Lolo

Messieurzz' dames, l'heure est grave ..... RV dans le salon Vente ! :angry2:

y'en a en France plein les magos pour le tunning ou le sport auto.... pas la peine de commander aux states où tu en auras pour plus cher en frais de port qu'autre chose le lien que je t'ai donné n'est pas bon ?

pas de suchis je disais ça car lorsque l'on mélange les produits en bombe et la peinture pro en cabine, il y a de fortes chances d'avoir des réactions chimique... @maya: A 2500 la totale pour un nacré c'est carrément abordable même ! C'est le prix pour la préparation normalement...

ils sont brut donc faut les apprêter avec un apprêt adéquate puis les poncer fin + un primaire d'adhérence pour plastiques avant peinture qui se passe en cabine (pas de bombe !!... même gamme que la barbouille ).

Commence par revoir ta masse principale....celle qui part de la batterie

Je suis vraiment content que ça avance et qu'elle se dirige sur le chemin de la guérison ça m'avait braiment foutu les boules quand j'avais vu le post de l'accident Bon courage pour la suite

Le Transit avec moteur de la XJ220 !! Trop bon ça !! Imaginez la tronche des TDIstes quand ils se font enrhumés avec un camtard pareil !!

Bon je locke car en effet ce topic commence à partir en vrille.. Bonne route à toi

ça donne envie ! et quid des San Fransicains ?

MP

par contre je perçois plutôt mal ton appréciation du mot "perception" ... à part éventuellement en synonyme "d'entrée dans l'élaboration du mécanisme" ... en tous cas "perception" n'est pas synonyme de "prendre" héhé on voit que t'as pô fait l'armée toi ! on y apprend à glander, boire, fumer et "percevoir" !!

Sujet déplacé dans le salon Carte Grise vu qu'on y parle de............carte grise !

Perso je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas prendre l'autoroute... à 100/110 c'est là qu'elle force la moins grâce à l'inertie. Idem pour le refroidissement Par contre je ferai aussi quelques changement de rythme en roulant vers 90 km/h de temps en temps pendant une minute ou deux, un peu comme un rodage à l'ancienne

Ce n'est pas le fait d'avoir essayer de démarrer qui a créé ce jeu mais tout simplement les vibrations de l'auto + l'oxydation des bornes de la batterie... La demande en Ampères est telle pour un démarreur qu'il faut que tout soit nickel et serré "komilfau" (dixit PHil ) pour que le jus passe bien. Des fois c'est au niveau des connexions du démarreur que le jeu se produit, souvent sur la masse d'ailleurs

Salut, je pense que tu as dut faire une mauvaise manip pendant la rédaction de ton post .... je sais qu'on peut rayer des mots ou plus si on le désire mais je sais pô comment En tous cas ce n'est pas une modération

mon assureur m'assure toutes mes caisses perso (collec + modernes) sous mon contrat du garage. Pas de limite de quantité... Je peut même les prêter à la famille, partir en WE, à l'étranger etc..... L'activité est couverte, le local aussi et ma 'tite personne également. ça me coute 4000 €/an env. Bon c'est un contrat pro certes mais tu trouveras chez certains courtiers le contrat qu'il te faut. pour info je suis chez Allianz

Bon je reviens à cette histoire de boite auto.... Hier j'ai pris la titine et j'ai tout de suite senti que ça patinait carrément moins Déjà lors des dernières sorties je trouvais un mieux mais j'étais encore dans le doute....était ce un effet de mon imagination qui voulait absolument que cette boite fonctionne parfaitement ?? Mystère ! je comprends plus rien de rien, cette caisse est hantée !! plus je roule et mieux elle va....j'ai fait 6000 bornes depuis la réfection du moulbif et à l'époque je pouvais même pas accélérer franchement sans que les tours montent et que le compteur lui ne bouge pas... Maintenant c'est l'inverse, les tours montent moins vite mais le compteur lui si... j'ai même fait kiner les pneus au feu vert en mettant gaz à fond. Autre chose: quand elle patinait quoique je fasse avec les gaz, elle passait les rapport toujours très bas, la 3ème s'enclenchant à partir de 45 km/h. Maintenant elle prends plus de vitesse avant de passer au rapport supérieur et ce de + en + ! quelqu'un à déjà connu ce genre de phénomène ?? vu que je vais surement la vendre, je ne veut pas léser le futur proprio mais je ne veut pas me lancer dans une réfection de boite si ca n'en vaut pas la peine.

Tom, entre nous, tu sais que je t'aime bien, tu sais que je dit ça dans ton intérêt, alors vends ton kit et kat et achètes une ancienne....! .....Je te verrai bien en Chrysler LeBaron :hauhau:

ça devrait le faire ne mets pas une tonne de mastic car vu que tu n'as pas de gros grain (40/60/80) tu vas y passer 2 plombes même au 120. si t'appuie pas comme un furieux sur la cale tu peut t'arrêter au 240 avant d'apprêter...le 400 sert pas à grand chose. Pour poncer à sec avant de peindre c'est 500 mini mais plus 600 en ponçage orbitale....à l'eau c'est un coup de 600 puis un second passage au 800/1000 (en fonction de ton acharnement )

Xav, prends ça: http://www.leboncoin.fr/voitures/435323531.htm?ca=22_s Chez nous en isère tous les saisonniers résidant en station tourne avec ça....on se demande pourquoi

premier shampoing avec du liquide vaisselle + eau chaude pour dégraisser et désoxyder et second shampoing avec un shampoing lustrant type Méguiar's pour ne citer que de la bonne came Si après ça il reste encore des traces (surtout sur un blanc) alors t'as plus le choix et faut lustrer avec un polish assez doux.

ouch... t'as pas fait semblant là !! et il n'avait que 2000 kms ??

ouch !! pour l'exemple j'ai une merco 220 cdi de 2001 avec 394 000 kms mais avec réfection totale du haut moteur (factures) pour 2000 €...le Jeep ça vaut euuuuuh............rien !

C'est justement parce qu'ils sont neufs que ça ne fuit pas... l'Ethanol contenu dans le SP va petit à petit les bouffer et encore plus en statique.....genre morceau de viande dans un verre de coca sur les miennes les carbu étaient stock et j'avais une grosse odeur d'essence. Après il y a aussi l'indice d'octane qui est plus faible et certains vieux moteurs préfèrent le minimum d'Ethanol possible (genre la baronne qui marche bien mieux au SP98 qu'au reste alors qu'elle est supposée fonctionner au SP95 après ce n'est que mon expérience perso

et pas que.... joint de carbu aussi L'E10 j'en fout ou plutôt j'en foutais de partout et les moteurs à carbus n'aiment pas, surtout les vieux. Avec la baronne ça puait tellement l'essence que j'avais peur de prendre feu ! j'ai essayé aussi sur une super 5 de 89 idem, ça tournait mal et ça puait. Par contre avec les caisses équipées d'injection électroniques pas de soucis. Mais la plus vieille était une jeunette de 1995 (Nissan 100nx) Avec les calculateurs Bosch (les + performants) on peut monter jusqu'à 50% de mélange sans modifs....l'ECU prend le relais. Les calculos ritals eux c'est 30/35% maxi. A ta place je ne m'aventurerais pas à en mettre sur une ancienne.