pretender03

LM7: officiellement 87 octane only L59: flexfuel.... Ne reste plus qu'a trouver ce que tu as comme moteur monté dessus https://www.onallcylinders.com/2018/10/04/l59-5-3l-engine-specs-performance-bore-stroke-cylinder-heads-cam-specs/ https://www.onallcylinders.com/2018/03/01/lm7-5-3l-vortec-5300-engine-specs-performance-bore-stroke-cylinder-heads-cam-specs/

Pour les ventilos électriques, faut vérifier le circuit ( fusible, sonde, relais, etc.....)

Il faut mesurer la tension aux bornes de la batterie, moteur tournant et voir ce que ça donne ( entre 13.5 et 14.5 V) De quel ventilo tu parles ?

Je vois bien arriver la suite ......

Ca, j'en suis beaucoup moins sûr......

Dernière chose, celui de Chateaurenard est un extended et non un crew Ca veut dire que la place à l'arrière est nettement plus limitée.....

Chez GM et Dodge, on a des 1500, 2500, 3500, 4500, 5500, etc Chez FORD, on a des 150, 250, 350, 450, 550, etc ... Cest la charge utiles en pounds, grosso merdo ça correspond à la moitié en kgs... A rajouter au poids à vide du PU.... Donc un single cab , en monte simple, 2WD ( comme le dodge de serge) sera bcp plus léger qu'un crewcab dually 4WD et doit passer sous la toise du PTAC de 3.5T Uniquement en CG VSAP camping car et permis avant janvier 1975....

Et c'est pour ça que les photos sont prises de façon a ne pas voir les plaques..... La chasse aux pigeons est ouverte toute l'année... Et surement pas immatriculer... On appelle ça une merguez.....

Un 454 de 3500, ça sort un peu plus de 200 CV avec50 mkg de couple.... Normalement la CG, c'est 43 CV

Franchement pas sur que la FFVE avec les documents le déclasse.....

La discrétion jusqu'au bout ... T'en fais pas, pour Jagger, ça sera pas la même musique...

Kool pour toi si enfin toutes les planètes se sont alignées

AF, toute une époque!!!!! J'y ai passé des heures pour du freinage PL, faire rectifier les tambours, changer les garnitures etc...... Dans le même genre , il y avait aussi Lempdes Equipement.. Genre de boite qui était capable de trouver un mastervac de JP11 alors que chez RVI inconnu au bataillon......... Le bon vieux temps quoi ....

C'est une Schrader, donc ça démonte comme une valve de pneu...

Tu n'oublies pas le flexible qui va avec pour pénétrer profondément dans les longerons....

Du grand Comet 2000% dans le texte komdab .... Plus qu'à attendre la suite évènements ..... Un peu comme une certaine personne qui officie sur tutube (SLG), qui est sur le fofo, et dont j'attends aussi les épisodes avec gourmandise....

Gaine industrielle de ventilation genre ça : https://www.nortec-france.com/GAINE-FLEXIBLE-EN-TISSU-POLYESTER.html A voir dans un magasin de fournitures industrielles ou entreprise qui fait de la ventilation ....

Trouvé ça dans LVA ce matin ....

Même sans parler d'un garage pro..... C'est sur que si on parle d'un garage à 206 ......

Ca dépend ce qu'on entend par le mot "garage" ........

On va dire que c'est dans la droite lignée .....

Ah oui, les nouvelles montures de nos FDO.....

Et moteur tournant, la tension aux bornes de la batterie , ça donne quoi? Parce que une batterie qui est à 11.89 au bout de 3 semaines d'inactivité, ya un souci .....

Sisi, ça se voit , la bosse sur le capot ..........

+ 1........