Lolo

Elle est belle

ben mon Tof c'est des messieurs pleins de poils qui m'on dit qu'ils fallait que j'amorce les poussoirs avec la pompe à huile.... Là mon soucis est que vu que j'avais démonté l'AAC, toute les soupapes sont libres et si je veut mettre un temps soit peu en place les culbuteurs, faut bien que les poussoirs soient amorcés non ? je peut serrer comme ça ? Comment savoir si je n'i pas trop bridée une soupape par ex....?

salut la team, bon je suis dans la panade.... Après moultes tentatives je suis bien oublier d'avouer que je n'arrive pas à réamorcer mes poussoirs donc pas possible de régler les culbuteurs. j'ai pourtant fabriqué un bon outil, l'huile monte bien dans les culasses quand j'actionne la pompe à huile, ça dégorge aussi dans le carter de distrib, mais les poussoirs restent immobiles. Des avis car là ça me chauffe la tête ?

Il est de quel année le dodge ?

Beau boulot Vincent si un jour t'en a marre du champerlot, tu pourras toujours te recycler dans la tôlerie ! tu as une plieuse ?

Salut et bienvenue La première choses à vérifier est la goupille de la charnière du haut... très souvent celle ci s'usine à force d'ouvrir et fermer la porte et génère un jeu de haut en bas. Pour tester il faut ouvrir la portière à moitié et effectué une levée de la porte en la tenant le plus loin possible de la charnière (par la poignée si elle est solide ou par le dessous de la porte)....j'espère que j'ai été clair en effectuant un mouvement du BAS vers le haut tu vois s'il y a un jeu. Si c'est le cas, faut changer la goupille et ensuite tout réaligner et régler la gâche du montant. Après comme dit Phil, ce n'est peut être qu'un réglage des charnières Si li n'y a pas de jeu, je commencerai par là.

Yop ! Aujourd'hui est un grand jour car j'ai fait ceci : un bête tube en acier... à l'intérieur, un guide (le plat horizontal) clavetté/soudé (vertical) tout en laissant un léger jeu sur la clavette pour amortir les vibrations.... Meulage de la soudure de la clavette...à l'arrache un écrou de roue de Peugeot 205... une 'tite soudure... Et un 'tit coup de noir, pour la frime ! Et voilà comment les affaires vont enfin reprendre à près de longs mois d'inactivité... Il était temps !

De la balle Comet ! Le revoilà au taquet ! c'est comme ça qu'on t'aime ! La peinture a été refaite déjà non ? je dis ça car on voit que la teinte du compartiment moteur est plus clair que l'extérieur...

Eh bien quelle belle auto ! j'en serais presque jaloux.............nan je suis jaloux en fait ! :angry2: mais bon vu qu'elle est dans les mains d'un mordue apparemment ça compense ! Tu as vraiment de la chance et c'est un privilège que de conduire et surtout posséder una auto pareille et dans un état super propre... prends en soin Sinon re-bienvenue sur le fofo

Bah au pire je lui envoie la Camaro par container, là au moins je suis sur qu'elle avancera! Tu va y faire quoi à ta cloison.......t'y bouches les troutrous avec de la pâte à crèpe ?

Ben voilà une affaire qui roule !! Content que ça c'est soit bien passé cette petite balade.... ça remet du baume au coeur hein ?! Le taf sur le moulbif est énorme quand on voit l'usine à gaz ! j'en ai déjà nettoyé un ou deux comme ça à la main et je sais la mayrde que c'est ! Les toyos et tout le toutim, souvent dans des endroits inaccessibles bref la zone quoi. Cette caisse commence à ressembler à une caisse !

??? qu'est que c'est ? c'est à vendre ? à toi ? quand, comment, où ???.... une vrai présentation que diable ! Dis nous tout sur cette auto

cher non mais je suis pas certain du rendu... j'ai jamais essayé en bombe après c'est pour un fonc de coffre et une fois la moquette mise on y voit rien donc... par contre aucun anti gravillon est imperméable....c'est juste pour amortir les chocs pour ne pas faire sauter l'anti corrosion justement

c'est bien ce que je dit... Dans ces temps reculés c'était pas rare de voir des soubassements traités à l'anti gravillons qui étaient teintés en fonction de la couleur de la caisse et tout ça sortie d'usine. J'ai vu je ne sais combien d'anti gravillons différent avec des textures plus ou moins épaisses et de toutes les couleurs on peut les peindre aussi ....trouve la bonne texture, un peu de base et voilà ! PS: les noms changent aussi....histoire de faire croire aux produits nouveaux maisquienfaitexistaitdéjàdepuislatantelucie ...

C'est de l'anti gravillon ton truc... pas top si tu veut une belle finition.... Perso je dit comme tof pour le traitement, tu peut finir les endroits inaccessible avec du dérouillant/phosphatant et tu y passes soit de la paint anti rouille (hammerite par ex) soit de l'epoxy (plus cher et pas forcément rentable vu que c'est une partie qui n'est pas exposée à l'air)

Hé bé j'en ai loupé des choses !!......... ceci dit bienvenue à ta belle, une de plus dans la DC Team

:hauhau:

Ouais comme les copains, n'hésites pas à nous abreuver de tofs avec les petits détails techniques qui font ch*er les donzelles mais qui nous font voyager dans une autre époque. C'est un sacré boulot pour une sacré voiture !!

C'est du bon taf pour du bon matos ! Tu as raison d'utiliser l'arc pour les grosses contraintes Elle est assez large ? ça me ferai flic que tu te prennes la ponpon dans la tronche lors du basculement

Arfff, bon je retourne secouer bobonne.... au moins là je peut pas me gourer .....quoique...

Willscad est demandé sur ce topic ....... c'est Mr Caddy STS du fofo ou Eldo69 qui à une Eldo avec le Northstar

mmm.... pas une bonne idée pour les raisons que tu énumères. -_- Par contre trouver un V6 2.8 de Granada ou de Taunus ça serait mieux ! ....surtout que le granada sort 150 CV soit 25 de plus que celui de la Stang... plug and play et avec une ligne et un bonne admission d'air ce moteur marche fort ! C'est ce que je voulais faire dans la mienne ( de Stang II), puis la camaro arriva et la mumu parta (c'est pourla rime ) De plus en cas de problème ça passera tranquille... 'vont pas ouvrir le bloc si celui ci est le même ....sans parler du CT ! Oublie mon ami, c'est pour ton bien

Une chaine de distrib ou une courroie saute souvent en essayant de démarrer l'auto.... l'accoup donné par le lanceur du démarreur est très violent. Quand j'ai fait la distrib de la baronne il y avait un jeu de fou ! je ne pensais pas qu'une chaine puisse autant se détendre....depuis je me méfie

Perso j'ai peur que tu ai fait sauté quelques dents de la chaine de distrib qui ferait que maintenant ça bloque.... je vois que ça tu peut défaire le carter de distrib pour vérifier la tension ?