kat55

Rajout d'une barre stab AR ou déjà présente ?

L'ordre d'allumage est OK, mais la position des cylindres colle-elle ! ? Regardes de nouveau si le cylindre 1 est bien l'avant gauche et que la position des autres cyl (2-3-4-, etc,) soit identique au schéma que voici avec une rotation du doigt anti-horaire:

Thunderbird 59 😁

Ton ordre d'allumage ?

Un marque en particulier pour l'arbre à cames ? Isky peut-être ?

Avec une gamelle d'air d'origine et à bain d'huile avec paille de fer (en 57 c'est comme ça, en 58 j'en sais rien), ç'est pourquoi pas une solution (mais je ne le ferai pas) . Si filtre sec, laisse tomber.

ça bosse ici ! En ce qui concerne le convertisseur, pour ce montage, il doit être déposé en plusieurs morceaux pour arriver au joint, rien d'anormal donc . Pour ce qui est de ton tube reniflard, il ne fait pas remonter d'odeur de gaz d'échappement, c'est juste des vapeurs d'huile. Si tu as étanchéifié tes entrées dans l'habitacle coté moteur comme je vois, à mon avis laisse ainsi, je n'ai jamais été incommodé même en stationnaire. Pour les gaz d'échappement, c'est une autre histoire: joint de coffre HS, tubes de sortie horizontaux plutôt que tombant au sol, etc, ..mais bon, ces mémères sentent quand même du cul . Sinon, pas mal l'apprentissage pour reprendre les baguettes ! 👍

Tu peux reprendre la baguette inox au papier à poncer 1000 - 1200 huilé puis passer au polish Belgom alu,... ou sinon tenter de reprendre directement au polish en utilisant une machine, ..à voir.

Bien vue ! c'est un sacré bestiau, prit en photo y'a 4 ans.

Pontiac 53 import Orégon classic.

Sujet RTI, ça avance. On voit là, le poids de la FFVE... ANTS : Certificat de conformité pour une 68 ??? - Page 2 - Administratif et législation - ForumMustang.com (mustangv8.com) Par-contre, un import pour un véhicule antérieur à 1960 n'avait pas à passer un CT pour être immatriculé en CGC, dixit les textes, mais ça ne passait pas. J'avais écrit au ministère concerné (il y a deux ans), textes à l'appui pour une requête. Au bout de 9 mois, j'ai eu pour seule réponse: Veuillez reprendre votre demande sur ANTS et suivre ce qu'ils demandent.. Depuis, les textes ont changés et il faut que l'annotation "véhicule de collection" soit déjà présente pour en être dispensé. C'est valable pour la revente, une fois la mention présente, plus besoin de CT. Bref, on se demande qui tire les ficèles..la faille a vite été comblée.

De rien 9$ x2

Cool, elle va être belle cette auto ! Regarde chez eux pour tes joints de poignées de portes, etc, .. rubbertherightway.com

Pour te répondre Fredeau, je ne présume à aucun moment donné des capacités d'un post cinquantenaire, soixantenaire, etc,. puisque rien ne dit que l'on sera sénile, juste bon pour l'hospice de bonne heure , ..mais il faut l'avouer, on en sait rien.., l'égalité de traitement dans ce domaine.... Par contre et c'est le sens de mon propo, il est préférable de se faire plaisir maintenant, concrètement, quand les feux sont au vert. Comme dit le proverbe" Un tiens vaut mieux que deux tu l'auras". Enfin, voilà, L' histoire de devoir probablement réceptionner son véhicule à titre isolé (voir le lien ci-dessus de Flyer34) me conforte dans cette idée. Maintenant que " Les verts sont dans la pomme" (pratiquants surtout et avant tout de la politique..d'opportuniste), ça sera un coup de frein manifeste aux importations d'anciennes, avec un surcout (faut bien remplir les caisses de l'état), assortie d'une lenteur de traitement voulue (quid des embauches à la DREAL pour absorber ces dossiers ?).

A voir si bien simplifié, à comparer à ce lien pour des voitures plus récentes: IMPORTATION RECEPTION A TITRE ISOLE - RTI (free.fr) http://bigtoys.free.fr/IMAGESBASE/BIG TOYS TYRE BANNER.jpg

Tant que tu n'as pas mes déviances, tout va bien t'es sauvé ! J'en suis aux conclusions du bilan, me faire plais oui, ramer, plus trop . Ce sera un tri pour ne garder qu'un duo, un trio d'anciennes.

En mode, mince je deviens un vieux schnock rabat joie, Pour l'anecdote sur l'âge, passé la cinquantaine bon nombre d'entre nous font le bilan d'une vie, passant en revue ce qu'il peut-être encore fait. A la lecture de ce bilan, le besoin de se faire (grandement) plaisir peut émerger. Il s'accompagne parfois du besoin, lui, de ne plus se faire chi.. inutilement. Comme les années filent à vitesse grand V, commencer par une grosse restauration (bien souvent sous-estimée), ne me semble pas une bonne idée. Comme le dit Alban, une ancienne propre sur elle, te comblera mais te rappellera aussi qu'il faut s'en occuper. Y'a toujours à faire, à entretenir, réparer, fiabiliser, mettre à son gout, et ce tout en apprenant à son rythme.. ..., sans tomber dans les travers d'une restauration certes intéressante, mais qui dure, dure et dure encore, avec son lot de surprises, d'investissement en outillage (sous estimé là aussi), de déconvenues (prestataires x ou y) d'immobilisme ou encore de lassitude. Avoir un jouet roulant et un autre à restaurer pourquoi pas, mais là ... Je n'entends que ça en ce moment, des personnes, de jeunes connaissances voulant se lancer dans un projet (Porche, Mustang, mustang, mustang etc,..). C'est pile dans la lignée d'un effet de mode relaté par les nombreuses émissions de la 24. La différence avec le monde réelle, c'est le nombre de personne s'occupant, gravitant autour du projet pour ces émissions, avec, à de rares exceptions l'absence de calendrier pour en venir à bout, ce qui laisse imaginer que c'est faisable dans un temps relativement court . Mode, ... OFF PS,J'aime bien la chevy noire plus haut.

Et puis commencer à restaurer à plus de 50 ans, ...c'est ne pas en profiter avant longtemps, souvent très longtemps. ( 3-4, ...5 ans et plus parfois) Mieux vaux en trouver une roulante, saine ET conforme. Se faire accompagner par un membre avec de l'expérience, qui t'apportera une pointe d'objectivité peut être un plus. Pour rappel, celles (les années 50') affichées au dessus des 20000- 25000 euros, mettent naturellement plus longtemps à se vendre et les prix sont bien souvent négociables. Sinon, hormis le moteur qui ne colle pas, une seule photo ne permet pas de juger (de loin) et donc d'estimer, chiffrer. Bon courage pour la suite.

En voici un bel achat, profites bien de ton nouveaux jouet ! Un bonjour à Steph au passage qui doit probablement suivre en sous-marin .

Question, le coût du conteneur a-t 'il explosé comme on le laisse entendre à droite à gauche ou bien non ?

Bien vue pour les "rivets" ! En ce qui concerne les butées, ce sont celles d'époque, 72 ans ...ceci doit expliquer cela .

Bravo pour ce chouette boulot ! Tu dis "rivetés comme à l'origine ou presque", c'est un rivetage maison ? Sinon, j'ai constaté qu'à laisser le train avant remonté mais sans la charge du moteur et de la caisse, avec la puissance des ressorts, une butée supérieur en caoutchouc du train avant s'est fendue sur la Pontiac 49. C'est à vigiler.

Belle finition !👌

Dans ce cas, rien d'anormale. Origine hors EU, = TVA +Frais de traitement, avec éventuellement une surtaxe si montant supérieur à 150 € ( sous conditions de code TARIC.). Pour l'exemple, si tu refuses de payer au pieds du camion pour une erreur de TVA 20 au lieu de 5.5 % pour de l'ancien, même si le préposé des postes annote " erreur sur le taux de TVA", le colis ne repart pas au centre de dédouanement mais directement dans son pays d'origine et là c'est cuit. Mieux vaut payé et réclamer par la suite,...si ça en vaut le coup.❕

Tu te gardes le remontage de l'accastillage, y'a de quoi faire de l'huile en le posent .