Guss

Salut les gars, Juste histoire de vous tenir un rien au jus, la chally est passée au CT avec succès !!!! Ce qui veut dire que mes plaques arrivent cette semaine ! ... Ca fait un plaisir fou d'en être là et de me dire que je vais pouvoir en profiter, ENFIN! Derniers petits réglages et petites couilles après le remontage, une bobine cramée avant hier.. bref il me reste à fiabiliser un peu le bordel, puis ça sera coool! A défaut de vous avoir vu à lurcy (fort loin pour moi..) j'espère voir certain de vous a Clastres! :-)

Pareil, les plaques décentrée c'est bon pour les alfa. Pour nos caisses, ca va mieux au milieu je trouve. Ceci dit ton support est super propre!

J'avais pas vu ces photos, elle est superbe cette bagnole! Ce vert est vraiment sympa en plus! Concernant tes jantes, si pour une raison ou pour une autre tu avais envie de mettre du plus large pour pas trop chère je dois descendre au Lux la semaine prochaine.. J'te les amène à clastres... C'est du 14 aussi. http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/accessoires/jantes/jantes-americaine-us-117664520.html?qq=mopar&pcpl=4920+Aywaille&afstand=-&pc_id=1989&afd= Bon rétablissement à la petite

J'ai flashé la chally avec son capot peint et donc presque finie. C'est une couleur que j'ai composé moi même sur base de peinture RAL, donc pas exactement pareil. Puis j'ai fais des coulures pas possible.. je suis décu de mon boulot. Mais bon sur photo ça se voit pas fort. ... Je vais reponcer les coulures correctement et puis pâte a polir pour me faire des bras. Je suis dans une période d'incertitude en terme de logement, d'études et de cheminement de vie tout simplement sans rentrer dans les détails, donc je peux vous dire que rentrer dans ma belle, a faire démarrer facilement, la sortir et l'admirer me fait un grand bien, malgrés ses défauts.

Oui, sur la chally niveau face avant, j'avais démonté tout ce que je pouvais, impossible d'aller plus loin. Du coup faut monter le moteur haut! C'est clair que je me réjouis un max d'aller rouler et de faire de belles photos, hélas le climat n'est pas avec moi pour le coup!

Le problème est toujours le même, la thune pour y foutre du benzin Merci à vous les gars, Jérémie et Lolo deux personne qui gèrent a mort me félicitant, ça me va droit au coeur

C'est marrant ceci dit, c'est exactement la même peinture que j'ai foutu sur ma cloche Ca couvre pas mal, mais a refaire je la diluait et je l'appliquait au pétard...

Ok je comprens bien le dilemme.. Je réalise pas bien, dans la mesure ou je n'ai qu'a descendre 12 marches pour avoir accès a mon garage et donc à ma voiture! Et je dois bien te dire que niveau resto faites avec pas trop de moyens sans la moindre dépense inutile, je sais de quoi tu parles Bonne continuation pour cette Jeep frero!

C'est du bon boulot mec! Par contre, pourquoi tout faire ou presque à la main ? Moi la visserie je me fais pas trop chier: je pince ma perceuse dans un étau, je la fais tourner a bloc et je prends chaques vis dans une pince plate (pas niquer le filet) et ziva. En 20seconde elle est pire que décapée voir même polie et si j'veux pousser la finition, je beigne la tête dans un pot d'hammerite ou n'importe quelle gribouille qui passe par la. Concernant tes pièces de carrosserie, pourquoi ne pas acheter un pot de peinture rouge en RAL au plus proche (20€ le litre je crois.. un pot de durcisseur genre 15€) limite le rendre le plus proche possible en y ajoutant du noir ou du jaune.. et t'aura de quoi faire je sais de quoi je parle. Puis tu repeins tout quoi. Je trouve que c'est dommage de tout démonter et de remonter avec la peinture d'origine qui présente pas mal de défauts. Surtout que tu prends beaucoup de temps pour faire ça. Enfin c'est juste ce que je pense, ce qui n'empèche pas que tu fasses un boulot hyper propre et soigné!! Courage pour la suite!

Très joli boulot Anthony !!!! ... tu fais exactement le boulot que je ferai à la chally l'hiver prochain. Sinon, pour le problème de réaction sur ta colonne de direction, c'est du a un mauvais dégraissage. J'ai eu le même problème sur les premières pièces que j'ai peintes au début de ma resto moteur (justmement c'était la colonne de direction puisque je l'avais tombée pour modifier comme j'y foutais une DA). C'était juste du a un mauvais dégraissage. Je te conseille vivement l'essence C, que tu peux trouver dans n'importe quel Brico ou Hubo à pas chère et qui sert aussi a détacher les tissus. Ce n'est absolument pas gras, depuis que j'utilise ça je n'ai plus eu le moindre problème (et aussi depuis que j'ai délaissé les bombes pour un pistolet...) Ca serait quand même le super pied qu'on se voit un jour avec nos caisse respectives, dommage qu'on soit a 1200bornes l'un de l'autre

Merci à vous => July, à l'origine tous capot R/T n'avaient pas forcément la bande noire, mais c'est vrais que c'est joli. De toute façon il va être peint en orange puis j'aviserai. Si j'ai envie de le faire, j'achète de l'adhésif 3M et je le fais moi même.

Et en prime, une petite vidéo: Sur la seconde partie j'ai mon doigt sur le micro d'ou le son feutré ... Pression d'huile qui passe avant le rebuilt de 40psi au ralenti à 60psi maintenant avec la même pompe refaite! 80Psi a 3000tr/min. Correct pour une pompe d'origine! Et pas la moindre fuite huile ou ldr a signaler pour le moment. Je vous laisse, je vais m'attaquer à la fuite d'échappement et bosser un peu sur le capot!

Je fini le moteur avec le pose des alterno et pompe DA avec tous les ajustage que cela implique. Au final on devra faire une poulie maison sur base de celle d'origine et d'une poulie d'une vieille opel pour la pompe a eau parce celle que j'avais étant trop évasée génait le passage de la courroie de DA. Et enfin, remontage de embrayage/boite sur le moteur. Pose à blanc du shifter pour controler que tout est OK et régler la tringlerie: Nous arrivons à avant hier: Comme d'hab, Père joseph est venu m'aider, mais juste une heure et demi tot le matin. Il a pas que ça a foutre non plus Le bébé est près, juste à enlever la poulie de pompe a eau et le ventilo.. On recule la caisse, on met le moteur sous le palan.. ( l'image est sympa je trouve) C'est parti pour le stress, au passage on avait quand même BIEN renforcé le "crochet" sur la poutrelle du garage. La partie délicate arrive: avance la voiture.... ... tout en descendant le moteur :S La on a sué comme des malades, parce que comme par hasard, le moteur est en balance totale PILE au moment ou on devait arriver a faire monter les roue ar de la voiture sur le seuil du garage (6cm en gros) Puis on se concentre. Vous connaissez l'histoire, positionner les collecteurs faire tout passer sans trop niquer la peinture et puis a un moment on se rend compte qu'on y est presque! On continue de descendre, les supports bien en face et puis tout doucement les suspentions se mettent a encaisser le poid du truc. Jusqu'au soulagement ultrime ou le crochet du palan se libère ..s'en suit une journée entière a tout re-régler/reposer puis direction centre auto pour acheter les fluides sauf que j'avais pas mon porte feuille donc une bonne heure de perdue. Une bonne frite a midi.. Bref, j'ai fini tout vers 23h30!! ...je pose les cable de bougie et j'essaie de démarrer et .. Rien -_- Pendant 30 minutes je me pose tout un tas de question: qu'ai je foiré? qu'est ce qui fait que ce con de ne prends pas ? Je n'avais RIEN, pas la moindre explosion. Mais je me dis que ça peut aussi être a cause du carbu ou de l'essence qui n'arriverait pas ? Je vais dormir, la mort dans l'âme.. Hier, je m'y remet. L'essence arrive correctement, et au passage j'en fou plein sur mon cache culbu, la peinture n'a pas apprécié. Erreur de ma part, j'ai peins ça à l'acrylique. Ensuite, je me penche sur l'allumage. Je reprends tout de A à Z, je démonte le cache culbu, repositionne le cyl°1 au PMH explosion. je sors et remet le distributeur pour être sur.. bref tout y passe.. Je rentre anxieu dans la voiture, tourne le contact et CRAC VROOOM ça part en broutant. Je sors régler le delco en vitesse à l'oreille et c'est de suite pas mal, réglage du carbu aussi en vitesse (mais il fonctionne comme il doit). Ca fume de partout (collecteurs peinture ht, et autres..) Je fais les niveau, la direction assistée marche a merveille, bref tout est correct sauf que j'entends de suite que j'ai une perte échappement sur la droite. Ca claque un peu, rien de grave. Je vais commander des joints cuivre. ... Le passage des vitesse se fait sans soucis, tout passe. Mais je pourrai en dire plus après un essai sur la route, c'est a dire un de ces jour s'il arrête de pleuvoir Bref, des émotions forte du stress et de la joie. Maintenant je suis rassuré, ça démarre au quart. Il faut que je me penche sur les derniers petits soucis et ça sera ok pour le CT!

Désolé pour ce retard de suivi, et merci a tous pur vos commentaires, ça fait sacrément plaisir tout ce que vous me dites..! ... J'peux vous dire que ça à pire que bien avancer. Allez, ON REPREND! J'ai, il y déjà quelques semaine, terminé le remontage du moulin. J'ai également monté le boitier de direction assisté préalablement repeint forcément, et ajusté la longueur de la colonne de direction (avant j'étais en direction mécanique non assistée) et préparé l'espace moteur a recevoir son coeur.. Entre temps, je fermais définitivement la boite. Cette fois ci, c'est la bonne, tout semble fonctionner correctement. Gros soulagement pour moi! Mais je n'ai pas de photo, c'est pas trop parlant comme truc. ... Comme je suis à la dèche, je décide de me faire sur base des pièces d'origine de joli cache culbu et couvercle de filtre : Décapage: Peinture et création de caches coupées a la main sur base d'autocollants divers et variés Puis peinture finale grise/noire, et voici le rendu sur le moteur presque fini: En parallèle a tout ça, l'idée de remettre mon capot tout plat tout moche me faisait royal chier, donc j'ai trouvé un R/T en hollande, et le mec a même repris mon ancien capot dont je ne savais que faire. J'ai juste du ajouter quelques biftons (bin oui, les capot plat valent le prix de la feraille.. les R/T en revanche...) Donc je vais le chercher sur ça : Cliquez ici j'arrive pas à insérer l'image... Puis décapage et pose a blanc sur la chally, étammage à l'étain fait par mon chère père de deux trois petits trou de rouille. Pour le moment le capot en est toujours a ce stade. J'ai préféré me concentrer sur la méca. La suite dans une seconde..

Normalement tu serre au couple (RTA, google..) que tu dois avoir et c'est bon. Je viens de remonter mon damper il y a quelques jours, j'ai serré à 135ft-lbs comme préconisé et même s'il pourrait rentrer encore d'un demi cm, c'est bon comme ça. Vaut mieux ça que de foirer son vilo...

Taxi 1.. J'avais 8ans. Tellement j'kiffais que la VHS je l'ai usée jusqu'a ce que l'image soit enneigée ... Une bande son terrible, totalement made in Marseille. Akhenaton, poursuite finale.

Et pourtant... Je crois que je suis le premier et seul de la famille a posséder une ancêtre. Attention quand même que les photos rendent toujours mieux que la réalité! Mécaniquement parlant tout ce que j'avais touché avant c'est des 50cc Niveau peinture j'avais juste fais des carénages pistes pour ma zx6r.. à la bombe Bref, j'apprends en bossant et surtout grace au divers forums! ... Puis c'est ma passion et je le vis a fond tant que je le peux.

Merci a vous Bosser sur cette caisse c'est de la découverte pure pour moi, et 'tain je me fais plaisir quand le résultat est à la hauteur de mes attentes!

Vilo/bielles/pistons doivent être forgé je pense si tu montes un gros blower comme les 6.71 sinon tout va exploser.. Après je dois pas en savoir beaucoup plus que toi. La personne la plus a même de te répondre serait "musclecar" qui a un "petit" compresseur sur sa chevelle.

Je vous passe les détails sur tous les petits travaux, mais voici une belle avancée quand même.. Peinture compartiment moteur: Après divers dégraissage/décapages avec toutes les techniques imaginable.. Apprêt/ponçage 600 eau, Re apprêt/poncage 600 eau.. Puis peinture: Pas trop mal pour ma première, bien que pas mal de poussière..Seulement voila, un truc me chiffonais VRAIMENT: La différence de ton avec l'extérieur de la voiture: Pas envie de laisser comme ça donc j'ai acheté un pot de RAL3020, un rouge presque bordeaux que j'ai progressivement versé dans mon orange jusqu'a obtention de la teinte la plus proche de la carrosserie (au final j'ai presque ajouté 250ml de rouge dans les 600ml d'orange me restant), ensuite j'ai tout recaché, re dépoussiéré, mouillé le sol etc.. et passé la troisème et dernière couche avec cette peinture "home made" Et voici le résultat (faut comparer avec la photo juste avant, c'est très difficile de vous le montrer en photo mais avant la différence était énorme, maintenant c'est bien mieux) sans flash: Voila, je suis satisfait du résultat. La partie avant de la cage moteur non repeinte sera elle peinte en noir, je déteste voir des partie colorées a travers la calandre..

boh 250km a/r... C'est pas tant que ça. Tu me paypal 15-20e carburant et j'irai sans soucis. Je suis étudiant et j'ai parfois des apm libre, suffit de demander.

Je suis a 120km. Si tu veux je peux aller voir et te faire des photos de tout ce que tu veux. Edit: La starchief est vendue dirait on.. "sold in Bulgaria" lu sur son site

Merci les gars! Et oui c'est le premier moteur que je fais. Seul c'est parfois un peu chaud mais je prends mon temps, j'y vais pas étape. Ma seule expérience se résume a des kit 80 sur mécaboite On verra quand je vais remonter et au premier coup de démarreur si j'ai fais un boulot correct mais je ne stress pas trop, c'est une mécanique simple, LE truc a faire gaffe, c'est le calage distri. Après si l'allumage est pas bon dès le debut, ça flingue rien.. Pour l'orange, c'est en fait la couleur d'origine des moteur hi-perf mopar fin '60 debut '70. Ma voiture est d'origine hemi orange aussi, ça fait beaucoup d'orange mais j'aime bien ça. Je viens d'amener les culasses en rectif, je les récup lundi. Rectif plan de joint, rodage soupape, changement joint de queue de soupape, mise a pression et bain ultrason (je crois). Une bonne chose de faite..

Et ton père, il ne sait pas souder ? Perso chaque fois que je dois souder un truc c'est SOS papa joseph En fait, la fibre c'est pas un mal, le problème c'est que tu ne peux pas voir ce qui se passe en dessous.. Si ton plancher est attaqué ou pas.. A ta place je trouverai un mec qui me ferai deux trois points de soudure quand même. A toi de voir

Hier, peinture du bloc et des faces cachèes une fois montée des pompe a eau et pipe d'admi: La peinture VHT est facile d'application, c'est du HT mais on verra comment ça réagi dans le temps.