pretender03

Au siecle dernier, le ratio standard de hauteur des pneus était 80.... donc ton pneu est 180/80 15 On était tout content quand on mettait des tailles 70 en Michelin sur les 104..., ça faisait "sport"... Pour ta chambre : https://www.pneucollection.com/produit/fiche-selection-chambre-a-air-selection-175185x15-valve-tr13-805

tout est là:

Il me semble que tu peux rouler avec tant que le mot "police" n'est pas visible et que la rampe soit bâchée....

Ca s'appelle tout simplement de la mécanique de précision ......

Tout est expliqué là:

Tout dépend de la date d'homologation On pouvait détarer jusqu'en 2012 Depuis plus possible.... Tu as un besoin impératif d'un 4x4 , à part consommer plus de fuel ???

D'après les forums US, un 460, c'est 23/25 L/100 C'est un extended donc la banquette arrière, ça ressemble à ça: Réservé aux très petits gabarits et/ou très courts trajets Enfin voir la CG car il est donné pour 8800 lbs (3900 kgs) de PTAC, donc en théorie PL....

Même année que les temptations , soul train...😎 Sinon une reprise contemporaine du grand Miles ...

Ben woualà.......👍

Tu sais donc ce qu'il te reste à faire ......

Voilà un schéma du vacuum amplifier sur un 318, mais pour un 225, ça doit pas être fondamentalement different ...

Et qu'il te facture tout le temps passé à rechercher la pièce , la commander, les heures à démonter et remonter qui vont représenter 3 fois le prix d'un compresseur E/S.... Après si tu es prêt à payer 800 balles d'avance la réparation d'un compresseur qui en vaut 200 en E/S, je suis sur qu'il sera beaucoup plus compréhensible ..

CQFD

Très simple... Pour un pro, ça s'appelle l'obligation de résultat...... Donc , dès que ça sent les emmerdes éventuelles de tout ordre(démontage, remontage, temps passé dans la recherche et l'appro des pièces, client casse couille etc...), ils bottent en touche ....

Quand tu te trouves au bon endroit au bon moment, c'est le jackpot !!!!! Si en plus tu as pu mettre la main sur un jeu de cales et de bagues étalon ......

Il y en a déjà pour un bon billet en outillage ( usinage + mesure).... Et j'adore la date de mise en service (7-2-77)

Une base de ça: Avec un swap moteur de ça: + des trains roulants de ça: La celica ayant eu la bonne idée de s'enrouler autour d'un platane ....

C'est ce que j'avais monté dans mes jeunes années... Un châssis ami super avec la boite, un moteur GS X3, une caisse de dyane avec un flip front en poly..., plus les sièges de la X3 à l'intérieur et la commande de boite de l'Ami... Pas encore de CT à cette époque ..... C'est vrai que certains ont eu des hallucinations de se faire doubler par une dyane .... Après , j'ai fait presque pire ....

Comme d'hab.....Duracool R12.. https://www.multitanks.com/fr/fluides-frigorigenes-ecologique/gaz-refrigerants-de-remplacement-aux-r12-r134a-et-1234yf/75-canette-gaz-deepcool-12a-500gr.html..

On ne peut pas nier qu'elle est en superbe état...

Après choisir le bon boitier avec capteur flexfuel....

tous les PU GM jusqu'à 2019 sont flex d 'origine ainsi que les TAHOE, SUB de même que les Acadia Les F150 5.0 2020 et 2021 le sont aussi .... C'est sur que ça fait un budget mais ça existe..... CG gratuites, pas d'écotaxe et crotair 1

Sauf si mes cours d'anglais m'ont introduit en horreur, il est est indiqué "iron " pour les 2 blocs ... Après avoir fouillé les fiches techniques, seuls les injecteurs semblent être différents en débits (plus gros pour le E85) 25.2 lbs/h pour le LM7 et 36lbs/h pour le L79....

Mais je serais curieux de connaitre les différences entre un L79 et un LM7........ La même question se pose aussi pour le 6.2.......