steeve

ok merci pour la précision demain je vais essayer ça, mon bras me laisse souffler un peux, donc je vais tester ça

hello question a la con si je fais une alimentation directe sur le carbu avec un jerrycan directe dans l'arrivée d'essence cela fonctionne ou il faut obligatoirement passer par la pompe a essence mécanique ? merci steeve

très sympas bon rapatriement !

bon ce matin j'ai du déplacer la stang elle as démarré un quart de tour mais moteur tournais très mal et elle as calé lors de l'enclenchement de la vitesse j'essaye de la démarrer immpossible je met des gaz et j'ai vraiment du insister sur le démarreur pour la démarrer (comme si le calage n’étais pas le bon) elle as démarrer moteur tournais toujours mal je rentre la vitesse pas de puissance rien j'ai mis le pied au fond elle as pris 4000 tours et après elle tournais moin carré mais pas encore bien ! elle re cale je re démarre elle part au quart de tour et tien relativement bien le ralenti et tourne presque bien mais toujours pas de puissance lors que je veux la déplacer .... ma question dans la capsule qui se trouve sur l'allumage celle qui gère le calage a dépression, Si elle est poreuse ou HS peux elle provoquer de si grosse différence a l'allumage et peux elle me faire ce symptôme de trou de puissance et des problème aléatoire comme ceux que j'ai ? steeve

si mon brs ne me fais pas trops mal je vais tester le coups alimenter la pompe a essence en directe avec un jerrycan ce qui m'étonne tout le carbu as été nettoyé (cuve et gicleur) tout l'allumage aussi les contacte nettoyé les dépression controllé la bobine et neuve les cable d'allumage aussi le calage ok donc sois j'ai vraiment un gros souci moteur (chaine détendue) ce qui m'étonne parce que le souci et aléatoire (elle peux tourner très bien 5 min après emmerder et tourner au carré et ensuite recommencer a tourner normalement donc je vais aussi essayer avec la mano de vaccum voir si j'ai un souci de dépression et si rien je met a neuf carbu et allumage en entier

hello merci des info mais j'ai bien un filtre anti humidité pour le silicone cela m'étonne tout le van a été passé au dégraissant avans la peinture et je suis le seul a bosser dans le local donc comme tu dit une incompatibilité des produit ou alors simplement une mauvais utilisation du pistolet ou alors un mauvais réglage je suis a mes premier essais donc je ne peux pas avoir une réussite a 100 % ou alors avec un gros coups de bol mais bon je vair réunir a nouveau tout le matos pour remettre le van a nu et recommencer depuis le début

hello non mais je peux le faire tu pense a quoi ?

hello alors c'est pas le mieux il on sectionnée le bisepse supérieur car trop abîmé du coups ça serras pas forcément jolis mais ça ne risque pas de se recasser il me guarantisse que je vais garder la force que j'avais avans ! je demande a voir, mais ça pas avans en tout cas 2 mois pour commencer a bouger sans assistance et après 4 mois normalement je peux entamer de la muscu

bon pcs commandée sur ebay US je les attend pour les monter sur le van j'ai 4 mois d'assurance a cause de mon épaule la stang et ce van vont rouler coute que coute steeve

bon la stang et rentrée pendants que j’étais a l'osto pour l'épaule, et resultat des couse 4 jours de taf et rien tout et propre (encore plus qu'avans ) et elle tourne toujours mal donc plus de recherche cette fois la stang et au parc je commande un carbu neuf l'allumage neuf toute les dépression et je remet tout a neuf une petite facture a 500 euro mais elle vas tourner !

et oui tenace je l'aurais un jours je l'aurais

hello new j'ai redémonter la tête de délco pour recontroler et j'ai vu que le contacteur du doigt et HS je pense que cela viens de la mon souci donc je comment une tête et un doigt neuf et on verras si le van vas craquer steeve

merci pour la doc mon pote pensais aussi au carbu il l'as entièrement nettoyé réglé et elle as tourné un moment et elle as recommencé il as changé l'essence rein non plus donc la vérité et ailleurs http://www.youtube.com/watch?v=JDZBgHBHQT8

Bon cela me rassure la stang et chez un pote mécano ça fais 2 jours qu'il bosse sur la stang et il ne trouve pas la panne !!!! il as cru trouver elle tournais bien il l'as rouler un moment et cela a recommencé donc le souci et que cela ne fais pas a tout les coups on va venir fou avec cette petiote

hello alors up a ce chevy donc j'ai changer le MGA et rien n'y fais pas d’étincelle au bougie, la pompe a essence et OK je l'entend tourner, j'ai refais une séance de code cela donne toujours le 12, les filtres son OK mais pas d'arrivée d'essence au injecteur et pas d’étincelle au bougie comment contrôler si j'ai du jus a la bobine ? avec un testeur mais peur de le griller désolé je suis une bille en électricité steeve

oh une cousine de ma valiant de 65 tu verras elle son super cool a rouler ces petite a-body

c'est le pied ça

et oui j'essaye on verras bien :pirate: je suis plein de taf ces temps et mercredi je me fais opérer de l'épaule droite donc impossible de bosser et rouler en tout cas 2 mois et arrêt de travail a 100% 4 mois donc ça vas être limite et cela mettrais du beur dans les épinard si il part

bien joué pour le CT

hello je ne peux pas parler de poisse juste de manque de connaissance dans la carrosserie et je ferrais tout pour le rendre correcte ce petit van

je vais tout faire pour le gardez ce caisson et oui tout fonctionne a merveille par contre je n'ai pas encore tester dans ces limite vu qu'il n'est pas encore immatriculé a mon nom

le courage j'en ai si non je n'aurrais pas tout ces van a refaire et de plus un grand local et de la place pour bosser cela motive encore plus la peinture auto et un métier qui n'est pas le mien, donc les erreur me permette de progresser et cela me ferras la main pour les autre van qui son prévu C'est en forgeant qu'on devient forgeron

bon les poto grosse décéption cette après midi j'ai ressorti le G10 parce que je suis en plein déménagement de local pour plus gros et avec le soleil la peinture n'as pas du tout un bon rendu il a comme plein de petit trous comme si on avais piquer toute la carrosserie avec un épingle et cela et très vilain !!!! donc on prend la même ponceuse et on recommence depuis le début !!!! it is a bad day steeve

c'est mon métier d'apprentissage ! alors le "lexan" marque déposée c'est du polycarbonate c'est très resistant au choc mais cela se raye vite aussi pour le nettoyage il faut utiliser des chiffon doux et propre sous peine de raye oui le thermoformage et possible mais il te faut un moule positif poreux et une grosse machine qui fais pompe a vide le plexi autre marque déposée mais autre matière aussi transparent, appelée PMMA celui si et cassant mais moin sensible au rayure et aussi possible de le thermoformer

ok et si j'ai bien compris c'est a brancher vers le master vac pour contôler tout ça ? moi et l'anglais cela fais 2