Guss

1. Patron en fil de fer. Le but ici est juste de se faire une idée de la forme. Je teste. 2. J'avance sur ce patron Sans vraiment m'en rendre compte, j'ai refais quelque chose de très proche du capot d'une GTO. Mais tous mes essais m'ont amené a aller vers la. On peut dore que GM avait fait du bon boulot avec le capot de la GTO, sa forme est vraiment celle qui marche le mieux avec cette ligne de caisse. Ma version sera cependant plus brute. Des flancs qui se perdent moins. Un contour beaucoup plus dessiné, en fait. Plus simple aussi, je ne veux pas de grille en deux partie. Mon objectif pour cette voiture a toujours été la sobriété, je crois que pour ce capot c'est un peu mal parti a ce niveau mais peut importe. Tant que la ligne fonctionne bien avec la ligne de toit, je suis OK avec cet élément un peu plus "vulgaire" (pas dans le sens péjoratif du terme). 3. Je peux recouvrir ce patron de fil de fer en 3D avec du papier pour faire le patron papier en 2D. Comme pour le toit, je ne fais qu'un flanc. Ensuite je fais mirroir avec le second flanc. Ici donc, il suffit de dessiner le contour d'un coté, puis plier la feuille dans son axe central et j'obtient le contour opposé. Recouper ça, inclure les bords et je peux transférer ça sur du métal. 4. Formage de la pièce. Pas fait trop de photos de ça, mais ça se faire a la roue anglaise, et au shrinker. Voici a quoi ça ressemble dans un premier temps. 5. Formage des rebords. Stretcher et moulureuse sont utilisés. Rebord de l'avant du scoop : ... J'aime bien Le rebord devra être rallongé comme ceci, mais ça serait fait par la création d'un nez a la prise d'air. Voir plus loin. 6. Je perce maintenant le capot et crée un soyage. En effet le scoop ne sera pas soudé, mais vissé. D'une part ça m'évite de déformer tout le capot, d'une autre part ça permettra de facilement peindre tout ça. Le rebord du scoop sera "flush" avec le capot lui même. Comme vous le comprenez, on reste donc ici dans l'idée un peu vulgaire d'un scoop "rapporté" mais ça me plait bien. Après peinture ça restera relativement sobre, je pense (l'espère). 7. création du nez de scoop. Pas trop de photo de la réalisation malheureusement, mais la photo sera assez parlante je pense. Un peu d'ajustage a faire, mais ça me plait. Il y a donc un déport de la prise d'air vers le bas. Et je faire le rebord externe. Voici donc le nez de scoop, sans le scoop Et c'est le sens de montage. D'abord le nez, puis je viens glisser le scoop sous la lèvre du nez pour emboiter tout ça. Pour finir cette première partie, voici une petite photo de l'ensemble avec un peu de recul. Imaginez cela couleur carrosserie. Par la suite, viendront : -Rendre cette prise d'air réellement fonctionnelle, donc raccordée au filtre à air. -Création d'une grille - Je dois toujours créer l'arrête centrale sur le scoop qui suivra celle du capot (pas l'outillage pour... Je dois aller chez un amis pour ça) A plus

Ca avance par ici !!!! Je ne me réjouis pas de poser les isolants du coup... J'ai encore bcp plus de surface de toit a faire que toi Par contre je vais le faire avant la préparation extérieure, donc moins de stress de déformer.

Hola Oui j'avais continué a bosser dessus. J'avais terminé ma modif de capot a l'exception de la grille de la prise d'air. Je posterai d'avantage de photo, mais voici un sneak peak Depuis ça par contre, j'ai plus trop touché à la voiture. Besoin de changer d'air pendant quelques semaines. Le travail reprendra bientot.

C'est top ! Bon boulot Seb! Tu l'as très certainement déjà dit, mais avant passage du Belgom, c'est quoi ton procédé pour nettoyer les pièces ?

ouai ouai ouai ... Cool et tout. ♥️ Mais, putain, ou qu'il est le récit sur comment le moteur il gueule sa mère tellement fort que tu prout mouillé a chaque fois que tu pousses sur la pédale ??? Ou qu'elle est la vidéo du bruit du moteur ?

C'est un émotionnel notre bon Comet . Je comprends 1000 fois. Mais ici, si j'étais a ta place, la question se pose pas, c'est : "prends ce qu'il y a à prendre et casse toi, point final" cette caisse va demander un travail de dingue pour repartir.

Elle est vraiment très chouette cette caisse. Juste comme ça. Il n'y a aucunement besoin de repeindre les éléments déteint, on voit très clairement que tu prends soin de cette caisse, mais ces pièces vieillie sont juste parfaite je trouve. Ca lui donne un sérieux cachet. ... Puis elles sont rares ces petites caisses. J'en ai jamais vu en vrais, il y en a jamais en annonce... Bref, un petit collector.

Salut, Merci à tous! ...On se remet. Tout va aller. Ecoute, elle appartient au proprio du garage. Non immatriculée donc non assurée. Perte pure. Il venait d'en hériter. Elle va d'office être remise en route, mais quand ? ... Il pas un parcours facile, le gars. Son premier garage brule il y a 10 ans, très mal assuré, il n'y presque rien récupéré. Puis ce garage ci, acheté en viager et "enfin" propriétaire il y a un mois. Il se pensait enfin cool, Puis bam, ces innondations.

Merci à toi, Je me considère plutôt comme très chanceux Un tel évènement, ça marque. Ca donne envie de respecter notre planète mère.

Bonjour les amis, Votre bienveillance fait vraiment plaisir. Ca a été l'une des semaines les plus stressantes de ma vie. Pour toucher la conclusion avant d'aborder le sujet : Je n'ai personnellement pas eu le moindre dégât, que ce soit chez moi (pas de prob pour ça, j'habite en hauteur) ni pour l'atelier (Gros coup de chance). Mais j'ai aussi et surtout stressé très fort pour pas mal d'amis, qui eux vivent dans des zones qui ont été lourdement touchées. Ma famille, elle, habite en hauteur. Quelques amis ont tout perdu, si ce n'est le plus important : la vie. Un petit cousin que je connais que très peu, voulant aidé des amis sinistrés dans une maison totalement inondéé, est entre la vie et la mort, après avoir été électrocuté. Son coeur s'est arreté, par chance quelqu'un dans les parrage a pu lui faire un massage cardiaque et il est reparti. D'aprés les médecins il devrait s'en tirer. Outre ces quelques cas dramatiques, tout mon entourrage va bien. La est le plus important. On peut revenir au plus futile, mon atelier. Il est resté dans ma tête toute la semaine. Presque égoistement, puisqu'au même moment des gens mourraient, mais c'est comme ça. Le plus compliqué a gérer a été que toutes les routes entre mon habitation et mon ateliers passent par des vallées (oui la province de Liège est très vallonnée), donc toutes étaient subitement fermés a la circulation. Impossible donc de me rendre a l'atelier. Par chance le locataire du bas de mon atelier était sur place, et il a pu mettre quelque un de mes outils les plus important en hauteur. Lui même a pu remonter toutes ses moto dans ma partie de l'atelier, la plus haute. J'ai également autorisé (bien sur...) le propriétaire des lieux a laisser quiconque voulant entreposer sa voiture dans mon atelier a le faire (devant mon atelier, il y a un parking au rez, qui est full, et un parking au -1. Il y a a ce -1 quelques belles voitures. J'étais en rage de ne pouvoir y aller moi même. Je voulais m'y rendre, voir ce qui se passe, voir la Meuse de mes propres yeux. Sauver ce que je pouvais tant qu'il était encore temps. Après moulte promesse que ne mettrai pas ma vie en danger auprès de ma copine et ma mère, j'ai fini par quitter de chez moi pour aller, coute que coute, a l'atelier et j'ai fini par y arriver. C'était jeudi soir, le soir des drames. A mon arrivé, je vais directement voir a l'atelier, tout est au sec. Les -1 eux, se remplissent d'eau par capilarité. La Meuse est au bout la rue, a à peine 50 mètres. Je vais la voir, et je dois dire que j'ai été choqué de voir la force du fleuve, son intensité, son odeur de mazout. Elle est a 1 mètre du débordement. J'ai peur, et je ne sais pas quoi prier n'étant pas croyant, mais je prie. Je vais y passer la nuit, tant pour aviser au cas ou l'eau montrait encore (quoi que je ne sais pas ce que j'aurai encore pu faire, ayant déjà mis la pontiac sur bloc, remontés tous les outils et toutes les poièces importantes) que pour protéger l'atelier des pilleurs. Au petites heures du matin, l'eau va passer a moins de 30cm du débordement légement en amont. Si ça débordait la, tout mon quartier aurait été sinistré. Elle va rester a cette hauteur quelques heures, puis elle va enfin entammer sa décrue. Douce et lente, mais c'est clair : La Meuse redescends. Je peux rentrer chez moi, dormir quelques heures. J'averti mon travail : Je ne serai pas présent le vendredi. Il y a trop de monde a aider, trop de gens dans le besoin. Trop de gens disparu. Je veux aller aider. Au réveil vendredi matin, j'apprends que al Meuse est bel et bien restée dans son lit. Mon atelier est épargné! Les voitures remontées depuis le -1 l'ont échappée belle, parce que pas mal d'eau s'est accumulée la en bas. Dans mon atelier dort donc une SL des 90's et une BMW Z4M, en plus de la GTO, du shooting brake, du range rover et de la Mercedes classe S de feux le grand père de ma copine. ... J'apprends par contre que l'entreprise pour laquelle je travaille, située a Wavre, a été totalement innondée. Tout le stock est sous eau . Le weekend, nous aurons aidé a gauche a droite, apporté des vivre aux uns, aider a sortir la boue et les dechets chez les autres. Prises de nouvelles de toute les connaissances, être sur que tout le monde a bien. Petite photo de samedi, ou je suis allé aider un amis et ex employeur a nettoyer son garage (carrosserie pro) avec toute une armée de jeunes. Vous ne revez pas, c'est bien une SM. Il y avait aussi de l'alfa 1600 sprint, de le 4L, de la deuch, .... Tout ça bien bouffé, ou plutot bu. L'entre aide est la, et ça fait plaisir a voir. Partout ou nous aidons, d'autre gens aident. Des milliers de jeunes et d'adultes mettent la main a la pâte. Des centaines de plus âgés parcourent les rues et distribuent de la soupe, de l'eau, et tout type de vivre. C'est vraiment beau. J'ai oublié de le mentionner, mais tout ceci aurait été simple si nous n'avions pas eu une coupure délectricité constante depuis mercredi soir. Enfin récupéré samedi soir. Le reseau téléphone totalement saturé également. Bref. Depuis lundi, c'est nettoyage et "vidage" de l'entreprise. Déjà 3 containers ont été rempli de boue, de cartons mouillés et d'objets divers et variés. Evidemment on trie, les produits doivent être conservés pour les assurances, m'enfin, la je me perds dans du détail. Je m'arrête la. Merci encore a vous de vous soucier. Le projet Shooting reprendra bientôt♥️.

@Phil tu nous explique comment tu as trouvé ? J'ai perso un kit aftermarket aussi sur la lemans, dont la réputation est que les plaquettes sont pas top. Du coup ça m'intéresse.

Alors ?

Oui sur une soudure en angle comme ça, genre 2 ou 3cm. En bord a bord a plat, pas plus d'1cm.

Hier en revenant du taff je me suis arreté une heure a l'atelier. Démontage des deux garnitures de montants, repassage a la roue anglaise pour rattraper ma connerie. puis soudage tig d'un des deux. Plus de gaz pour faire le second... J'avais oublié la bonbonne en position ouverte, et elle s'est doucement vidée. Fait chier, elle était a moitier pleine. 30€ jeté a la poubelle. Enfin... Avant : Après : Tout doucement, je commence à comprendre la soudure Tig et son intéret. en tout cas sur une soudure de toles a 90° comme ça, c'est vraiment bien. Pas toujours jolis, mais je commence a faire quelques petits cordons sympas : ici on a des deux, du moche a gauche, et du bien au milieu de l'image. Me reste encore a essayer de limiter la chauffe, mais sur un panneau comme ça, ça n'a pas créé de déformations excessives. A+

Top news ! Tu dois trembler d'impatience

Je te l'accorde c'est plus jolis avec.

Je continue le panneautage intérieur. Suite et fin de la partie "coffre" : Panneau de montant et fermeture vers la face arrière avec une petite trappe amovible pour permettre la pose/dépose des feux arrière et de la grande garniture "pontiac" entre les feux. Une fois le feux retiré, j'ai tout l'accès dont j'ai besoin pour poser/déposer l'insigne "LEMANS" que finalement je ne sais pas encore si je vais le remettre ou pas Et puis le même travail en cours de l'autre coté (ici pas encore mouluré) Les moulures ont bien sur été faire en miroir par rapport a l'autre coté, et la même trappe d'accès a été faite, plus pour la symétrie qu'autre chose puisque de ce coté ci il me suffit de retirer la roue de secours pour avoir accès. Vous vous demanderez peut être pourquoi, tant qu'a faire, je ne cache pas l'entièreté de la face arrière ? Il n'y a pas vraiment de raison Si ce n'est peut etre d'éviter l'ajout non nécessaire de poids. Visuellement c'est OK pour moi. Coffre terminé. Il reste donc les montants B. Fabrication en 3 parties. 2 cornières qui vont rechercher les rebords de vites et la feuille centrale forcément. Je vous passe les détails, voici l'ensemble assemblé et pointé de ce coté. je souderai définitivement tout ça au tig pour l'exercice. Il restera a fabriquer la petite tôle qui rejoindra le montant a la plage arrière. (en fait elle est déjà faite mais pas encore ajustée ni pointée) Même chose de l'autre coté (banquette placée pour voir a quoi ça ressemble) Voila un intérieur qui s'habille tout doucement. j'ai stupidement fait deux petites bosses dans ces montant en replaçant le dossier de banquette (en fait il faut d'abord mettre le dossier puis glisser l'assise...) mais vu que ces garnitures de montant ne sont pas soudées a la caisse j'ai tout le loisir de les déposer et de les repasser un petit coup a la roue anglaise pour corriger ça. Il me reste donc à faire pour l’intérieur : Supports du ciel de toit : Cornière faisant tout le tour du toit, puis les cintres pour maintenir sans oublier les supports des plafonniers. Et puis par après (pas urgent) : Panneau latéraux banquette arrière en aluminium. Finissons ajd par ce petit visu du coffre. J'aime beaucoup le fait que les montants aient maintenant de la présence, de l'épaisseur. ... Par contre en voyant le panneau du coffre ici au premier plan, un pote m'a dit "ah tu as essayé de faire le logo transformers ?? " ... Et bien non, c'est vrais que ça y ressemble un tout petit peu (quo ique perso je vois plus un storm trooper de star wars) mais c'était franchement pas le but et maintenant je ne vois plus que ça J'ai essayé de retourner la plaque, mais c'est moche. Je trouverai une astuce plus tard pour atténuer ça. a+

Félicitations Xav !!!!! Bon boulot, mais on veut une vidéo du son moteur

Salut Can-Am, Parfois c'est vrais qu'un tel projet est un poids sur les épaules, il arrive que je sente un peu esclave de mon propre choix. Mais quand ça arrive je me pose un peu, j'essaie de relativiser et je me dis "Mec, c'est juste un hobby", je regarde ce qui est déjà fait au lieu de regarder ce qui reste a faire et je repars sans trop de pression - Step by Step-. J'essaie d'être rigoureux, mais pas aux prix du plaisir. Mais quoi qu'il en coute, je veux - donc je vais le terminer. Et je ne minimise pas le travail restant, je sais que je vais encore devoir sérieusement bouger pour la terminer. Ce qui est aussi un poids sur les épaules parfois, c'est que je me dis que j'ai encore la GTO à faire après Mais je m'en inquiéterai quand ça sera son tours. Il est pas dit que je ne vais pas sous-traiter certaines parties pour celle la. Au passage, en ce qui concerne la GTO, pour une fois ... Quand je vois des pièces intéressantes je les attrape au passage ! J'ai donc eu la chance de mettre la main en France sur des culasses qui correspondent exactement a celles montées d'origine sur la GTO et uniquement sur l'année modèle 1966. Il s'agit donc de culasse "093" dont la particularité est d'avoir des chambres de combustion très petites : 68cc. Donc taux de compression haut. (Faudra "bien" étudier l'achat des pistons pour ne pas cliqueter avec l'essence actuelle). Gain de temps pour moi, elles sont entièrement refaites : - guides de soupapes bronze - soupapes inox (de chez SI valves) - joints de queue de soupapes viton, sur toutes les soupapes. Joint moderne qui a nécessité l'usinage de la portée sur la culasse. - sièges rectifiés Puis peinture de protection a l'extérieur en HT recouvrable avec la teinte finale, ainsi que peinture favorisant le ruissellement de l'huile à l'intérieur. Le monsieur (excessivement gentil d'ailleurs!!!) avait ébavuré tous les défauts de moulage etc. Le gars a eu 1100€ de frais pour les refaire, et me les a vendue 1200€... On va pas se plaindre J'ai donc maintenant le tri-power "correct" et les culasses "correctes", reste a trouver un bloc 389 de 65/66 puisqu'il est identique. Je continue toujours de regarder les numero moteur des pontiacs que je croise et qui sont équipée d'un 389, on ne sait jamais que ça serait """mon"""" moteur

Aujourd'hui c'était il y a une semaine ! Alors ?

Quelle qualité de travail. C'est impressionnant !

Exactement Je choisi principalement cette teinte pour sa sobriété

Fais toi plaiz Avec un projet comme celui la, j'en mange un peu, de la critique. On est toujours sujet a la critique quand on fait un truc qui sort des normes. Tant que c'est constructif, je prends- j'analyse et remet mon choix en question. Parfois je "suis" la critique comme ici, parfois pas. Par exemple, vous pouvez dire ce que vous voulez, mais je vais la peindre en caméléon

Je viens de me relire, le jours au dessus de la roue de secours est de 15mm, non pas 5mm. Mais vous vous en doutiez ça se voit sur les photos. Et... Merci pour les commentaires sympa. Dites vous bien une chose, ça rends toujours plus joli en photo Je m'amuse bien, j'apprends. Je ne vise pas un show car. Parfois je suis fier du résultat, parfois moins... Mais dans l'ensemble c'est un projet enrichissant.