deville72

Oui bien sûr quand on a les doubles manos qui vont bien et qu'on sait s'en servir, ce qui n'est pas mon cas. Chez les pros bien sur qui travaillent avec des bonbonnes de plusieurs kilos ou une station qui bossent toute seule. Ils vont pas s'emmerder à peser pour y aller à tâtons ... Pareil. Se souvenir quand même qu'avec une fuite ça fonctionne quasiment jusqu'à chute finale.

Ma pompe à vide, c'est juste un compresseur de frigo récupéré sur un qui partait en déchèterie. C'est simple et ça marche assez, j'approche les 680 mm de vide et ça suffit pour une clim. Je charge au Duracool et ce gaz étant sans effet de pollution, pas besoin de récupérer l'ancien gaz. D'ailleurs, effectivement pourquoi vider une clim et la re-remplir? La règle, c'est: "tant que ça fait du froid, on touche à rien". Ce qu'il faut se souvenir, c'est qu'il ne faut pas se focaliser sur la question des pressions. Ce qui compte, c'est le poids de gaz recommandé pour le véhicule concerné car la pression interne du circuit varie sans cesse suivant la température ambiante. Je pèse donc toujours mes cannettes avec la nourrice de branchement avant et après remplissage. L’intérêt du tirage au vide est que ça déshydrate tout le circuit qui déteste l'humidité. ça favorise aussi le remplissage sachant qu'avec les canettes, on ne peut jamais les vider totalement dans le circuit. (d'où l’intérêt de la pesée). Tout ceci concerne uniquement les clims chargées aux gaz de substitution des R12, R 134 et suivants.

Capteurs, je ne vois pas... Plutôt des raccords ...

Ah, Pierre Dac ! Il arrivait même à se marrer des conneries qu'il racontait !

Allons, allons ! même ces vieilleries sont capable de mémoriser les stations de ton choix. C'est expliqué dans le manuel de bord mais il faut l'avoir. C'est simple tu cherches et trouve la station qui de plait. Il y a 6 boutons de sélection, tu en tires un vers toi comme si tu voulais le sortir du poste (avec les doigts, pas une pince !!!). Ensuite tu le repousses à,fond comme si tu voulais le rentrer dans le poste ( toujours avec tes doigts, pas un marteau!!!). Après le bouton revient à sa position normale, tu cherches une autre station et avec un autre bouton tu recommences. Quand c'est fini en appuyant sur une des six touches tu as les stations que tu as choisis ... En gros je système mémorise la position rotative du condensateur variable d'accord de fréquence, c'est tout. Les radios amateurs me comprendront, enfin j'espère... En tant que vieux débris, j’ajouterais que ce système, c'est pas de la mémoire volatile d'aujourd'hui, genre quand tu débranches la batterie tu perds toutes tes stations mémorisées parfois péniblement. C'est mécanique, donc sans courant le poste ne perd pas la mémoire pendant des années même (pas comme moi...) ...

ça existait déjà en 1976 ? J'ai un doute là ...

Oui, le mien un Delco d'origine reçoit toute la bande FM stéréo européenne . Les 6 stations indexées possibles se font par une bonne vieille mémoire mécanique, donc les 1 ou 2 Mhz ... Bon c'est sur que la sélectivité n'a rien avoir avec celle d'un poste d’aujourd’hui !

Si ta radio est d'époque il doit y avoir un réglage d'accord d'antenne derrière un des boutons de commande. J'ai la même antenne que toi sur ma Cad, ça marche très bien. Vérifies aussi la connexion sur le poste.

Ben c'est justement ce qu'il y a dans quasiment tous les ponts avec différentiel...

Donc ça fait bien cher pour un 13 ou 14 CV fiscaux limite façon CG française ...

Ouais enfin 16 000 $ ça fait quand même très cher !

Ah non, mon cousin en 1968 sur une belle 404 berline luxe cuir marron a eu le même traitement à la sciure dans son moteur mais bien dans le 77, pas à perpette ! D'ailleurs, son père était menuisier de métier mais non ce n'était pas lui le coupable (véridique!)

Si elles sont encore dans les serres depuis 15 ou 20 ans, ça ne doit plus être des merveilles....

Ah elle avait fait causer sur les forums sa Buick... Quelle époque! Et puis comme on a rouvert un chantier de fouille, et la BouteilleO ? t'as des news ? Il a toujours sont stock de merveilles ?

Encore un sujet sorti des catacombes ...

Est-ce encore de l'huile en grade 140 ? Déjà en 90 on est pas loin de la graisse !

Euh les gars vous causez de quoi exactement là ... ?

En Corse y en a même qui votent... Quoique aujourd’hui ça ne sert plus à rien puisque qu'au final le résultat des élections ils s'en tapent tous !!!

https://camions.auto-doc.fr/mannol/15767946?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=18653576870&gshp=1&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwwO20BhCJARIsAAnTIVSfrYo2nl-IwsZrC3nFVdeshMuq0VzR1v7X-v691uf56M2t9JDmZj4aApPlEALw_wcB https://www.racinglubes.fr/huile-boite-de-vitesse-et-pont/141-11167-huile-boite-de-vitesse-et-pont-huile-de-pont-motul-90-pa.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwwO20BhCJARIsAAnTIVR5p9GedLreHwZYE1-08r5xPGHRcgm1MJTDY-NZni9QrIWYobXONx0aArw-EALw_wcB#/36-conditionnement-bidon_de_1_l https://www.racinglubes.fr/huile-boite-de-vitesse-vehicules-anciens/365-1517-huile-boite-de-vitesse-vehicules-anciens-huile-de-boite-castrol-classic-ep-90.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwwO20BhCJARIsAAnTIVR2HaHkqiohgGEElBxnax3Og7vAB4LxVcDuu2HslwBWDsrKJuLbz1oaAtMnEALw_wcB#/36-conditionnement-bidon_de_1_l etc...

Change de CT. Le mien m'a confirmé que la frappe à froid ne concerne pas tous les véhicules et que le VIN derrière le pare brise le remplace sans problèmes. Il ne devrait même pas t'en causer à mon avis...

Ben non pas du tout ! Au contraire même on peut dire que cette ricaine a été reconstruite de A à Z en Belgique donc ces plaques sont cohérentes avec son histoire...

Pour numéro et plaque constructeur pas cohérent avec la CG, tu peux dire merci à ANTS ou FFVE ou CT ... ? T'as pas un VIN derrière le pare brise ? Pour la fuite, ouf, c'est pas trop grave et si la chance te suit ce sera juste un flexible à changer ou refaire ...

Ah une CX Hollander ? Les tTssiers étaient en 2 portes.

Oh, un nid de Simca 1100 !

Ah oui, effectivement, mea-culpa pour ma part.