pretender03

Raison de plus de ne pas se faire mettre encore une fois ....

Monsieur est caractériel ...

C(est un ranger Europe, pas US

Etant donné que ce sera très certainement facturé au temps passé Bien malin sera celui qui pourra te donner un tarif sur photo..

Au début des 80's, la majorité des bahuts étaient encore avec des boites non synchro( et pas que Fuller) En commandant le bahut, suivant les marques , , tu choisissais ton camp, Fuller , ZF ou autre ...

Chez Fuller , tu as 9, 10, 13 ou 18 vitesses en non synchro Le double débrayage est une option pour les rookies ....

On est d'accord mais avec un véhicule déjà dédouané ... Enfin , moi je comprends comme ça ...

Je pense que Serge s'assure de ce "détail" avent de poster des annonces ..

Est tu sûr que tu peux rouler avec des plaques WW en suisse alors que ta voiture n'est pas dédouanée ?

De toute façon interdit en France ...

Le GVWR doit être impérativement en dessous de 7716 lbs (pour les door tag qui n'ont pas la conversion )... Et bien vérifier que le VIN du door tag corresponde au VIN derrière le pare brise .. Enfin si on te dit qu'on peut déclasser un PL en VL en le passant à la DREAL avec ticket de pesée toussa , saches que ce sont des conneries ..... Le déclassement n'est possible qu'avec un certificat papier du constructeur

Une fois que tu auras évacué toutes les merguez, pas tant que çà....

Et pas importés du canada il y a 6mois avec 300kgs de rouille dessous .. Eviter aussi les 2500 (PL) qui se sont refaits une virginité avec un carton de 1500.(VL)... Les posts 95 , faut le scanner OBD2 kivabien pour pouvoir lire toutes les infos en direct de tous les ECU et de tous les capteurs .. Sans lui en cas de soucis , pas de salut .. Et ça vaut pas 50 balles ..

Je suis amoureux ...

Tous ceux qui te diront que tu peux homologuer ce "machin" sont des guignols ...