deville72

Et bien si, de ma modeste expérience, je dirais que ça en a: j'ai essayé de la 10 ou 15 W 40 quand on ne trouvait plus la 20 W 50 sur mon 472 ci et il était un poil plus bruyant. Sinon, quand je soupçonne un poussoir faiblard, j’enlève les cache culbuteurs et à chaud (au ralenti bien sur !) j’appuie sur chaque basculeur coté tige avec le manche d'un maillet et si le bruit disparait c'est qu'on a trouvé le coupable.

vue sur FA: https://forum-auto.caradisiac.com/topic/597409-le-vaste-univers-des-youngtimers/page/6/#comment-61110680

Ah bon ? L'humain a l'air plus robot que le robot (ou l'inverse)! Pis maintenant je suis sous doliprane, c'est malin !

Commençons par une base: https://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,1963,dart,2.8l+170cid+l6,1330355,fuel+&+air,fuel+sending+unit,4436 Après, fouilles là dedans pour choisir la bonne.

Même pas une toile, sur carton !!! Monde de fous...

Oui, mais en tous cas, je vois que le truc se vend car le problème de chauffe est bien connu sur les 1958 à 60 effectivement dépourvues de cette pièce. et c'est pas moi qui le dit: https://www.hemmings.com/stories/article/1958-1960-ford-thunderbirds " Larry Gardner, the technical advisor for the Vintage Thunderbird Club International, said that T-Bird engines are "bulletproof," with few internal problems. "If there is a mechanical caveat to be aware of, it's the cooling system. It was a poor design with no shroud and a four-blade fan positioned six inches from the radiator. Those cars overheated even when new. The air-conditioned cars had five blade fans, but it didn't help because you had the extra strain of the compressor," he said. " https://www.wilsontbird.com/categories/fan-shrouds-and-fan-parts https://www.squarebirds.org/shroud.htm https://lanceherrington.com/thunderbird-parts/80-1958-1959-1960-thunderbird-fan-shrouds En gros, tu mets le truc ou tu vis avec ce petit souci moins grave chez nous qu'en Arizonna. Mais bon, c'est trop tard, t'es parti à tout démonter...

Salut, D'après tes photos, je ne vois pas ce truc là entre le radiateur et le ventilateur: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=fan+shroud+thunderbird+1959

Promis, j’arrête avant que je sois banni...

J'espère que ce n'est pas de ma faute.

Bonne nouvelle !

L'arbre de transmission est il monté ?

Impecc, tu peux aussi virer les essuies glaces ! Je sors ....

Oui, salut Giovanni. Et oui, ça fait un bail effectivement, 2011 si je me souviens bien à Torcy! Tu étais loin de nos cousins à cette époque... Mon fils pour son cursus d'études à séjourné tout prêt de ton nouveau chez toi, à Ottawa! Le monde est petit... Et féloches pour ta belle Mopar. C'est bien, tu as succombé aux charmes d'une vraie berline et non pas aux demis autos, les coupés ! Pour le reste je t'envoie un MP bientôt.

D'ailleurs sur la première photo on se doute qu'on est en Amérique du Nord avec l'absence de clôture et les maisons en bois parce que pour les autres autos, c'est aussi triste qu'en Europe ...

Et dans son message de présentation il a un Ford Focus, cause d'un Toy Land Cruiser mais s’intéresse aux nouveaux modèles américains ? Quand au lien qu'il donne, ça sent un problème de fuite et sur une Toyota, ce serait étonnant. Sans compter que ce lien n'est pas valide ... Bref, méfiance.

Je dirais juste que là, il y a quelques problèmes: _______________________________________ Boîte de vitesse Automatique Type de véhicule Coupé Couleur Vert Nombre de portes 4 Nombre de place(s) 6 Puissance fiscale 17 Cv Puissance DIN 300 Ch __________________________________ Les conclusions s'imposent presque d'elles mêmes...

Comme déjà dit, pas moyen sans clé à choc. Un petit billet à un mécano de centre auto ou un plus gros à Kiloutou.

Il y a ça: https://retrocalage.com/index.php

C'est sur mais si ces pros prenaient la peine de régler ces machines au bon couple, on ne serait pas du tout emmerder à démonter pour bosser derrière eux. J'ai eu le même problème avec des roues serrées à mort par un abruti. Dois-je acheter une telle machine parce que des pros ne savent pas se servir de la leur ? A moins que ... Histoire de revenir chez eux...

Ouais, disons une minute quoi ... Mais quand t'en a chier grave les deux jours précédent, t'es bien content !

C'est ce que j'avais fait tout un week-end à m'esquinter comme un débile sur les moyeux de roues arrières d'une Saxo. Rien à faire ! Le lundi matin, visite du pont S local et entre deux ils m'a débloqué les écrous en 10 secondes avec sa clé à choc... ça m'a couté un p'tit billet de 10 ...

Ah oui! Ses vidéos sont bien mais il vaut mieux couper le son ... !

J'avais un PC 50 en 1968 et mon pote de collège le P 50... M...de, ça rajeunit pas !

En fait quand on dit graissage par barbotage, il ne faut en général pas croire que le vilo trempe dans l'huile. Ce serait trop "dur" de taper dans l'huile en delà de 1000 tr/mn. En général il y a une cuillère solidaire de la bielle qui à chaque tour prélève un peu d'huile dans le carter et en projette un peu partout. De cette façon le vilo avec sa tête de bielle n'est jamais noyé dans l'huile.

Ben le reste aussi ... La même vidéo avec autos et nanas d'aujourd'hui, non merci...