pretender03

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Ben oui, si tu prends quelques petites précautions ...

Comme déjà dit , c'est a remettre dans le contexte et l'esprit ricain .... Ils font souvent dans le fonctionnel rapide ... Pour eux une Torino berline , c'est pareil que nous pour une 304... Tu t'amuserais à la refaire aux petits oignons si c'est un déplacoir de base ...? Ca se trouve son 460 va migrer dans son F250 ou sa galaxie dans 1 ou 2 ans ... Alors pourquoi se faire iech ? Et puis aujourd hui , on trouve des peintures en bombe antirouille de très bonne qualité ....

+ 1....

Le but n'est pas d'en faire une bête de concours mais un daily sympa sans y mettre une fortune ... Pour son F250, c'est un peu la même philosophie ...

2h de vidéo sans aucune parole , du pur bonheur .. Je vous invite aussi à visionner les autres vidéos qu'il a posté https://www.youtube.com/watch?v=6frWPdXwPpA&t=3994s

Passage par la case présentation ........

De toute façon avec l'autophobie qui règne en ce moment , si on reste dans les chemins balisés , le choix est extrêmement restreint voir nul ...

Avec ça , je ne crois pas ... En attendant, entre une bouse de munich, un taudi et ça ,mon choix serait vite fait

Un PU double cabine (ou autre) homologué utilitaire 4 places (oui, c'est encore possible) ...

T'attrapes le premier concessionnaire John Deere ou Caterpillar dans ton coin, et il a tout ce qu'il faut ..

Du 8.8 avec une rondelle elastique , ça sera largement suffisant Une vis 8.8, c'est 80kgs de résistance à la rupture par mm2 de section ...

C'est du GM il a dit .....

G body ....

Ben tu sais ce qu'il te reste à faire ....

Déjà un passage au banc devrait te donner une indication sur l'état réel de ton moteur ... Et une réfection standard serait certainement en mesure de te ramener les 10 CV qu'il te "manque" ...

C'est pour ça qu'il est fortement recommandé de faire des massifs aux points d'ancrage des colonnes avec les ferraillages adhoc ou des scellements chimiques HD

On dirait un apprêt garnissant

tu avances à ton rythme et c'est le principal

Découpe au fil

Perso, je chercherais une boite spécialisée dans la découpe laser de pièces de petite taille

Me semble reconnaitre l'endroit ....

Ford Torino ou sa cousine australienne Ford XBGT

Il faut savoir qu'avant 2003, il était possible de détarrer certains véhicules à la bonne grâce de l'ingé des mines sans avoir besoin d'un certificat constructeur ou l'obligation de se soumettre au "door tag" On virait tout ce qu'on pouvait dedans et on le passait à la bascule pour avoir un ticket de pesée "acceptable" C'est comme ça qu'on a des 2500 et 3500 en VL ainsi que des Ford excursion 7.3TD ou V10 6.8 en VL (PV:3400 kgs, PTAC 3495 kgs ) Il y a (eu....) aussi une solution plus courante , faire rouler un 2500 ou 3500 avec un carton de 1500 Avec les VIN bidouillés , sinon c'est pas drôle ...

Il ne précise pas si il est en CG VL ou PL ... Parce que si il est en VL, ya baleine sous gravillon .... Ca doit être un 460, donc la conso .....