Lolo

Arff pas glop ça ! c'est vrai que c'est normalement systématique de changer le joint spy .....mais bon qui n'a pas fait de coui**e ici.....pas moi en tous cas ! .....moi je l'ai explosé au montage par exemple, pour un résultat similaire au tien !

Et nous en province on mange des burgers-corbeaux !

lol ! on est pas trop synchro mon pauvre Moriss !

J'ai !! .....

j'en ai encore eu l'exemple ce we....vendredi j'ai livré ma Nissan primera boitoto à un charmant monsieur n'y connaissant rien en mécanique. Je l'avais briffé avant la vente pour les entretiens toussa et il m'avait répondu : "oh mais j'ai un gentil garageot super sympa (avec son porte feuille) qui s'y connait en boitoto".....il lui avait demandé au préalable si il pouvait s'occuper de l'entretien de la future. Je lui ai dit de lui demander si il fallait tel ou tel huile pour la boite en jouant l'ignorant.....réponse : "bah oui de l'huile pour boitoto.....n'importe laquelle"....Pour info les boites Jatco tourne à la DII ou DIII.... Idem sur une question concernant la procédure des changements de crépine qui est très particulière sur ces boites Jacto......réponse du garageot : "bah c'est juste un bête filtre à changer".....ben non justement, faut tomber le distributeur. du coup le garageot à perdu un client à vouloir se là jouer "moi je sais tout faire" et le mec est prêt à venir chez moi pour la journée, (il habite à 250 kms) pour faire les entretiens courant et surtout de boite. C'est quand même pas normal ce genre de choses j'estime et pourtant j'ai été ancien pro.......y a pas de honte à dire que certains interventions ne sont pas de son ressort...enfin c'est comme cela que je vois les choses ! -_-

nan c'est pas moi.....mais l'idée est séduisante !! ......d'ailleurs je sais même pas si on peut ça ?!

arff je pensais que c'était des 4 ....la perspective sans doute !

oh un fou ! Welcome !! C'est tout à fait le genre de projet totalement improbable qui me fait craquer....des caisses sans grande valeur et qui vont demander beaucoup de travail et bien plus de roros que de raison...c'est bon ça ! ça me rappelle trop La Baronne !

les jantes des IROC sont des 5 bâtons....celles de Cometquivafiniraubucher sont des 4 bâtons.....il est vicieux ce mec !

Je te rassures t'es pas le seul ! j'ai fait la même co**erie que toi : acheté une colonne avant de voir que c'était juste dévissé ! :cigar: .... on en fera des lampadaires Mp pour la helpline

Idem chez BMW... sur les série 5 E90 il y a la 6HP26 et sur le carnet il y est stipulé que c'est lubrifié à vie (boite/pont)....Chez Doucet (importateur pièces ZF) c'est entre 60 000 et 80 000 selon l'utilisation. Je pense qu'en effet il y a vice caché car le constructeurs est très clair quand à l'entretien des boites et qu'une procédure est enviseagable.....On y va ??

Yes, tu touches au but ! tu m'étonnes !! déjà que la plupart des garageots fuient ne serait ce qu'une vidange toute bête, alors ouvrir une boitoto vous pensez bien m'ssieurs dames ! Et là le sieur Eagle débarque......"ben ouais quoi, je refait une boite ZF quoi........pourquoi, pas vous ?" Il a dut te prendre pour un extra terrestre !

Salut la Team, Voici un tuto pour démonter et réparer soi même la colonne de direction, tout du moins le jeu pris par les années dans le réglage de hauteur volant. Bien souvent et pas que sur Mopar l'articulation de réglage prend du jeu causé par 2 voir 3 vis (selon les modèles) qui se desserrent avec le temps. On peut faire cette opération colonne en place mais j'ai préféré le faire colonne démontée car au départ je ne savais pas si c'était réparable ou non. Si vous là laissez sur l'auto , il vous faudra défaire au préalable toutes les connectiques qui vont à la colonne pour avoir du jeu dans le câblage. Sans jeu vous ne pourrez pas sortir la platine de commande et les commodos. Il faudra, soit un outil spécial pour comprimer la flasque, soit un peu d'ingéniosité. Ne voulant pas acheter un outil qui coutera plus cher de port que d'outil hymself, j'ai choisi la seconde option Désolé pour la qualité de certaines photos. Etape 1 : comprimer la flaque pour dégager le clips pris sur l'axe de colonne.....je me suis servi d'un serre joint pour ça......mais 2 aurait été idéal ! Etape 2 : Une fois la flaque retirée et le ressort qui va avec, on retire la commande de cligno (petit vis chromé) puis on enlève les 3 vis noir qui tiennent la platine de commande de clignotant....vous devrez basculez celle ci pour accéder à une vis planquée dessous.......la coquine !! Donner du mou au fils pour pouvoir sortir la platine de l'axe.... Etape 3 : enlever la barre qui actionne le réglage de hauteur. En général elle est vissée et il y a 2 plats pour enquiller la clé plate de 7 et dévisser en sens anti-horaire. Virer le barillet. Pour cela il fait se mettre en position 1 sur le neiman et actionner un petit bitoniot sur le dessus du barillet. Celui ci sort ensuite en 1 bloc. Etape 4 : enlever le contacteur pour le klaxon afin d'accéder à la vis qui est dessous (vis chromée) et l'enlever aussi ainsi que ses 2 copines. Une fois les 3 vis retirées, la coque de colonne doit pouvoir venir......si c'est pas le cas, y a un lézard ! Puis vint le "truc" (?) emmanché avec un ressort bien costaud. Là aussi il existe un outils......là aussi j'ai fait sans ! Il faut enfiler un outils à bout carré (une pince à clips en l'occurrence) et appuyer bien fort pour comprimer le ressort, puis tourner en sens anti horaire sur 1/4 de tour pour le sortir de son logement (un peu comme les douilles de clignotants sur les déplaçoir plastiques vous voyez ? ). Pour le remettre, j'ai utilisé une pince à clips aussi mais courbé....plus de force sur l'outil en on esquinte moins la lumière du "truc" (?). Et tout ça pour ça : la petite vis en étoile au fond vous voyez ? c'est elle et sa soeur les coupables.....d'ailleurs sa frangine je l'ai retrouvé au fond de la coque sorti de son logement ......quelques kilomètres de plus et .....?? Pour ne plus être e**erder avec ces vis alakon, j'y ai mis un peu de frein filet....le jour où il faudra redémonter cette colonne pour les mêmes raison, il n'y aura plus de pétrole alors.... là j'ai tout remonté, à part le colonne dans l'auto, mais c'est le jour et la nuit....plus un mille de jeu, j'ai hâte d'essayer ça demain ! J'espère que ce tuto en aidera certains dans la même galère que moi. D'une colonne à une autre c'est fondamentalement la même chose (GM et FoMoCo compris) . Merci pour vos coms .

Avant hier je suis allé faire une CG de mon déplaçoir à la sous préfecture de l'Isère (un peu de pub ) et au moment de quitter la porte de prison qui faisait office de fonctionnaire, je lui ai posé une question sur la durée d'un dossier non fini car j'ai une CG à faire qui date de 1999 ! après une réponse clair et net (pas de limites), elle me demande combien de cv fait l'auto car je lui avais dit que c'était une ancienne....pas la meuf mais ma caisse....quoique la meuf aussi ! Après ma réponse clair et net (30), elle me dit : "nan pas la puissance du moteur !" .....

A force de là faire évoluer, vas peut être falloir à penser au plateau bientôt

T'es pas humain....

Ta retenue t'honore mon Tbird, mais ta science est la bienvenue

+ 1000 !! Alors Feu ! Soit il refait tout, soit tu portes plainte avec rapport d'expert et là il est mal !

Eau chaude + produit vaisselle + vinaigre blanc (1L/5L d'eau)....nettoyant dégraissant maison à peuchère cong !

C'est des prix à l'unité ?

Pas faux, on mégote pas avec les freins ou la direction.....c'est la vie des occupants qui est en jeu. Gueuler peut être pas, enfin pas tout de suite, mais y aller en disant "j'ai juste failli me prendre un platane dans la courge"....et voir la réaction Ensuite, s'il veut pas bouger rapidos et gratos, là tu gueules ! ...Mais pas question de rien dire sur la sécurité

Bon les gars, je me sers de mon trousseau de clefs du fofo pour lui faire la misère, s'il ne nous crache pas la morcif ??

Ton flexible est mal placé et en braquant la roue vient frotter dessus...il est coincé par la biellette de barre stab...voilà le pourquoi