Gégé83

salut dart 77 j ai bien compris ( schéma de gauche) tu dégrafe les clips pour désaccoupler le chauffage il va se séparé en 2 et tu aura accès au radiateur pour le sortir tu débranche les durites dans le compartiment moteur sur la cloison pare feu le tout sans forcer car le chauffage et très fragile si tu fait pas attention tu risque de le casser

pour l avoir deja demonter tu en pas pour longtemps il te suffit d'enlever les clips tout le tour pour atteindre le radiateur par contre tu ne trouvera rien qui s adapte pour me dépanner j avais pris un radiateur de chauffage de poids lourd Renault que j avais retailler la j en ai acheté un a rockauto

félicitation pour t on Dodge D150 mais jusqu'à la retraite a l' allure ou ça va il va falloir qu'il roule encore 50 ans

j ai pris la mienne sur doctor carburetor parts http://www.carbkitsource.com/carbs/catalog/Dodge/index.html

c est bien ça clim l'hiver chauffage l été c est fixé avec 2 boulons de 6 (clef de 8) si tu trouve pas et que tu veu les fabriquer dit le je rechercherai les miennes et je te filerais les cotes

le truc qui bouge il est a l'intérieur du chauffage il t envoi l air au pare-brise ou au pied dans ses trappes c est direct dehors si tu les ouvres en février ça sert de clim

c est agreable l été si tu aime bouffer les feuilles ou les aiguille de pin qui se sont agglutine tout l'hiver

bon je peu pas tous sortir maintenant mais j ai trouve un vielle photo ou il y a la trappe dessous le frein a main

c est pas des grilles c est des trappes je vais voir si je peu attrapé le chauffage sans tout sortir et te faire une photo

ma commande de chauffage se trouve dans le compartiment moteur car les deux tube du radiateur vont jusque la et la commande se fixe sur la durite et elle est complètement grippe

salut Miki tu va désoxyder ta boite a fusible mais si tu règle pas l infiltration ça va revenir dans quelque temps et j ai sûrement la même infiltration vu que sa goutte sur la boite a fusible et sa vien du pare brise

salut tucker sur ta photo tu entoure la pompe de reprise la rondelle de cuir est peu être abîmé

va voir ici http://www.comptoirauto.com/4200-peinture-carrosserie-voiture-peinture-auto

olds60's :hauhau: j avais oublier mais bon a l'époque j'habitais a Marseille y fait pas froid et y pleut pas beaucoup

arnaud tu a 3 moteur selon l'année 170 ci-198 ci- 225 ci ma dart que j ai depuis 20 ans a un 198 ci qui tourne bien et qui na pas de problème majeur et qui est simple pour les réparations la boite auto ne ma jamais fait défaut la consommation reste raisonnable pour rouler tout les jours que te dire de plus a par que j adore cette voiture

bravo july

bravo Miki t'a fait du beau boulot mais tu croi pas que si tu oublie une vis cela risque de ne pas plaquer comme il faut ?

c est parti par MP

dadoux si c est un carbu Holley 1920 que tu a sur ta dart j ai un document détaillé en pdf que je peu t envoyer mais il n est pas en français et ton câble du compteur ne se dévisse pas tu a un téton dessus que tu appui et tu tire sur le câble pour le faire sortir comme une broche électrique

salut dadoux jolie le volant grant je m en suis pris un aussi :goatee: et j ai essayé de sortir le bloc compteur y veut pas passer non plus mais comme je doit le demonter complet j ai pas le feu de toute façon j ai pas le temps

oui mais elle est entièrement désossé elle attend le remontage

bravo comet l important c est pas que ca avance vite mais que ca avance aller tu est bientot au bout

tien elle a un air de famille avec la mienne fendu a peu près au même endroi t

n'oublie pas les photos

salut Miki sur la mienne qui est de 70 sur le support du câble tu a une languette de tu doit presser et tire un peu comme une broche électrique