deville72

Peut être que les mexicains sont juste plus gourmands que les chinois ? ...

Pas de bons ou mauvais Urbex, ça devrait être interdit, c'est tout.

a voir les immatriculations ça doit être quelque part entre Finistère et Loire Atlantique....

De rien !!! L’essentiel et primordial, au final, c'est bien ce que j'ai mis en gras qui compte et détermine la qualité de ton travail.

Oui, mais en français ce serait mieux à défaut d'être obligatoire ...

Pour éviter tout ça, y a pas moyen d'archiver les messages au bout d'un certain temps sans réponse (1 an) ? Ou alors une alerte automatique quand un vieux message est "réveillé" ajouter l'alerte genre: "attention message sans réponses depuis X années" ?

Chapeau !!! Magnifique auto ! Quel travail ! Si je trainais pas ici et que je la vois en vrai un de ces jours, jamais je ne pourrais imaginer que c'est un modèle que GM Pontiac n'a jamais fabriqué, inexistant au catalogue !

Ah c'est sur, on n'est pas au Canada tabernacle !!!

"autorisation de circuler barrée" ? Pas totalement, la première ligne reste lisible... Comme les temps ont bien changé... En 1988 je quitte par la route l'Arabie avec ma Dodge sans les plaques originales, juste des photocopies sous pochettes plastiques à l'AV et à L'AR. Jordanie, Syrie, Turquie, Grèce, Yougoslavie, Italie; pas de soucis. A la frontière de Menton, je me présente, ils ne savaient pas quoi faire n'ayant jamais eu affaire à un cas de ce genre avec un fou dans sa caisse fatiguée de manouche. Ils m'ont renvoyé vers ma gendarmerie locale dans le 77 pour la suite des événements dont ils se tamponnaient joyeusement... A Crécy la Chapelle, la brigade des bleus m'a laissé repartir après avoir vérifié que ma liste de déménagement après mon séjour expat m'exemptais de toutes taxes d'importation. J'ai du aller aussi à Gennevilliers pour faire ouvrir par un service de douane dédié et en ma présence la caisse de mon déménagement. Par contre, pensant que c'était une maquette ou un modèle réduit, ils voulaient voir ma Dodge Monaco. J'ai expliqué qu'elle ne rentrait pas cette caisse car c'était une vraie voiture et que j'étais rentré chez moi avec... Incrédules, ils m'ont tamponné je ne sais plus quel papier de déclaration de douane pour aller tenter l'immat avec le service des mines.. (peut être le 846A de l'époque ?) J'ai encore roulé 3 mois avec mes photocopies de plaques saoudiennes écrites en vermicelle. Jamais je n'ai été contrôlé... Je passais de temps en temps voir les gendarmes de Crécy pour les informer de l'avancée lente de mes démarches... Après les modifs demandées réalisées, j'ai eu enfin ma CGN aux mines de Marne la Vallée. C'était le bon temps ? J'ose plus le dire...

Est ce vraiment étonnant ? Il va peut être bientôt piloter un F 16 ...

C'est ça les ricaines, toujours un p'tit truc à faire en attendant le gros chantier... Bon courage !

Le pressostat du circuit de clim autorise ou pas l'enclenchement de l'embrayage du compresseur. Donc si pas de gaz pas de compresseur en marche et pas de fraicheur. donc voir d'abord si le compresseur embraye ou pas. Le ou les ventilos se déclenchent via une sonde de température sur le circuit de LDR. La chaleur dégagé par l'évaporateur souvent placé devant le radiateur fait monter la température globale du circuit de refroidissement. Maintenant sur les autos modernes le ventilo s'enclenche aussi souvent à basse vitesse d'abord dès qu'on met la clim.

Ce serait étonnant que le pont ait souffert avec le slant six "spécial Europe" en 2,8 litres. il est prévu pour encaisser bien plus avec les versions V8.

Dans ce cas, tout est dit. Doublement du prix, c'est peut être pour le retour à vide ?

Ben là ce carburateur ressemble furieusement à un allumeur ...

Non, c'est fini ça. Mon CT me dit que le VIN sur plusieurs plaques fixées (us et suisse) dans la baie moteur et derrière le pare bise suffit.

Oh là là Phil, c'est fou ça, je ne défends rien de mordicus via la Zone pour ces bouts de plastoc ou autres. Je fais aussi du Oscaro et Madame "croque" du Zalando (un peu trop...). Et pis toi aussi au final tu manges de la paille, mais de riz ... !

Si je regarde ton lien, je vois que c'est un kit 11 pièces, pas 14. Pour info, ça se passe comment la garantie et les retours sur Alitruc ?

Prix cassés (-68%), différence payée par le gouvernement chinois, comme pour les MG4 à piles... ???

J'avais pris celui là: https://www.amazon.fr/dp/B07B7F5T8D?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1 Mais il y a du choix...

Clarification et simplification ? Peut être, on verra... Enfin pas moi.

Ou comment se compliquer la vie dans notre beau pays ! C'est dingue ! ________________________________________________ Nouvelle règlementation pour les Randonnées de navigation régulée FFVE Pascal Rousselle vous Lettre d'information N°31 Boulogne-Billancourt Le 28 juin 2024 Nouvelle règlementation pour les Randonnées de navigation régulée. ­ ­ La Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE) et la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) sont heureuses de vous annoncer la création d’une règlementation spécifique pour les Randonnées de navigation régulée. Ces manifestations, agréées par la FFVE, se déroulent dans le respect du Code de la route sur routes ouvertes à la circulation publique. Elles consistent à parcourir un tracé secret défini par l’organisateur à l’aide d’un carnet d’itinéraire à déchiffrer. Les participants doivent rallier l’arrivée de chaque étape en passant par plusieurs points de contrôle de passage régulés, dans un temps imparti respectant les limitations de vitesse. Les nouvelles règles techniques et de sécurité (RTS) applicables dès à présent à ces Randonnées de navigation régulée sont consultables sur les sites de la FFSA et de la FFVE. Elles clarifient et simplifient la situation antérieure. Par ailleurs, en ce qui concerne les montées historiques sur route fermée, les organisateurs sous l’égide de la FFVE devront dorénavant assurer eux-mêmes l’organisation technique et choisir une Association Sportive Automobile affiliée à la FFSA comme organisateur administratif, ceci afin de disposer d’officiels qualifiés pour contrôler le respect des dispositions règlementaires en vigueur. Enfin, les deux Fédérations ont convenu de travailler ensemble sur l’analyse des dossiers des manifestations afin que les services de l’Etat puissent disposer de leur position commune au sein des Commissions départementales de la sécurité routière (CDSR). Les services de la FFSA (Maxime Termini, responsable du service sécurité & homologation, mtermini@ffsa.org) et de la FFVE (Yvon Gascoin, vice-président en charge des manifestations, yvon.gascoin@ffve.org) se tiennent à votre disposition pour tout renseignement complémentaire ou accompagnement. Pierre Gosselin Président de la FFSA Pascal Rousselle Vice-président de la FFVE en charge du secrétariat ­ ­ ­ Fédération des clubs, professionnels et musées de véhicules anciens de France affiliée à la F.I.V.A. Siège à Paris – Siège administratif : F.F.V.E. – B.P. 40068 – 92105 BOULOGNE-BILLANCOURT Cedex Si vous souhaitez vous désinscrire de notre newsletter, cliquez ici __________________________________________________

Ah oui, c'est ben vrai ça ! https://www.cher.gouv.fr/contenu/telechargement/12058/81263/file/Appel+du+18+juin+1940.+de+Gaulle.pdf

Les Vitour sont très bien mais comme je l'ai évoqué ailleurs, les liserés blancs jaunissent à la vitesse ... de la lumière.

Au fait, ici :Phil53 ? 53 comme l'année ?