Gégé83

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Tout ce qui a été posté par Gégé83

  1. Duracool 12a dispose de molécules plus grosses que les gaz d'origine, et permet d'économiser ainsi 30 à 40% de gaz sur la charge complète du circuit frigorifique. Chaque canette de 170 gr équivaut à 484 gr de HFC-R134a , 513 gr de CFC-R12 et 340gr de HFO 1234yf donc 513 x2 cartouches =1026 g sachant qu' il en faut 1,02 kg donc 2 cartouches de duracool j en ai mis une et demi l année passé et elle n a pas refonctionné cette année une la semaine passé et elle a bien fonctionné je pence que question poids je suis encore en dessous les 1020 g
  2. pour 33° extérieur , en basse pression je suis a 30 psi et il en manque ( la fraicheur est la c est appréciable mais c est pas la banquise ) donc je vais pousser a 40 psi et si c est pas suffisant j'irais jusqu'à 45 psi ou la zone bleu du mano s'arrête .
  3. salut Parkaveniste je n est pas fait de remise au vide hier j ai remis une cartouche de R 12 A dans ma Pontiac car elle dois avoir une petite fuite (ou il n y en avais vraiment pas suffisamment ) ,depuis l année dernière elle c est un peu vider. aujourd'hui elle a fonctionné parfaitement en rentrant sur 100 Kms il en manque encore un peu je vais en commander quelques cartouches a multitanks car j ai 3 voitures a faire
  4. Bravo Comet
  5. Gégé83

    Never ending story

    et dire que j ai piloter sa pendant 12 mois
  6. Bravo CAN-AM c est de l art !
  7. oups j ai glisser chef !
  8. merci Antony je ne le savais pas maintenant sa va bien me rendre service comme quoi a 60 ballais ont en apprend encore
  9. salut claude et jp st Anastasie sur Issole ma manquer cette année a tout hasard a tu pensé de vérifier ton gicleur de ralenti même avec un carbu neuf on c est jamais
  10. tres belle auto sur la plaque immatriculation il y a "Skyliner" dessus au vu de la voiture je pence pas qu'il est fait marquer "Skyliner" si s en ai pas une
  11. salut CAN AM je sais même pas quoi dire tellement c est BEAUUU!!!! Gilles : et moi sur une étagère dans la salle a manger encore une fois TRES TRES BEAU BOULOT MONSIEUR CAN AM
  12. il faut que tu soit a 45 psi Poids recommandé / 3 = poids du duracool 12a ( ex 1.2 kgs de R12 équivaut à 1.2 kgs / 3 = 400 grs de duracool 12a )
  13. FELICITATION ! elle est Magnifique
  14. je comprend pas pourquoi tu veux rajouter un embout R134 sur ton R12 ? il te suffit de dévisser l embout sur ton flexible et de le visser le flexible sur ton tube et le tour est joué je l ai fait il y a 10 jours
  15. j ai le meme kit et je confirme les raccords au top ! j ai fait la Pontiac et mon Patrol avec le raccord R12 et une 206 en montant le raccord R134 sur le raccord R12
  16. dessus tu a le R134 tu le dévisse et tu a le R12 sa marche niquel ! aujourd'hui j ai fait le premier test promenade avec 34° et au frais
  17. Gégé83

    Pontiac Trans Am

    salut un peu des nouvelles du front la clim est recharger et fonctionne parfaitement dans la semaine un coup de karcher et graissage samedi grand nettoyage pour le RETRO MOBIL de Dimanche a tavernes 83
  18. voila Hervé
  19. salut Hervé je te fait sa tout ta l heure
  20. Gégé83

    Pontiac Trans Am

    donc si je comprend bien c est pas un deshydrateur mais un calibreur 1 - Le circuit frigorifique Dans le système Harrison, le détendeur est remplacé par un régleur de débit constitué d’un calibreur ou étrangleur. La fonction du régleur de débit est de constituer une interface entre le côté haute pression et le côté basse pression et engendre un dosage du débit de réfrigérant par l’orifice calibré. La détente ou "production de froid" se fait par l'orifice calibré qui crée une baisse de pression donc de température du fluide. Le débit de réfrigérant a été calculé pour les conditions de fonctionnement maxi. --> soit HP (haute pression) maxi . --> BP (basse pression) mini. --> quantité de chaleur à absorber maximale. 2 - La bouteille-filtre-déshydrateur-anticoups de liquide Sur les installations de type Harrison, il n’y a pas de détendeur thermostatique mais un régleur de débit avec calibrage. Il n’y a pas besoin de bouteille sur le circuit HP : 1 - arrivée de l’évaporateur ; 2 - Fluide gazeux ; 3 - Fluide liquide et huile ; 4 - Déshydrateur ; 5 - Orifice d’aspiration de l’huile ; 6 - Sortie vers le compresseur ; 7 - Tamis-filtre ; 8 - Orifice calibré d’aspiration de l’huile ; 9 - Obturateur plastique. Par contre, sur le circuit BP, une bouteille sert de bouteille-filtre-déshydrateur et permet la vaporisation totale du fluide frigorifique liquide arrivant de l’évaporateur, afin que le compresseur n’aspire que des vapeurs. L’huile frigorifique séparée du fluide est réaspirée par le compresseur au travers d’un petit orifice calibré (voir n° 8, schéma ci-dessus) sur la tuyauterie interne en partie basse de la bouteille. Pour obtenir une régulation plus souple, on utilise sur ce système un compresseur à cylindrée variable. 3 - Le régleur de débit Le schéma, ci-dessous, nous permet d'appréhender les constituants du régleur de débit sur système Harrison :
  21. Gégé83

    Pontiac Trans Am

    salut pretender si je suis ton schema mon deshydrateur et sur le bleu qui va au compresseur
  22. Gégé83

    Pontiac Trans Am

    bon il va faire chaud je me lance sur la clim quand j appuie sur la valve sa fait pchiiit donc peu etre pas de fuite donc trois prises de branchement une sur le compresseur , une sur un flexible et une sur je pence que c est le désidrateur ? le kit et compatible avec la prise qui est sur le"desidrateur" donc si j ai bon c est par la que l on doit recharger ?
  23. c est la même que pretendeur03 https://www.multitanks.com/fr/fluides-frigorigenes-ecologique/gaz-refrigerant-additifs/duracool-12a-remplace-r12-et-r134a/75-canette-gaz-deepcool-12a-500gr.html
  24. je viens de commander l'adaptateur r12/r134 avec 3 cartouches la suite bientôt