kat55

En voilà une sympathique charrette ! Fais toi bien plaisir avec ! Y'a peu, ci-dessous une de nos dernières virées avec ses cousines. Une Top journée au bruit des sirènes, suivi d'un concert des SPAMS ...📢🎵🎸

Merci bien.

Tu m'étonnes qu'à moitié, quand il est sur le support moteur d'atelier, j'y mets une chandelle en dessous, vu comment ça fléchis ! 😁

vas-y fonce !!

Le moteur revenu de rénovation: Le plan de joint du bloc et la culasse auront perdus quelques dixièmes au passage. Finalement, je remplacerais toutes les soupapes, les guides venus des USA étant larges, ça corrige au mieux. Depuis, c'est en stand bye ....j'attends une météo plus clémente pour peindre le train arrière, le remonter et virer le châssis de l'atelier pour me libérer de la place. Etre temps, je me suis entrainé sur un utilitaire pour souder au MIG en vue de reprendre par la suite la caisse, ça progresse...

Suite à l'achat d'une boite de tarots et filières assez complète, j'en profite pour réparer la casse. Ici, le flasque de frein arrière. A défaut de peigne, je mets la vis qui correspond au filetage à reprendre dans la filière et choisis le tarot correspondant en le vissant dans la filière.

Apres 3 mois à attendre le spy de pont (bloqué par le Covid..), remontage de celui-ci en juin et réglage de la précontrainte. Mise à niveau car le levier emmène assez facilement et tronque la mesure.

Cela faisait un moment que je n'avais rien posté ici. Retour sur quelques bricoles entrepris en cours d'année. Le paquet de lames recouverts de protections en Zinc. Il faudra que je les huiles par le trou prévu à cet effet et les repeints: Ici, le montage des jumelles. Pas de silentblocs pour ce montage, les axes pivotent sur filetage male/femelle. L''étanchéité se fait par des rondelles en lièges. Je trouve alors, une plaque en 6 mm comme à l'origine, chez mon marchand de matériaux. Réalisation aux bonnes cotes: Un empilage "kebab" avec une paire de rondelles acier au bon diamètre pour garantir le gabarit. Eh voilà le résultat pour 15 euros !

Sur les forums Chrysler 300c, on trouve de tout: biellettes intermédiaires barre stab, silentblocs triangle, etc, ..et selon la qualité de la pièce, le défaut peut vite revenir.

Oui, ceux en haut pour la fixation du palier du combiné ressort/amortisseur dans la compartiment moteur. Si c'est connu comme défaut, sinon vois autre chose....mais ça reste une piste comme une autre pour un clok, clok.

Ou roulement de tête d'amortisseur. Voir si connu là dessus, parce que chiant à identifier parmi le reste.

Véhicule qui a une ligne typée et vraiment sympa, bonne restauration !

contrôl arm pour le triangle. Ball joint pour la rotule. Si tu ne recherches que les bagues pour les triangles, voici chez Rockauto: https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1979,mustang,2.8l+171cid+v6,1133109,suspension,control+arm+bushing,7532 C'est un exemple pour le 2.8 V6, à voir si ça te concerne.

Des news ?

Je doit avoir une roue de Rover à la maison ! 😁

Técinox, travaille vite et bien. Tarif en rapport et peut-être un peu loin, c'est donc à voir. https://tecinox.com/

C'est ton emboutissage de fin de section qui pose problème. Un chaudronnier devrait pouvoir créer ces formes. Le fait de les avoir chauffées à rouge posera il alors, un problème pour la suite des opérations si l'ensemble des courbes n'est pas réalisées en même temps à la même température ? Comme on travail généralement sur un acier brut que l'on cuit d'un tenant pour finir le produit, à une T° donnée, pour une durée de cuisson donnée afin d'obtenir une rigidité/souplesse X recherchée, ....les extrémités déjà cuites/chauffées individuellement lors de la réalisation de la forme iront-elles sans fragiliser l'ensemble ?. Pour avoir travaillé dans les ressorts torsions (Ets Sassi) dans de l'infiniment plus petit, j'essaie de saisir ce refus d' STRS. Une boite qui emboutie/forme pour une pièce doit être coton à trouver, suivi d'un spécialiste acceptant de concevoir ton produit en collaboration avec le 1er devient alors doublement complexe... A la cuisson, ton acier, va légèrement se courber à chaque angle, il faut étudier cet aspect en parallèles des valeurs de flexion voulues. L' Ets Chassin, as-tu essayé ? As-tu sinon, tenté de trouver une barre d'un autre modèle, qui convienne ? Je peux toujours prendre les cotes sur une Cad 57 par exemple..

C'est suffisamment clair, merci .👍

Même question pour refaire les plis de bas de portière correctement, je suis là dedans en ce moment sur un VU.

Chapeau l'artiste ! 👍

Tu ne réponds pas à mes questions ci-dessus concernant la ref....49 différente ou pas

Tu oublies de mentionner le dépotage depuis le conteneur au Havre, et là c'est la surprise . , Je viens de nouveau de faire une simulation pour le port depuis les USA avec Ebay pour plusieurs vilo, c'est bien 150 euros de port (voir moins) pour un vilo neuf de 351 W Ford à 300 euros, et bien sûr vu que c'est neuf, il faut rajouter 140 euros environ pour les taxes à l'importation....normalement ces frais sup ne devraient avoisiner "que" les 110 euros, (TVA+ frais de gestion)

Je n'ai pas l'habitude de prendre chez un pro en France, des pièces d'occasion, pour un import, voir ma réponse. Ton exemple concerne du neuf .

Phil, Je n'étais peut-être pas assez clair, C'est justement (pour ma culture personnelle entre autre), la question que je pose à notre ami concernant la référence vilo, l'ont-ils modifié pour l'année 55 ou non ( rapport au 49 qu'il a aussi trouvé) ? Les paliers de bielles de 55, pour certainement supporter les chevaux supplémentaires ( passant de 150 à 250 entre 49 et 55) sont différents, les conduits, la soie pour la poulie, c'est possible aussi. 150 e de port pour un vilo de 351 ford à 300 euros, pour l'exemple, c'est ce que j'ai trouvé hier soir sur ebay, c'est un fait. La TVA à 5.5% pour des pièces d'occasions, je ne l'obtiens qu'une fois sur deux quand je demande au vendeur de marquer en gros sur le paquet " pièces d'occasion, TVA à 5,5%, merci" Je le fais uniquement pour des morceaux de valeurs.. Pour ce qui est des erreurs concernant le code TARIC, ce dont tu dois parler, je suis en procédure de réclamation avec Fedex qui font n'importe quoi pour ce point et d'autres. =>Inversion de conversion Dollars/euros. =>Code TARIC pour les droits de douane à 25% alors que cela ne concerne que des métaux brut de fonderie, donc rien à voir avec l'automobile... Etc, ... En gros Pièces + port inferieur à 150 euros = uniquement la TVA à s'acquitter. " " supérieur à 150 euros= application des droits de douane sur pièces et port + application de la TVA sur l'ensemble des éléments précités. J'ai eu les douanes au téléphone et je dois approfondir le sujet et l'étayer pour me retourner contre Fedex.....mais c'est un autre sujet que je développerai dans un sujet dédié. Il y a encore une zone d'ombre que je dois éclaircir sur le bon code TARIC, les pièces automobiles comme la majorité des nôtres sont temporairement exonérées de droit de douane, mais uniquement jusqu'à une cylindrée de 2800 cc... . Elles étaient taxées à 3.5 % il y a environ 1 ou 2 ans. Les douanes me stipulent que Fedex ou tout autre transporteur, déclarent en douanes pour notre compte . Il sont donc à mon service et me doivent un service de qualité qui est payant ...bon là, je suis optimiste . Pour revenir sur les déclarations en douanes, demande d'obtenir le bon interlocuteur, le service déclarant et non ceux que j'ai eu par mail ou au téléphone qui sont des commerciaux et comptables. Affaire à suivre.

Le cout du port USA/France est d'environ 150 euros+ TVA à 5.5% pour un beau morceau comme ça . Un peu moins de 500 euros aurai été la norme.... ...c'est sans connaitre la proposition chez Mr Mu... Un conseil, demandes les cotes des paliers, diamètre et largeur pour comparer au tiens ...au cas ou Cadillac aurai modifier le vilo stock des 1er 331, en prenant encore la ref pour les 1ere générations, pour uniquement passer des bielles différentes sur la seule année de production 55. Je pense que tu as déjà vérifié ce point avec la ref du vilo de 49, du coup différente , alors, ça te servira pour estimer le besoin en coussinets, l'usure de celui qu'il te propose, avant de te déplacer. Bon courage pour la suite.