deville72

Avec tous ces roulements, espérons que ça roule (et freine) !!!

Au cas où: En liquidation de grossiste pour ma Devile: https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=14875821&cc=1025390&pt=1896&jsn=122 avec les dimensions !

ça doit être vrai pour toutes les GM full size de ces années là.

A mon avis, ce doit être les mêmes que pour une Deville de 1969... https://www.rockauto.com/fr/catalog/cadillac,1969,deville,7.7l+472cid+v8,1025367,brake+&+wheel+hub,rotor,1896

Pas seulement, ma C5 V6 3 litres émettait 238 grammes de C02 ....

C'est aussi pour ça qu'on ne peut pas "travailler" (mariage, VTC, services limousine) avec une auto en CGC... En théorie parce que dans les faits c'est une autre histoire ...

Mais quand même, le type de CG ne remet pas en cause l'état de "véhicule de collection". Même les assureurs l'ont bien compris ... Et puis si les véhicules de collection immatriculés en CGC ne sont pas de voitures, c'est quoi ? Bon, au pire j'ai déjà mon attestation FFVE depuis 2019 (limite de validité avant mai 2017) et on va voir sachant que Capital fait son casse croute de tout ce qui fait chauffer les lecteurs ... Mais ça me ferait de la peine de perdre mes plaques jaunes de 2004 ...

Toutes les autos anciennes de "collection" ne sont pas en CGC ... Et forcement c'est pas la FFVE qui nous aidera pour ce problème !

Un 350 de Cadillac Seville propulsion des années 76 et un peu après ça devrait aller car si mes souvenirs sont bons elles avaient le moteur Olds Rocket comme celui ci: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2875003711

Pourquoi pas ... Mais je laisse la place à nos "Mopar Boys" compétents pour dénicher une vieille RTA française ? Sinon c'est bien plus facile à trouver en anglais, c'est sur...

Pas forcement Midas et autres. J'ai dit ça parce que sur la mienne le schéma d'origine (un peu moins tortueux d'ailleurs) propose un montage avec ou sans résonateur.

Il n'a pas du bien respecter l'épure des tuyaux d'origine et en plus il a mis un résonateur ce qui n'est pas indispensable (à part pour vendre de l'inox) . https://www.nfiempire.com/used-vehicle-1988-cadillac-brougham-4d-sedan-rwd-c-789/

Le même histoire que l'Alanté ...

Les copains ont répondu et on s’aperçoit que ces systèmes que ce soit pour Ford, GM ou Mopar c'est à peu près "même combat" à la même époque.

Pour le câble résistif, effectivement ma Cad a ce montage d'origine. Le principe est que le circuit de l’allumage est calibré en 9 volts car alimenté à travers la résistance ou ce câble (suivant les marques). Et justement en phase de démarrage, quand on actionne le démarreur ce circuit est shunté pour avoir encore les 9 volts qui correspondent justement à la tension batterie qui reste quand on sollicite le démarreur. Ce système a donc besoin d'une bobine HT en 9 volts et non pas 12 ce qui la rendrait faiblarde. A l'inverse, suivant les bidouillages antérieurs, la bobine peut être une 9 volts mais si alimentée direct en 12, elle chauffe et peut provoquer des désordres...

Dans ces conditions, comment se fait -il que des blocs moteur et des culasses se fendent sous l'effet du gel ? Problème bien connu du temps où on ne mettait que de l'alcool avec l'eau ... http://patinoire.atspace.com/pages/eau-glace3.htm " si l'eau occupe un volume contraint, le récipient subit une pression colossale; > 5 tonnes / cm². "

Levée de rideau > Ridelles ? Un outil d'écurie pour la paille comme celui là peut être ? https://uscars-importation.com/chevrolet-c10-305-v8-1987-tout-compris-158028/

correction ...

Salut, Au cas où, si ça peut aider: https://www.ffve.org/diminuer-le-taux-de-retour-des-dossiers-de-demandes-d-attestation-ffve/

Manifestement son moteur est très fatigué !!! Sa Ducati aussi ! ...

C'est fatiguant, je lâche ce sujet ...

Non , je crois que 2 ont été ferraillées et une troisième achetée au enchères (ou les 3 aux enchères dont deux pour pièces) ... je ne me souviens plus trop ... https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=crown+victoria+police+de+montpellier

Ne soyons pas radins ! 213 cv fiscux- environ 28.336 € de frais d’immatriculation (carte grise, malus et taxes diverses inclus)

Céquoi le cadeau ?

De toutes façons, c'est la date de première mise en circulation, en France ou ailleurs qui détermine le calcul à appliquer pour les chevaux fiscaux. Donc cette Riviera étant de 1966, c'est simple, c'est comme ça... Tout comme pour les réglementations diverses sur les ceintures, pollution, couleurs des feux, etc... Une seule règle: on applique celles en vigueur à la date de sortie du véhicule. Les CT le savent bien même si certains tentent de nous mettre la pression ... Il y a bien longtemps, année 60 il était justement économiquement viable de passer des américaines en diesel via le "services des mines" pour diminuer les CV fiscaux et échapper un peu à la fameuse vignette auto pour les vieux... Et pis si tu insistes pour faire appliquer les règles d’aujourd’hui, l'ANTS risque ensuite de considérer que ton auto à moins de 10 ans et là on te double la mise ... (je déconne, comme d'hab...) Ma cad est en 44 cv quand elle est passée de Suisse en France vers 1986.