pretender03

L'entubage automobile est aussi une grande spécialité américaine ............ Ils arrivent même à le faire avec des chignoles à 50K€, sissi .......

Pas d'optimisme démesuré tant qu'il na pas tourné correctement ......

Le problème , c'est que quand tu fait partie d'un groupe , même si tu es "rentable", tu coules avec les autres ... Curieux quand même que personne n'ait voulu reprendre le titre ....

Je confirme, jamais de turbal sur les trailblazer

Un GMT800 peut officiellement tirer 3500kgs Donc un 400 doit être sensiblement dans les mêmes eaux

NAVI a seulement importé les GMT 800 Les 400 sont tous des imports isolés

020N = 21.95 X 1.78 https://www.globaloring.com/fr/as568-size-chart/

Tu as fait des recherches sur net pour avoir la taille des joints par rapport à ton compresseur ? Sinon, un joint torique , c'est le diamètre intérieur et le diamètre du tore qui compte Un joint torique doit être compressé entre 15 et 25% du diamètre de son tore suivant celui ci... Tu mesures le diamètre intérieur de ta gorge et sa profondeur et tu trouveras le bon joint ... Des valises de joints sont dispo pour 15 balles sur le net Un frigoriste peut faire tout un tas de choses du moment que tu payes (parfois très cher....) N'oublies pas que tu as un circuit R12.et que beaucoup ne voudrons y toucher à moins de le rétrofiter complétement ....

Faut juste qu'ils ne se fassent pas piquer sinon, ils perdent leur agrément .... Et sns agrément, impossible de travailler pour les pros ...

Avec du duracool , cest pas la peine...

Et mélanger du R12 et du R134, c'est pas bon, bonjour les fuites... Ca marche mais pas longtemps.. Et comme ils n'ont pas le droit d'utiliser du duracool... 3 solutions: 1 Tu fais recharger avec du 134 mais il va te faire payer la mise en destruction du R12 si il en reste et bonjour les fuites (huile du compresseur, joints pas compatibles, toussa....) 2 Tu fais tout rétrofiter, mais question tarif, ça va piquer les yeux 3 Tu recharges comme un grand avec du duracool...+ antifuites eventuellement

Chez personne .... Tout moi même.... Un pro n'a plus le droit de toucher au R12 sauf à le virer pour un rétrofit complet ......

Ca devrait le faire....

Rien à voir ....

Dès que tu bricoles un peu, avoir des boites de joints toriques nitrile et viton de tailles diverses et variées est très utile surtout au prix ou on les touche ....

Mais plus large .....

Celui là?

Je parlais des vieilles US... Mais c'est idem pour celles que tu montres .....

Déjà regarder , comparer avec un certificat de conformité EU Doit pas y avoir grand chose,, vu que le 3.8 a été importé

Ouais mais là on cause de la génération 1990/2000... C'est sur que sur les vieilles, tout le monde se tripote la nouille depuis longtemps ....

Arrête de donner les prix suisses sinon, on av avoir droit à une série de malaises cardiaques .... Après quand je dis que les prix de vente des voitures ici c'est de l'escroquerie, on me dit que je suis négatif ...

Une camaro de 2000 avec un 3.8...

Il a mal orthographié... C'est "un prévu..."

C'est clair ....

je suis comme toi, abonné à Gazoline et il est repris Je pense que le net et surtout FB a fait beaucoup de mal.... On peut dire ce qu'on veut mais rien ne remplacera un sujet papier surtout pour la technique ... Tu imagines suivre les remises en état gazo sur le net ?