Cougar94

A toi de prendre tes précautions.... Par contre j'ai vu que tu habitais Paris, tu as déjà un box ou un garage pour stationner ta future belle ? Méfie-toi de la longueur des véhicules que tu recherche, les box de plus de 5m de long sont plutôt rares en petite couronne.

Au contraire c'est très compliqué d'immatriculer en France une voiture de moins de 30 ans qui n'a jamais été vendue officiellement dans notre pays. Même si achat en Allemagne avec une CG Allemande en règle ce sera un passage obligé par la DRIRE (ou la DREAL, je sais plus... ), avec tous les frais et frustrations que ça implique... Donc 11500 euros avec une CG Française ça reste une somme, mais essayer d'en trouver une autre avec CG Française pour moins cher risque d'être difficile... Sinon pour en revenir à l'achat à crédit d'une voiture ancienne perso je suis pour, je trouve ça mille fois moins bête que d'acheter une voiture neuve à crédit. J'ai acheté ma Cougar 69 à crédit en 2003, je n'ai jamais eu à le regretter. Après je reconnais que pour ce genre d'opération il vaut mieux choisir un placement sûr (genre une mustang fastback ou une Corvette C2) qu'une Crown Vic de 98... Mais même une Crown Vic perdra moins de valeur que n'importe quelle mégane dci.

Il aurait fallu un F-250 2015 et pas un Ranger pour vraiment voir l'évolution du modèle...

Oui très belle la Dart de Dadou ! Les coupés de ces millésimes sont plutôt rares en Europe...

Banks c'est un accessoiriste qui a fait des kits turbo pour les V8 6.9 et 7.3 idi que proposait Ford sur sa gamme utilitaire. Mais Ford a fait sa propre version turbo sur ce moteur (uniquement le 7.3), si tu préfères un montage constructeur. A savoir que le turbo joue un peu sur la fiabilité car le bloc n'est pas décomprimé... Du coup la pression turbo d'origine n'est pas très élevée et il vaut mieux éviter de tomber sur un exemplaire qui aurait été bidouillé par un amateur pour augmenter la puissance. Sinon les blocs 6.9 et 7.3 sont très fiables mais le 7.3 (qui est une version réalésée du 6.9) peut souffrir de cavitation dans les cylindres du fait des parois de cylindres plus minces... Seul avantage du 7.3, hormis la puissance un peu supérieure, ce sont les vis de culasses plus résistantes (plus gros diamètre) que sur le 6.9. L'idéal serait un mix des deux... Et perso je les préfère en atmo !

Il est superbe ce F-250 !! en plus j'adore la calandre des millésimes 73-75... Petit bémol pour le volant et les jantes non d'origines mais bon chacun ses goûts ! D'ailleurs moi je laisserais la couleur intérieur marron mais là encore les coups et les douleurs hein...

Ah oui du 4,56 en rapport final... Tu m'étonne que ça tire court avec la dernière vitesse en prise directe ! Même si c'est du 31 en pneumatiques c'est violent comme réduction.

Une carte grise Française à 50% ???

Te formalise pas... Le Cometou il est comme ça. Un discours toujours catégorique, à la limite du péremptoire même, mais c'est comme ça qu'on le connait et malgré son jeune âge il aura du mal à changer je pense ! Pour en revenir au sujet je pense qu'il faudra tout de même éviter au maximum de le laisser dehors ton F-150, surtout pendant la mauvaise saison... Et éviter aussi de rouler sur routes salées. Bon après il y a des fois ou on n'a pas le choix, c'est sûr. Pas d'autres conseils que les autres pour tes petits départs de rouille, c'est la seule façon de faire à moins de tout découper et remplacer les tôles (ce qui gâcherait la fameuse patine...) En tout cas j'ai vu les photos il est plutôt sain ce pick-up, Après une bonne révision mécanique il sera reparti pour 500.000 miles...

Je viens seulement de lire ta présentation, ça va être chaud de caser une de tes bestioles à 3 roues dans la benne d'un pick-up... Déjà en longueur ça risque de dépasser, ensuite les passages de roues risquent de t'emmerder pour caser l'essieu avant, et encore faudra voir la largeur totale de ton train avant... Tiens d'ailleurs c'est quoi les dimensions exactes de tes 3 roues ? Le plus simple serait un chassis cabine de F-150 ou F-250 par exemple, avec un plateau alu sur mesure + rampes pour tes bestioles. par exemple celui-ci avec son plateau bricolé tout pourri serait un bon candidat s'il présentait un poil mieux (enfin uniquement si vendu en CGF..., en l'état c'est un pot de fleur à roulettes ) : https://www.leboncoin.fr/voitures/989559740.htm?ca=12_s

D'origine c'est plutôt haut, même en 2 roues motrices. (les 4x4 sont encore un peu plus hauts) Sinon beaucoup rabaissent leurs pick-up, c'est courant dans le milieu.

Oui ça devrait être trouvable avec ton budget si t'es pas bloqué sur un millésime ou une couleur... En ce qui concerne le F-150 de 80 à 86 il n'est pas (encore) très recherché, donc les annonces sont rares en Europe car peu d'exemplaires ont été importés. Par contre j'aime bien le L6 de 300 ci, d'autant plus avec la boite 4 plus solide que la boite 5 proposée après. C'est un bloc très fiable, moins punchy qu'un V8 mais très coupleux, il permet de tirer du lourd sans efforts. Même sa sonorité n'est pas désagréable (bien sûr un v8 sonne mieux mais bon c'est toujours plus appréciable qu'un 2.0 dci ! )

Ah oui passer sur une boite avec OD c'est pas con.

Ou le 460 est mieux, mais bon le 400m n'est pas non plus le mauvais cheval décrit ici ou là. Avec quelques modifs ça marche mieux tout en étant plus fiable : Virer dans un 1er temps tout le "smog equipment" et passer sur un carbu 4 corps avec la pipe qui va bien. Mais bon si t'as le choix je te conseillerais plutôt le 460 bien sûr, voir le vieux FE 390.(jusqu'à 75/76 sur les pick-up si je me rappelle bien pour le FE...)

Oui il y a des kits de conversion pour E85 (ex : http://www.e85carbs.com/), mais si tu veux faire ça en mode low-cost c'est possible aussi. (il faut juste augmenter le débit d'essence de 25% et augmenter aussi l'avance à l'allumage. Pour les durites tu remets du neuf pour tout ce qui est souple histoire d'être peinard.) A côté de chez moi le litre d'E85 est à 59 centimes, c'est rentable ! En ce qui concerne les prix je dirais que ça reste une bonne base de négo... En important toi-même tu économiseras bien plus c'est sûr, à condition de bien maitriser les coûts annexes. En passant par un pro, un pick-up dans cet état-là (dans les 6/7000 dollars aux states) te reviendra à 10/11000 euros rendu en France je pense. Si tu peux négocier un peu ceux-là ça serait bien ! J'ai un p'tit faible pour le F-350.... C'est le proprio qui t'a dit qu'il avait une CG de PL ?

Ce sont de bons choix je trouve, perso j'adore la série F de chez Ford. Pour la conso on va dire 20 à 30 litres, mais au lieu de partir sur du GPL moi je convertirais tout ça à l'e85 plutôt. C'est moins contraignant en terme d'entretien, moins cher aussi... et puis il y a de plus en plus de stations, même si le GPL reste prédominant. Pour la v.max (j'ai vu ton sujet sur le K30), on doit atteindre les 100 mph bien lancé, même si vaut mieux pas s'enflammer et rester sur une vitesse de croisière à 70 mph avec ce genre de gros bahut... Le 350 doit tirer plus court je pense, à vérifier.

Tu voulais pas acheter un M1009 à la base ? Si oui d'après ces utilisateurs la V.max atteint quasiment 95 mph, et la vitesse de croisière aux alentours de 70/75 mph avec les 31 pouces d'origine. http://www.steelsoldiers.com/showthread.php?31074-M1009-Top-Speed-MPG-Question

Perso je préfère les jantes en taille d'époque (voir même avec des pneus d'époque !), mais si tu aimes les grandes jantes beaucoup de boites refont des grands diamètres en reprenant le dessin d'époque. quelques ex chez American Racing, mais il y en a plein d'autres : http://www.americanracing.com/wheel/29370/vn501 http://www.americanracing.com/wheel/8841/vn309-torq-thrust-original http://www.americanracing.com/wheel/4424/vncl205-classic-torq-thrust-ii http://www.americanracing.com/wheel/4445/vn500-custom-500 http://www.americanracing.com/wheel/4558/vn402-classic-200s http://www.americanracing.com/wheel/12183/vn470-salt-flat-special

Si tu as une donneuse avec un moulin en bon état je ne me poserais pas de question, prends-celui-ci direct...

Me suis fait la même réflexion... Faut avouer qu'il y a bien pire quand même !

Il sera plus neuf que neuf, c'est vraiment impressionnant !! Bravo !

Le boulot est propre mais ce n'est pas non plus du meilleur goût je trouve...

Moi ce qui me plairait bien ce serait de sauver un utilitaire us (un vrai, fait pour bosser et pas se promener), idéalement avec des aménagements spécifiques d'époque. Malheureusement c'est rare en France.... Pour ne pas dire introuvable. Je surveille de temps en temps la Suisse ou l'Allemagne mais pas grand chose à se mettre sous la dent. Si je me rappelle bien sur ce forum on a déjà vu un pick-up Chevrolet ex-services aéroportuaires (avec sa boite bridée pour limiter la vitesse et une nacelle élévatrice dans la benne), ainsi qu'un van avec de l'équipement radio (ou télé je me rappelle plus trop... Celui qui a choppé ça doit être Steeve ou Silverado de mémoire ?? ) Bref j'aime bien les utilitaires, et j'aime bien les ricaines. Pourquoi ne pas cumuler les deux ? Je regarde aussi Craiglist, on trouve des fois des pick-up avec les bennes remplacées par des caissons dit "service", équipés de tiroirs et d'armoires intégrés, au détriment de la surface utile pour transporter les objets volumineux. Dans certains cas j'aime bien et ils sont souvent moins chers que les pick-up classiques, mais je me pose la question de savoir si cet équipement n'est pas un frein à l'import en France (homologation par rapport à la FFVE, taxation "collection" ou non lors du passage en douane....) Dans un autre délire un équipement dépanneuse c'est marrant aussi...

Oui celle-ci c'est un swap, mais ça ne se voit pas ! J'aime bien l'esprit "full-stock" qui se dégage de la voiture. Même le block ressemble à un 396 d'époque, avec la bonne gamelle de filtre à air, les bons stickers, etc, etc.... Bref une tuerie !! Et perso j'aime bien les pneus diagonaux !! Certes c'est dangereux mais de toute façon qui roule comme un âne de nos jours avec de telles caisses ?? Parce que niveau look comme dit Gilles il n'y a pas mieux...

Oui les Redline c'est cool... J'aime bien cette 71, tuxedo black, intérieur rouge avec banquette avant et redline... un must, surtout quand on sait qu'il y a un 427 sous le capot et une bv4 !