Gégé83

j ai acheté le master-vac avec maitre cylindre chez rockauto pour la Dodge

moi non plus je l entend pas en roulant mais c est simple si elle pompe pas tu cale elle se coupe pas elle débite juste se que le moteur a besoin et au plus tu accélère au plus elle pompe, sinon tu aurai une conso a 0 litre/100 kms sans sortir du garage puisque elle démarrerai même pas. comme la quelle marche plus et ton ct sa dit quoi ?

si ta pompe se coupe quand tu démarre command l essence arrive au injecteur ? quand tu met le contact elle ce lance puis s arrête une foi la pression voulu mais c est la pompe qui s auto régule suivant le besoin d essence si tu accélère la pression baisse, tu a besoin d essence donc elle débite donc au réservoir tu doit avoir 12 v après contact et une bonne masse ensuite la pompe se démerde a gérer la pression maintenant je sais sa arrive de tomber sur des mauvaise pièces sa fait chier mais je pence que elle a du aussi prendre des claques au fil des essais pour la faire demarer

salut Hervé un relais ou sa marche ou sa marche pas ! il est la en protection de l installation

j ai un filtre a essence en alu coté chauffeur au niveau du siège AR et vu le poids qu'il faisait quand je l ai changer ,je pence qu'il n avais jamais était changer

et t on ancienne pompe tu est sur quelle était hs pour faire les test default de fabrication ou made in babalou les bains ? va savoir ton filtre a essence et neuf ?

salut Hervé c est normal que ta pompe soi en fonctionnement quand tu roule elle se met en route avec le contact ,elle se régule seule et arrête quand tu coupe le contact tu a du courant qui arrive a l alimentation de la pompe au réservoir ?

non , ils ont mis que A-F Pontiac t inquiète pas personne a rien de rien sur nos modèle pour les pneus j ai contacter "GM Héritage" au US voir si ils peuvent me renseigner

c est bien la pièce que tu a vu sur rockauto mais ils on que la gauche j ai regardé la mienne c est relier au collecteur échappement et 1 tube par cylindre , j ai pas pu voir ou ca va (faut passer dessous )mais sa régule l oxygène dans l échappement pour faire fonctionné le catalyseur moi je tenterai une soudure pour boucher la fuite

demain après midi en rentrant du boulot je vais regarder sur la mienne et chercher sur le gros bouquin

une fuite mais de quoi ???

il faut que tu pousse un peu les murs !

salut rvg content pour toi que sa marche enfin moteur :5w40 pour les api réfère toi au livret que je t ai envoyé boite : dexron 2 ou 3 pour le pont si tu a un pont a glissement limité 75w90 avec la petite fiole spéciale (comme le mien ) si c est un normal 75w90 ou 80w90 mais tout est indiquer dans le livre avec les quantités

BRAVO Comet ! encore une histoire rocambolesque

il faut les débrancher une a une moteur tournant et voir si le régime baisse si il ne change pas c est peu être que la bougie et fatiguer ou se fabriquer une tige en fer isoler ou tu va la prendre a la main avec un fils et une pince crocodile que tu relis a la masse puis tu mes t es bougie a la masse une par une moteur tournant sa fait le même effet que si tu les débranches

toi aussi il n'y a pas beaucoup de choix faut de tout pour faire un monde

j en ai fait 4 et il ne peuvent pas en avoir avec leur fournisseur car dimension plus fabriquer en Europe c est pour sa que j' envisage de passer en 45 on en trouve encore et je reste le plus près de la monte d origine bon c est prévu pour cet hiver j ai encore un peu de temps pour rechercher

oui Gilles mais quand tu veut finaliser la commande tu n a que 2 choix usa ou canada je me disais aussi 53 usd pour la livraison de 4 pneus en France il y en a , mais il ne livre pas en France ou alors il faut que je vende un rein

salut bon sa a fini par me filer mal a la tète 225 pour remplacer du 245 sa me parer un peu fin alors j ai trouver du 245/45r16 je rabaisse la Pontiac 1 cm et le compteur se fausse de 4 km/h il faudra faire un peu plus attention au jantes et au passage des dos d'ânes je m'occuperais de sa cet hiver avec les bricoles (carrosserie, remplacement liquide de frein, pneus ,courroies et recharge de clim en espérant qu' il n'y est pas besoin de réparation ) Après quelques balades (sa fait plaisir ) je n ai pas de surchauffe mais sa me parai un peu haut ? avec c'est grosse chaleur l aiguille est monter jusqu'à 120° sachant que le ventilo se déclenche vers 115° quand il fait moins chaud la température de route 95° ,au ralentissement 110° et le ventilo se déclenche a voir si je trouve calorstat et une sonde pour le ventilo plus bas en température

prévoie un extincteur et les pinpon (ou des merguez ) parcequ'avec la végétation

c'est pas beau sa et a coté de chez toi et en plus tu a un arbre pour la cheminé

ben si justement stock indisponible et ce sur tout les sites internet et tout les vendeur de pneu il y en a mais .. chine, japon, us, canada

bon puisque je trouve rien, a prix raisonnable (200 balles pour une marque bizarre ou 500 balles en micheli..) les centre de ct n on pas les équivalences autoriser par le constructeur j ai regarder les équivalences sur internet ce qui donne 245/50x16 = 225/55x16 a priori ca passe sur mes jantes en 8'' diamètre ok a 1 mm près , compteur ok a 0,2 km/h près seul la différence de largeur de plus la monte 225/55x16 est autorise sur la Firebird en 5.0 l de la même année donc quelle incidence si je passe en 225 ?

salut charger976 regarde si tu a ton bonheur sur ce site www.classicindustries.com/firebird/catalog.html

salut rvg alors des nouvelles ?