deville72

Déjà il faut encore enlever les franchises ...

Ma Cadillac est la même auto que la tienne. Je suis en 235/75R15 105 T sans soucis depuis des années. J'avais juste du découpé de un centimètre les bavettes d'aile avant puisque que j'avais la chance qu'elles soient encore présentes... A 110 km/h au compteur (en kms) c'est raccord avec ma vitesse en GPS. Que demander de plus ?

Alors ils ont encore la cote de ton auto. Sais tu combien tu peux espérer en cas d'accident ? Parce que si tu donnes une valeur à ton véhicule et si c'est un peu élevé il va demander une expertise à coup sur avant de valider.

il ne demande pas une expertise ?

Il y en a eu un à gagner sur une tombola ACCF !

C'est sur, quand tu penses qu'il y en a qui font le trajet Cap D'ail / Beausoleil tous les jours ...

C'est un humain qui écrit ça ou de l'IA ?

Comme sur nos Simca 1000, le fameux noir mat anti reflets ....

C'est le modulateur. Perso j'en ai changé un parce que sa membrane fuyait mais je n'ai jamais touché au réglage du passage des vitesses.

C'est juste que les grisonnants d'aujourd'hui, voir les dégarnis, auraient bien aimé avoir la blonde et le cabrio dans leurs jeunesses mais c'était souvent pas possible...

Moi aussi j'allais avec mes parents à Menton entre 1960 et 1971 ... Le coin a bien changé.

Ah ah, Môssieur traine sur la Côte d'Uzure !!

Les trous dans l’échappement (au plus bas de la ligne), c'était de série sur les autos de chez nous dans les années 70. ça a juste disparu à cause des catalyseurs ...

Vas y, elles sont faciles à trouver: https://www.america-garage.com/occasions/

Salut, j'avais refait le quadrajet de ma Cad. Les vis de richesses, c'est: on les visse à fond mais sans serrer bien sur. Ensuite le réglage est en général de les dévisser entre 4 et 5 tours. ça marche sur mon 472. Pour les retours de flammes, si les soupapes sont ok, c'est plutôt un problème de trop d'avance. essayer de la diminuer un peu. Avec l'âge les repères d'avance se sont plus forcement au top. C'est pas grave mais à considérer. A+

Si j'ai bonne mémoire, la Pontiac Granville n'a existé qu'au Canada. Aux US elle avait un autre nom que j'ai oublié...

Je pense que c'est un peu le même probleme qu'avec les DMC ... La conception des portières fait que si l'auto finit sur le toit, on est coincé dedans ... Bon, une auto est mieux sur ses roues...

Je pensais surtout aux contacts des leds s'ils ne sont pas adaptés aux douilles. Et là, leds ou filaments, c'est pas top. Bien sur il y a le fusible, si l'auto n'a pas été bidouillée ou que le fusible n'a pas été remplacé par un clou ou du papier alu ...

Jouer avec tout ça, c'est un coup à foutre le feu ...

La comète est partie très loin de la terre on dirait ....

alors là c'est fort, un Nissan pale copie du Toy BJ 40 et suivants ....

C'est bizarre tout ça, surtout la petite plaque alu parce que sur ma Cadillac, un produit GM, j'ai un pont autobloquant et on en est certain par une frappe à froid sur le carter du différentiel, vers le dessus du pignon d'attaque. Pas de plaque rajoutée sur le couvercle de pont.

Certes mais je ne travaille qu'avec le port BP et nourrice de charge avec mano pour gaz de substitution et ça me va très bien.

Oui bien sûr quand on a les doubles manos qui vont bien et qu'on sait s'en servir, ce qui n'est pas mon cas. Chez les pros bien sur qui travaillent avec des bonbonnes de plusieurs kilos ou une station qui bossent toute seule. Ils vont pas s'emmerder à peser pour y aller à tâtons ... Pareil. Se souvenir quand même qu'avec une fuite ça fonctionne quasiment jusqu'à chute finale.

Ma pompe à vide, c'est juste un compresseur de frigo récupéré sur un qui partait en déchèterie. C'est simple et ça marche assez, j'approche les 680 mm de vide et ça suffit pour une clim. Je charge au Duracool et ce gaz étant sans effet de pollution, pas besoin de récupérer l'ancien gaz. D'ailleurs, effectivement pourquoi vider une clim et la re-remplir? La règle, c'est: "tant que ça fait du froid, on touche à rien". Ce qu'il faut se souvenir, c'est qu'il ne faut pas se focaliser sur la question des pressions. Ce qui compte, c'est le poids de gaz recommandé pour le véhicule concerné car la pression interne du circuit varie sans cesse suivant la température ambiante. Je pèse donc toujours mes cannettes avec la nourrice de branchement avant et après remplissage. L’intérêt du tirage au vide est que ça déshydrate tout le circuit qui déteste l'humidité. ça favorise aussi le remplissage sachant qu'avec les canettes, on ne peut jamais les vider totalement dans le circuit. (d'où l’intérêt de la pesée). Tout ceci concerne uniquement les clims chargées aux gaz de substitution des R12, R 134 et suivants.