steeve

hello non c'est le L4 2.5 (sans le Turbo) accouplé a une boite 5 méca et c'est claire il on une bonne geule

c'est une histoire comme je les aime en tout cas mon fils Bryan et vraiment très heureux de retrouver ce dodge parce qu'il m'avais aidé a le poncer lorsque qu'il avais 6 ans et il s'en rappelais bien !

voila les pcs neuve fournie avec le dodge

ha les propuls sur la pluie cela ne pardonne pas meme ma stang avec ces pooooovre 100CV mes fais des démarrage en traver quand il pleut le mieux c'est la cad elle part tout seule comme une grande malgré ces presque 3 tonne

cool voila de bonne nouvelle est ton souci il persiste ? celui qui ressemble au mien sur la stang ?

voila la vidéo http://www.youtube.com/user/malibu80wagon?feature=guide steeve

voila il y a maintenant presque 4 ans j'ai vendu ce dodge ! faute de temps, faute d'argent, et d'autre joujou a refaire je l'avais entièrement refais extérieurement et il me restais l'intérieur a faire il y a quelque temps en regardant les annonce du jour je suis retombé sur mon dodge alors que je le croyais parti a la ferraille je contacte le vendeur et je lui fais une proposition il as réfléchit et me dit ok ensuite a cause d'un souci de santé je n'ai pu donner suite et la il y a 1 semaine le gas me recontacte et pour finire il dois débarasser le dodge le lundi 5 décembre au plus tard donc il me propose de me donner le dodge et de me le livrer ce jours il demande juste le prix du billet de train au quelle je rajoute une bonne bouteille ! et me revoila en possession de mon ex dodge grand caravan de 1988 il as quelque trace d'utilisation mais dans l'ensemble il est encore en état de rouler il affiche 25000 km de plus soit 99000 km d'origine ! place au photos et voila quelque truc laisser dans le dodge alors les point " négatif " pompe de direction HS a voir une petit fuite de LDR (projection sur le moteur vu ce jour) quelque bosse par ci par la (sur le capot elle et loin déjà j'ai pu la repousser ) sur le toit sur la porte coulissante de la rouille réapparet sur le hayon sur le bas d'aile arr droite, et bas de caisse droite, pour les positif ! des câble d'allumage neuf et une bobine neuve dans un carton un rétro d'occase en plus et divers bricole voila une vidéo vas suivre dans un moment ! pour le reste cela me fais vraiment plaisir de retrouver ce dodge sur le quelle j'ai passer des heurs a poncer et bichonner le voila avants pendant après Steeve

Magnifique !!!! il ne manque plus que la vidéo c'est moi ou il y a un peux de peau d'orange sur la partie arr vers l'ouvrant je vien fou j'en vois partou de cette foutue peau d'orange depuis que je refais mon van c'est dire j'en vois aussi sur ma femme eu bon ça faut pas lui dire un steeve

a mon avis il faut enlever le cache soupape cela évite de prendre des risque !

voila a quoi vas ressembler mon van dans quelque temps http://www.youtube.com/watch?v=2LDaVG5Syqw...layer_embedded#!

c'est possible ou alors vanomaniaque il me les faut tousse

euh.... rien

je reprend les meme et je recommence hier après midi ponçage de la moitié du van au 800 un gros boulot de finition mais cela et obligatoire pour avoir un bon rendu lundi je fais l'autre coté et ensuite passage au 1500 et polissage ensuite ce matin j'ai déplacé de le dodge b350 pour faire de la place a un petit nouveau qui vien demain matin normalement

en tout cas c'est bien dommage de vendre les 2 tu devrais au moin gardez une fox pour ma part la V8 qui vas encore prendre de la valeur dans le temps c'est sure et si vraiment elle n'as pas beaucoup de taf dessu lance toi et tu la refais comme daily la jeep et belle mais plus "spéciale" a rouler et aussi plus gourmande env 30 litre au 100 alors que la stang vas tourner env 13-15 litre ! a mon avis sort toi les pouce du cul et remet cette stang sur route pour ce printemps ou même avant et la jeep laisse toi du temps ... la stang et a mon avis a gardez a tout pris parce que rare dans nos contrée malheureusement (la capri aussi mais plus de boulot et elle n'as que le V6 2.8) enfin tu est le seul maître a bord je ne peux que te donner mon avis mais si tu as vraiment besoin de tune met la sur un parc a l’extérieur avec une bonne bâche ou chez un paysan dans une grange pour info je paye 20.- la place chez un paysans du coin mon van et dehors mais avec une bâche donc pas de souci ! la nuit porte conseil et n'oublie pas d'ou elle viens, si elle prend un peux l'eau encore 3-4 mois cela ne vas pas vraiment lui faire du mal elle serras chouchoutée après j'en suis sure

donc le cruising entre fox ne se ferras pas c'est bien dommage bonne vente a toi l'amis

de profile je n'arrive pas c'est coincé dans mon local voila d'autre model bien sympas le premier er réalisable sans trop de souci mais le second je n'ai pas encore assez la main pour faire un truc du style pour les pare-choc j'en ai en chromé mais le truc et que ce van et une entrée de gamme G10 sans aucune option et avec d'origine le L6 je voulais rester dans cette optique du simple et épuré et comme ça il serrais full stock comme a ça sortie d'usine mis a part les jantes

alors pour les ligne rouge cela serrais un liseret de env 4-5 mm c'est pour rappeler l'intérieur et le TB qui est rouge a l'origine non pas de bi-ton juste noir il aurras les jantes cragar chromée, une casquette de pare-brise ,les par-choc gris métal comme la calandre et les entourage de feux ,les rétro chromé et c'est tout , pour la peinture cela vas allez avec plus ou moin de ponçage et de lustrage @plymouth 16 cela vas rester un utilitaire donc le discret et de mise, je ne suis pas contre par la suite faire une déco sur les coté avec genre logo speedshop ou autre

Je suis fan

Magnifique

voila quelque idée idée vite posée sur paint

c'est une avance a dépression ! http://info.rockauto.com/getimage/getimage...Top_1818251.jpg et pour la dépression je l'ai bouché un moment et après non et pas de modification

dans le meme style

bon qui en veux de cette stang elle me sort des yeux avec cette dépression qui merde si il y a des intéresser MP parce que je risque fort de la vendre si les pcs que j'attend ne résolve pas le souci qu'elle as actuellement

bon ce soir j'ai fais tourner la stang elle as démarré au quart de tour a bien tourné 2 min puis elle as commencé a tourner sur 4-5 cylindre et le ralentis ne tenais pas j'ai remis la stang en place ouver le capot et j'ai débranché le dépression qui arrive sur la gamelle (la grosse qui pilotte le papillon) et elle as commencé a tourner un peux mieux j'ai mis les gaz pas de souci le ralenti tien mais lorsque je lache brusquement les gaz elle pétarade très fort du style a faire péter la marmite d'échappement en 2 je vien fou avec cette stang

voila des photos avec la peinture faite hier ! ensuite j'ai poncé les endroit ou il y avais des réactions chimique (après réfléction ces endroit son ceux que j'avais traité avec du neverox c'est un destructeur de rouille) j'ai reponçé tout le coté au 600 pour casser la peau d'orange et j'ai repeint tout le coté, a voir la peau d'orange et plus minime qu' avants et il n'y a plus de partie qui frise ! le voila env 10 min après la couche de peinture il me tarde de voire le résultat après le séchage total