... pas moins de 20-25 litres au 100, le seul avantage c'est qu'il est assez insensible à la charge, que ce soit en matière de performances ou de consommation. Bref un vrai moteur de camion...

C'est marrant ton montage... Au moins ça te laisse un peu de place dans la benne pour embarquer des trucs divers... Et comme tu dis ça te permet de garder le hayon. Tu l'emménage un peu ta cellule ? Un lit ? Sinon la pression me semble bonne, surtout si c'est à froid au démarrage. A chaud et au ralenti ça baisse un poil non ?

Les F-250 mid-60's pèsent environ 2 tonnes à vide de mémoire, ça laisse de la marge....

Je croyais que tu voulais plutôt faire l'inverse toi, histoire de charger tes 3 roues plus facilement...

Les Olds en diesel aussi étaient vendues neuves en France, je me souviens d'un essai dans un vieux mag. Ils ne devaient pas en vendre beaucoup certes, mais de là à faire des réceptions à titre isolé pour chaque voiture importée ça me semble gros....

Oui c'est toujours possible, il y a plein de rapports dispos. Par contre comme tu le souligne un pick-up late 70's ou 80's sera largement plus "conciliant" au quotidien qu'un pick-up 50's ou même early 60's. Et ça ne concerne pas que la démultiplication, il y a aussi l'insonorisation, le train avant plus évolué, les options de confort (la clim, les assistances de direction et de freins, etc...)

Tu pourrais aussi prendre des Michelin TB15 ou TB5 en 26/61 (ce qui correspond à du 295/40/15), ce sera un poil plus petit en développé certes mais bon... J'adore la bouille de ces pneus, sur une sportive des 70's c'est ce qu'il y a de mieux ! Bon après c'est pas forcément beaucoup moins cher que les Avon...

Allez vive les 6 cylindres en boite manuelle ! Moi aussi c'est ce qui me plairait, un petit F-100 en 6 cylindres et 3 pédales... En 4x4 aussi pourquoi pas, que ce soit chez Ford ou chez Chevrolet avec un petit K10. J'aime beaucoup ces pick-up dans leur définition "utilitaire", donc exit les jantes chromées et les pneus en 33 pouces, je les préfère avec les tôles et les pneus fins en 7.00-15....

Des cubes certes (on les appelle bien des squarebodies...), mais pas si petits, même en C10 benne courte. Perso j'aime bien. Bonne recherche !!

Oui perso j'ai rien contre les voitures modifiées, mais il faut que ça ait du sens. Respecter certains codes, faire du modified certes, mais du modified "period-correct" !! J'aime bien le style gasser, mais là les 2 portes de trop gâchent un peu l'ensemble je trouve.... Le style Kustom va mieux aux 4 portes, les modifs perfo plus sur les 2 portes. M'enfin j'irais pas craché sur ce qu'il a fait non plus.

C'est du tuning d'époque hein Max, pas du straight from the factory...

Excellent !! Je sors les pop-corn moi aussi.....

Oui le F-250 que tu montre n'est pas plus grand qu'un F-100 en benne longue. A savoir aussi, le F-150 n'est apparu qu'en 1975, c'est pour ça qu'il n'en est pas fait mention dans le document ci-dessus. Le F-150 est dispo en benne courte et longue, comme le F-100.

Sympa !! Un vrai look seventies qui se mariera parfaitement avec ton F250 en plus....

Personnellement je suis persuadé qu'on peut concilier pick-up et usage citadin, même si c'est plus pratique à la campagne il faut bien le reconnaitre. Niveau dimensions il vaudra mieux se contenter d'un F100 ou d'un C10 plutôt qu'un F350 double cabine mais j'espère en avoir un un jour, bientôt même !

Tu l'as trouvée en France cette cellule camper ? C'est plutôt rare...

Je travaille à la SNCF et je peux vous assurer que la gestion des trains de banlieue (et de leurs passagers) est très compliquée, personne ne cherche délibérément à mettre des gens en retard juste pour les faire chier, bien au contraire. Le problème actuellement c'est la séparation des activités (ce ne sont pas les mêmes personnes qui gèrent les transilien, les TER, les trains grande ligne, les TGV, etc...), sauf qu'ils empruntent la plupart du temps les mêmes voies et les mêmes gares... Du coup lorsque la machine se grippe le centre de régulation doit organiser un véritable débat entre les différentes entités pour savoir qui va pouvoir faire rouler son train en premier, au détriment bien évidemment de la réactivité lorsqu'un incident se produit. Il y a bien sûr un planning pré-établi à la minute près pour organiser l'heure de passage et les priorités de passage de chaque train, mais il suffit d'un tout petit grain de sable pour tout chambouler (nettoyage en retard d'une rame, conducteur qui n'entend pas son réveil, signal d'alarme tiré pour rien, personnes se promenant sur les voies, malaise voyageur, agression, feu de talus ou feu de traverses, feuilles mortes rendant le rail glissant, etc, etc...) Une seule rame prend du retard et c'est tout le plan de transport de l'ensemble de la ligne et des lignes convergentes qui doit être adapté "sur le vif". C'est un sacré merdier vous pouvez me croire !!

Excellent !! Félicitations !

C'est pas l'ancien véhicule d'aéroport venu de suisse ?? Très bel achat en tout cas, même si la ridelle arrière mériterait un passage chez le carrossier !

Eh ben voilà !

Mmmmhh tu me prendras peut-être pour un vieux con ( ), mais à ta place je garderais tout de même un daily. Déjà parce qu'il y a des situations ou vaut mieux ne pas trop se faire remarquer ( l'enterrement de la grand-tante, l'anniv d'un pote dans une cité du 9-3, etc, etc...) et surtout parce qu'avoir un daily te permet d'assurer ta voiture en collection. (sinon 26 cv mini ça fait mal....) Après t'es pas obligé de rouler au quotidien en A3 dernier modèle, tu peux aussi la revendre et reprendre un daily moins cher, plus raisonnable et garder une partie de la vente de l'Audi pour financer l'achat de l'Américaine. 'fin moi c'est ce que je ferais hein...

C'est pas non plus déraisonnable... Comme dit auparavant c'est très rare en CGF. Au pire va la voir si elle n'est pas trop loin, comme ça tu te feras une idée plus précise. Conduit-là, vois par toi-même si c'est vraiment ça qui te branche le plus ! Et parmi les conseils de Résonance94 je retiens surtout celui-ci : On n'a qu'une vie !! Profites-en pendant que t'es jeune, c'est là qu'on les savoure le plus nos vieilles ricaines !! Ma 1ère ricaine je l'ai eu à 19 ans lorsque j'habitais au Chili, une Impala mid-60's swappée avec un 396 à bout de souffle... Ma meilleure expérience automobile, assurément. Pourquoi ? Parce que tout ce qu'on fait à 20 ans on le fait à fond sans vraiment réfléchir au lendemain... Et ça c'est le pied ! Risqué peut-être, mais c'est le pied !! Tu verras plus tard on devient des vieux cons et on réfléchit peut-être un peu trop.... Enfin t'emballe pas non plus sur la 1ére caisse que t'iras voir, mais si tu sens que c'est le moment de franchir le pas vas-y sans détour et lance-toi dans la recherche de la perle rare !

Pas plus que ça.... ça fait 20 ans que je roule en voiture ancienne et je n'ai jamais pris l'option vol/incendie. Tout mon parc est ou était au tiers minimum. Y compris ma Cougar 69 390 GT cabriolet qui même en 2003 lors de son achat valait déjà son pesant de pesetas. (bon je dois avouer que j'avais hésité pour elle) Mais avec des précautions simples il y a moyen d'éliminer une bonne partie des risques ( débrancher la batterie à chaque fois, garer la voiture dans un endroit sûr et à l'abri des regards indiscrets, réviser le circuit d'alimentation au plus tôt pour éviter les fuites de carburant, etc, etc...)