deville72

Et sur TH 400, la ou les bandes ne se règlent pas si j'ai bien tout compris: http://bigtoys.free.fr/BOITES AUTO ANTIQUES/GM 400 THM/GM TH400.htm En tous cas merci des tes explications. A 82000 kms, je caresse l'espoir de ne pas être emmerdé avec ma BVA ! 😄

Y'a aussi un autre truc qui agit sur la loi de passage des vitesses, c'est le " governor".

Je vois surtout l’effraction qu'il y a sur la maison au toit en tôle verte...

Et puis aussi prendre un tas de P.V. sans risques ? 😄

Sur les Rochester il y a aussi une vis de réglage dédiée au ralenti accéléré.

Ouais, une Gord à l'envers quoi ! 😄

Le prix a baissé depuis décembre de 500 euros.

Elle est équipée pour pousser les tracteurs ? 😄

Vu tout à l'heure au Carrefour D'athis Mons (à coté des pistes d'Orly) Une Galaxie je crois ... ? Euh, finalement c'est écrit dessus: Galaxie 500.

Perso, j'ai eu une Dodge de 76 avec le 400ci et le système " Electronic Lean Burn system" et je peux dire que c'était une sacrée galère. Un des premiers vrais allumage à gestion électronique. circuit noyé dans le jaja... pas réparable introuvable. Mopar a vite proposer des kits avec leur allumage classique.

Je suis dans la même configuration: ampoule deux filaments 21/5 watts mais en blanc et pas de soucis. Tu as juste à changer les deux ampoules. De toutes façons en bi-filament et orange ça n'existe pas chez nous donc un jour ou l'autre elle seront changées. En orange on ne trouve que les mono filament en 21 watts pour l’arrière des autos de chez nous. D'ailleurs elles finissent par devenir blanches vu que le vernis est pourri...

Fini ça depuis au moins 1972, les GM ont un réservoir de LDR pour circuit semi-fermé. on le voit sur la photo d'ailleurs.

Ce fut le même combat sur la mienne: au braquage les 235 radiaux touchaient les bords souples des passages de roues avant. J'ai du les découper un peu. A l’arrière ça passe car j'ai des fender skirt. Et la suspension pneumatique (amortisseurs) aide bien aussi. ALS.

Pour enclencher le starter, il faut avant de démarrer appuyer une fois à fond sur l'accélérateur puis relâcher. le fil électrique est là pour alimenter en permanence une résistance électrique destinée à éviter la mise en fonction du serpentin du starter par temps très froid quand le moteur est chaud. C'est du moins comme ça sur mon 472 qui est très similaire au 455.

C'est pour ça qu'ils peinent à combattre la pègre aux USA, ils roulent en pots de fleurs, ça aide pas... 😄

Moi aussi bien sur ... RIP David.

Oui, on peut déplacer le compresseur pour accéder au bidule à remplacer sans débrancher ses tuyaux HP et BP.

Il ne faut pas non plus qu'elle date d'avant le 24 mai 2017 (ancien format).

Oui, ça existe encore mais bien du monde est parti. La refonte de ce forum n'a pas aidé et les réseaux dit "sociaux" ont fait le reste.

Bon, elle est gentille gentille mais on va se réveiller un peu quand même. La même en remix avec du beau monde :

"me la coupler" ou alors "me l’accoupler", ce qui reste préférable à "me la couper" ....

Faudra un jour qu'on m'explique un jour ce que les pros sont encore capable de faire ....

Avec ses roues elle aurait fait mieux ...

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2423662394

oui, en remorque seulement car on voit bien qu'elle n'a pas de moteur...