kat55

Belle abris et cours pavée !

Une seule façon de s'assurer d'un possible montage, prendre la référence en relief du vilo et voir si identique.

En faisant une recherche pour des coussinets , il en ressort ceci: Coussinets de tourillons, identiques pour le 331 de 1949 à 1955. Coussinets de manetons, identiques pour le 331 de 1949 à 1954 uniquement. Les bielles sont à priori spécifiques pour le 331 en 1955. https://www.replacementenginepartsinshop.com/engine/cadillac-331.html => Du coup, ton vilo de 1949 n'ira pas tel quel à première vue. Il y a celui-ci à la vente, si tu ne l'a pas déjà fait comme l'annonce manque de précision, regardes la concordance de réf constructeur avec le tiens. https://www.ebay.com/itm/174119942391 Pour aller plus loin dans la recherche, les rod bearing, donc tes coussinets de bielles sont identiques au 331 de 1955 et au 365 et 390 ci. Bref, t'es tombé sur une année charnière avec un vilo spécifique. Sans connaitre l'exacte différence entre les deux paliers de bielles du 331.....c'est compliqué d' envisager une seconde la moindre rectif... du 49.

Je n'ai pas de réponse à cette question, je t'encourage à envoyer une demande de renseignement à ce sujet, ici: https://caddydaddypresents.com/ https://caddydaddypresents.com/contact-us/ -Le vilebrequin de ma 55 est-il spécifique, si oui qu'est-ce qui le différencie des années précédentes ? -par quelle année peut-il être remplacé ? -Un vilebrequin de 49 monte il ? - En dernier recours, si spécifique, avez-vous un vilo de 55 ? Ce n'est pas le site le moins chère dans ce domaine, mais si tu peux t'éviter des erreurs couteuses, autant poser la question .

Je viens de faire un tour sur Caddy daddy, et il n'est pas impossible que 55 soit différent de 51 à 54. Coussinets manetons identiques bielles différentes, et bien d'autres différences ou pièces communes. Même cylindrée en 331 ci, mais composants différents.... Demande à Caddy Daddy le spécialiste dans ce domaine pour avoir un avis tranché. J'ai moi aussi des différences avec le 365 ci de 1957 qui partage selon le N° de série moteur, des composants de 56 ou de 58.

Pas d'accord.. Si joint caoutchouc ou liège avec carter parfaitement plan, non. Si joint liège et planéité du carter imparfaite (8 fois sur 10 avec ceux en tôle), oui mais de façon très mesurée ..avec de la pâte à joint haut de gamme . Pas de la bleue ...

Tu ne patines pas dans la semoule, avec ce vieux cube !

Voilà une bonne chose pour le moral !

Mieux vaut en faire 1 avec 2 que de se démunir de pièces couteuses qu'il te faudra réimporter. Des culasses supposées éprouvées, rectifiées, des sièges et soupapes nickelles, rien que ça, vaut ton moteur à la vente pour pinuts. Et ce n'est que la partie visible de l'iceberg, ne te démunis pas de ce moteur dans l'immédiat. Surfaçage culasses environ 200e Soupapes (16) neuves environ 150e rectif 16 sièges environ 150 e Remplacement des guides 250 e Guides ...à chiffrer Etc, etc, ....selon ce qu'il y a sur l'ancien bloc à revoir. A défaut de résultat avec Rock, le démontage, l'estimation du cout de réfection et beaucoup de patience avant de rouler de nouveau ...il te faudra.

Une expertise après négo avec Rock pour qu'elle soit faite ici, c'est à négocier...mais bon je doute qu'ils acceptent ?

Sympas les tableaux ! Et puis bon courage pour les travaux...

Grilled !! Et raye moins la peinture .

Si c'est un aimant trop puissant, t'y verra pas grand chose pour sûr, par contre une magnette Rockauto, c'est radicalement efficace. Le tournevis à planter aux endroit douteux, aussi...

Salut Roofus, Avec pour lui de sérieux atouts tel que l'expérience, le matériel disponible et un local adapté. Là, je vais moins y consacrer de temps avec mes autres loisirs en parallèle.

Je prends note de la référence, c'est le même job en pire pour la caisse !

J'ai ce phénomène sur un véhicule VU qui sert peu et dors dehors dans un environnement humide. La tôle de protection en place autour de la cloche devrait limiter le problème mais j'ai la flem de m'en occuper. 🕔Vitesse enclenchée, coup de démarrreur, essai embrayage, coup de démarreur en marche arriere, essai ...etc, ça fini par venir.🕐

Salut Seb, merci. Merci. Toi, tu en est où avec ta chevy ?

Ou encore un poumon 3 cyl PSA comme la c3 version 82 ch.

Merci Gilles. J'essaie de faire un sujet intéressant tout en apprenant moi aussi . Ah, ha, ça compense les chevaux qu'il n'y a pas sur le 249 Ci ! Y doit y avoir de quoi s'insérer dans la circulation d'aujourd'hui sans complexe. Environ 90 cv Din pour 1T6, c'est pas trop ridicule à comparer à la production du tout venant actuel.

Ayant entendu parler d'un concours organisé par: Je me suis dépêché de confectionner une paire d'outils Ni techno, ni trop chiadés, c'est du fonctionnel. Le pont en question, propre comme il faut: Le marquage peinture pour l'identification, ...semble vert: En le consultant, le tableau du shop manuel indique pourtant qu'il faudrait un bleu ( le vert est pour les ponts de certaine boites méca synchro-mesh). En comptant le Nbr de dents, 40/11, c'est bien un pont stock en 3.63. La peinture bleue a du prendre un coup de chaud. Reprise du marquage 40/11 ici aussi. J'ai commandé un tensiomètre pour le réglage de la pré-contrainte du roulement, une fois le joint remplacé, mais je n'ai pas de date de livraison proche...

Un retour sur le job depuis la mi avril. Réveillé alors par la nature environnante, l'envie de mettre les pieds dehors s'est vite fait sentir…. Pour le plaisir de gratter du goudron, …. j'ai pris un abonnement avec cette Pontiac septuagénaire, il en ont mit partout. ici, ne N° du chassis. C'est neuf là dedans, y'a juste de la rouille de circonstance. Plus que la moitié,.... Apres traitement ( férose). j'apprête Et peint.

J'ai éprouvé le même ressenti avec les Feux de l'amour durant le confinement, ...j'avais du mal à aller travailler (bricoler) et devoir lâcher l'épisode en cours..

Ok merci !

Belle avancée !! Qu'utilises-tu comme outil pour faire une découpe de petite dimension, un disque de petit diamètre uniquement ?

Merci de t'être renseigné ! Je verrais comment m'orienter le moment venu pour refaire les miens.