pretender03

Sauf que si des bougies avec régulateur , tu vas les cramer ..... Déjà commencer par voir si elle sont alimentées en mode préchauffage ....

Il y a eu plusieurs montages avec et sans régulateur de tension intégré Bien vérifier la référence des bougies Les plus costaudes étant des 12G de chez AC DELCO, après voir pour le croisement de références

Oui , on vérifie la résistance des fils de bougies Si cette résistance est trop élevée par rapport aux valeurs standards (du à un mauvais montage, vieillissement.....), à certains régimes, surtout au ralenti , ça a une incidence sur l'étincelle ...

Dans quel état sont tes bougies ? As tu vérifié la résistance des tes fils de bougies ?

J'ai jamais dit le contraire !!!! Pour un raison ou une autre, si tu as achète de toute bonne foi 1000 balles (avec des papiers qui le prouvent) un truc qui en vaut 4000, ils s'en battent les co**lles !!!! Ils te taxent sur 4000 !!! Qui prend qui pour des c*ns ????

C'est vrai En gros, avec eux, tu n'as pas le droit de faire une bonne affaire ....

15W, c'est marqué dans le shop manual

Ben alors , ya pas de problème ....

Pas de trace du code 52 dans le manuel d'atelier du TS équipé du même moteur Uniquement pour les 3.1

Fil coupé ou connectique défaillante , pas d'info, considéré comme T° trop basse

Tu teste le pont de diodes .... Sinon, rotor ou stator en court circuit

Faire toucher les cosses des câbles après avoir débranché la batterie !!!!

Le meilleur lecteur OBD I est un trombone..... Et le reset se fait en débranchant la batterie et en Faisant toucher la cosse + et la cosse -

En théorie, comme c'est un "pro", normalement c'est bon ....a condition que ce soit lui qui te la vende officiellement....

Je plussoie ....

Alors , tu dois avoir quelques problèmes d'audition.... C'est comme confondre une BM et une Porsche ....

Yen a plein youtube.... Et un CAT 3208, ça fait pas le même bruit qu'un GM 350 D....

tout est là..... https://www.youtube.com/user/HagertyKnowsClassics/videos

A titre d'info, une mamie de mon village (87 ans) a osé franchir la route la séparant de son domicile au container à verre..... La maréchaussée passant par là, s'est empressé d'infliger une contravention de 135€ à cette dangereuse criminelle ....

Très simple , tu vas dans une casse et tu récupères un filtre à GO de 205.309.BX avec décanteur et tu le place avant la pompe du 350 L'avantage c'est que tu a un filtre de base dispo dans le commerce En Bosch , c'est moins chiant qu'un rotodiesel ....

prendre les compressions à froid Ensuite injecter un peu d'huile par les puits de bougies, et reprendre les compressions, si il y a une différence , c'est que ta segmentation est dans le sac et tu peux foutre ton moteur en pièces....

Légende urbaine !!!!!! La seule chose en commun , c'est la cylindrée, à part ça .....

Tu les a faites avec de l'huile dans les cylindres ?

Ben oui segments gommés, complètement hs voir cassés ....entre autre ... commencer par prendre les compressions comme il faut avant de tout démonter ....

Avant de te lancer dans les grandes opérations, tu es sur à 100% que ça vient des soupapes ?